Морская промежуточная вертолетная платформа. Технические предложения презентация

Кравченко
Генеральный конструктор
С.А. Лавковский
Научный руководитель-
Заслуженный деятель науки РФ,
д.т.н., профессор НГТУ им. Р.Е. Алексеева
В.А. Зуев

2009

стандарты и рекомендуемая практика.
АЭРОДРОМЫ. Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации.
Том II. ВЕРТОДРОМЫ.
Издание второе – Июль 1995 г. МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ.
Расчетная интенсивность полетов вертолетов – до 8-ми в сутки.
Не менее 2-х взлетно-посадочных площадок.
Базовые типы вертолетов:
Ми-172, Ми-38, Ка-62 – с нескладывающимися лопастями винтов;
EC225, AW101 – со складывающимися лопастями винтов.
Ангарное хранение с сервисным обслуживанием и ремонтом для вертолетов поисково-спасательного обеспечения и максимального количества транспортных вертолетов.
При задержках рейсов обеспечение размещения в 1…2-х местных каютах гостиничного типа до 100 пассажиров и членов экипажей вертолетов, их питание и досуг.
Наличие медпункта с врачебным персоналом для оказания неотложной медицинской помощи.
Автономность – 45 суток + 15 суток «НЗ».
Тип платформы – полупогружная с якорным позиционированием в соответствии с Правилами Российского Морского Регистра Судоходства (прототип – платформа буровая “MOSS CS50M MkII”).
Полный срок службы платформы – не менее 50 лет.

– 19 м;
- скорость ветра – 46 м/с.

Температура воздуха – от -30ºС до +25ºС.

Температура воды – от -2ºС до +15ºС.

Резко меняющаяся погода, снежные «заряды», пурга, низкая облачность, полярная ночь, туманы, обледенение → в итоге задержки рейсов до 7 суток дважды в месяц (расчетная величина).

В выбранном районе установки МПВП Нордкапское ответвление течения Гольфстрим исключает льдообразование даже в самые суровые зимы.

ангарах, 2 вертолета – на палубе)

Блок-модули:
1 – службы вертодрома 5 – жизнеобеспечения
2 – жилой 6 – ремонтно-механический
3 – жилой 7 – энергетический
4 - бытовой

Вид с боку Полетная палуба

достижении заявляемых ООО «Комплексные Инновационные Технологии» параметров морской промежуточной вертолетной платформы (МПВП) базируется на:

Наличии близкого прототипа – норвежской буровой платформы полупогружного типа “MOSS CS50M MkII” (далее ППБУ).

Принципиальном согласии компании “MOSS Maritime” на использование ее лицензионных проектных материалов в качестве прототипа, на авторский надзор с ее стороны за процессом проектирования и строительства МПВП и помощь в согласовании проекта с надзорными органами и в сертификации продукции.

Наличии собственного отечественного научно-проектного потенциала для разработки проекта МПВП и проверки пригодности проектных решений ППБУ применительно к условиям МПВП.

Наличии отработанного технологического процесса и оснастки для строительства опорного основания МПВП, унифицированного с опорным основанием ППБУ “MOSS CS50M MkII”.

Существенном упрощении всего сооружения МПВП по сравнению с ППБУ за счет отказа от наиболее дорогостоящего и энергоемкого оборудования (в том числе, системы динамического позиционирования с мощным движительно-рулевым комплексом; всего комплекса бурового оборудования и др.) при снижении мощности электростанции в 5 раз, что позволит снизить затраты до 30…35% от стоимости ППБУ “MOSS CS50M MkII” и ввести морской вертодром в эксплуатацию через 3 года после согласования проекта.

19/15
тел. (+7 495) 145-17-04, тел./факс. (+7 495) 783-07-57

www.arcshelf.ru

E-mail: arcshelf@mail.ru
cit-encentre@bk.ru