Выбор способа транспортировки. (Модуль 3. Лекция 3.1) презентация

№3.1
Выбор способа транспортировки

2014

Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика
С.П. Королева (национальный исследовательский университет)

Факультет «Экономика и управление», Кафедра «Менеджмент»

продуктов;
- транспортировка готовых товаров в определенные точки доставки.

Под транспортировкой понимается изменение местонахождения
товара с помощью транспортного средства. Каждая транспортная система
состоит из следующих компонентов:

- транспортируемые грузы;

- средства транспорта;

- процесс транспортировки.

одну из них:
- внутрипроизводственная перевозка,

-междугородная транспортировка,

-международная перевозка (Инкотермс).

Необходимо отметить, что данное разделение достаточно условное, одни и те же виды транспорта могут использоваться в разных группах.

одну из них:
- внутрипроизводственная перевозка,

-междугородная транспортировка,

-международная перевозка (Инкотермс).

Необходимо отметить, что данное разделение достаточно условное, одни и те же виды транспорта могут использоваться в разных группах.

В настоящее время существует несколько классификаций видов перевозок.

Приведем одну из них:
внутрипроизводственная перевозка,
междугородная транспортировка,
-международная перевозка (Инкотермс).
Необходимо отметить, что данное разделение достаточно условное, одни и те же виды транспорта могут использоваться в разных группах.

перевозкам относятся перевозки по внутренней территории предприятий, внутри крупных помещений (магазинов, складов и т.п.).

Название «внутрипроизводственные перевозки» достаточно условное, оно пошло с производственных структур, но в настоящее время используется гораздо шире, охватывая и непроизводственные подразделения и компании.

Главный принцип применения- использование внутри помещений и на замкнутой территории.

относятся средства, которые служат для перемещения в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Внутрипроизводственные транспортные системы можно разделить на две основные группы, а именно:

1) стационарные транспортные устройства;

2) перемещающееся транспортные средства.

определенному горизонтальному, вертикальному или наклонному направлениям.

Стационарные устройства потребляют малое количество энергии, отличаются небольшими затратами на обслуживание и обладают большей надежностью и безопасностью.

полом цепной транспортер;
- несущий цепной транспортер;
- рольганги;
- ременный транспортер.

Конструкции, не связанные с полом, обычно, следующие:
- цепной подвесной транспортер;
- транспортер с электроприводом и ручные тали.

вертикальную транспортировку (подъемники, в т.ч. лифты, мостовые, портальные и др. краны), либо горизонтальное перемещение - как система на тележках (карах).
Последние, в свою, очередь, также делятся на требующие опоры на пол и свободные.
К первым относятся:
- вилочные подъемники;
- вилочные штабелеры;
тягачи с прицепами;
- транспортные системы без водителя.

системы хорошо подходят для рационализации логистических функций и могут использоваться как на частично механизированных, так и на полностью автоматизированных предприятиях.

Совершенствование технологии и связь с центральной компьютерной системой обеспечивает их экономичность, большую гибкость и высокую степень использования.

Безлюдные транспортные системы могут выполняться в виде тележек с собственным приводом и использоваться для внутрипроизводственного перемещения грузов всех видов запрограммировано или дистанционно управляемого.

Безлюдные системы включают следующие элементы:
- тележки;
- устройства для перемещения;
- управляющие устройства.

приоритетов):
-экологические требования, т.к. перевозки могут осуществляться внутри помещений, и вредные выбросы приносят вред окружающему персоналу, в связи с этим ниже приводится рейтинг транспортных систем, начиная с самых безопасных:
- ручные тележки,
- средства на электрической тяге,
- средства с дизельными двигателями,
- средства с бензиновыми двигателями при наличие нейтрализаторов и катализаторов.
-экономическая целесообразностьучет соотношения «цена-качество»
Под «ценой» понимается совокупность затрат, связанных как с покупкой, так и последующим техническим обслуживанием.
Под «качеством» понимается некая совокупность параметров: ресурс, грузоподъемность, объем перевозки груза и т.п.
- эксплуатационные. Учитывая высокую долю погрузочно-разгрузочных работ одним из важнейших условий является удобство погрузки-выгрузки. Этого можно достичь несколькими способами: конструктивные-низкий уровень борта наличие малорадиальных колес, наличие микролифтов и погрузочных площадок.

автомобильные перевозки,

-железнодорожные перевозки,

- перевозки водным транспортом,

- воздушные перевозки (авиаперевозки),

-трубопроводы.

принципа 24 часовой поставки).
Преимущества:
- реализация принципа «от двери до двери»,
- гибкость в выборе маршрута движения,
- возможность наличия собственного или арендуемого транспорта.
Недостатки:
- одни из самых дорогих перевозок,
- низкий коэффициент использования человеческого фактора (в среднем один водитель на 10 тонн груза).

перечнем организационных и подготовительных работ, связанных с подготовкой к маршруту движения.

Преимущества:
- перевозка больших объемов и весов грузов,
- за счет сменности экипажа достигается высокая крейсерская скорость,
- перевозка на большие расстояния.

Недостатки:
- привязка к заданным маршрутам движения
- необходимость наличия подъездных путей,
- необходимость наличия развитой инфраструктуры для поддержания работоспособности железнодорожных путей.

грузов, когда время доставки не важно.
Преимущества:
- наиболее экономичный вид транспорта,
возможность перевозок больших объемов грузов (сотни тысяч тонн),
Недостатки:
-возможная сезонность перевозок,
- относительно низкая скорость перевозок.

для межконтинентальных рейсов.
В пределах европейских стран воздушные перевозки грузов редко используется как транспортное средство.
Преимущества:
- высокая скорость доставки,
преодоление любых географических препятствий.
Недостатки:
-высокая стоимость перевозки (самые дорогие из всех видов),
- документальность оформление товара,
- необходимость наличия дорогостоящих посадочных трасс.
- отсутствует принцип доставки товара к «порогу заказчика», необходимо привлечение других видов транспорта.

для транспортировки газообразных и жидких веществ, а также твёрдого топлива и иных твёрдых веществ в виде раствора под воздействием разницы давлений в поперечных сечениях трубы.

Преимущества:

- наибольшие объемы перебросок груза,

низкая себестоимость.

Недостатки:

- большие первичные капиталовложения,

- необходима постоянно действующая система обеспечения функционирования трубопроводов (система газоперекачивания и т.п.)

виды транспортировок:

Унимодальная

Смешанная

Комбинированная

Интермодальная (интегрированная) перевозка

- Мультимодальные перевозки

транспорта, например автомобильным.

- смешанная перевозка грузов (смешанная раздельная перевозка) осуществляется обычно двумя видами транспорта, например: железнодорожно-автомобильная, речная-автомобильная и т.п. Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов

- комбинированная перевозка отличается от смешанной наличием более чем двух видов транспорта. Использование смешанных (комбинированных) видов транспортировки часто обусловлено экономическими соображениями.

- интермодальная (интегрированная) перевозка – смешанная перевозка грузов под руководством одного оператора по одному транспортному документу (единой ставки тарифа) с выполнением принципа «от двери до двери» с разделением ответственности на всем пути.

- мультимодальные перевозки – перевозки, при которых лицо, организующее перевозку, несет за нее ответственность на всем пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.

транспортировки, что включает анализ задач доставки и разгрузки в зависимости от частоты и количества транспортируемых грузов.
2. Выбор оптимальной транспортной системы начинается с грубой оценки на основе матрицы использования транспортных средств, учитывающей особенности применения и характеристики загруженности транспортных средств. Окончательное решение принимается на основе экономических соображений. При этом учитывается количество и протяженность транспортировок, время загрузки и выгрузки данного вида транспорта, средняя скорость.
3. Разрабатывается транспортная матрица маршрутов движения (слайд 20). На этой транспортной матрице отображаются все поставщики продукции с их запасами: а1 , а2 , . . . , аi , . . , аm , приводятся потребители в их объемами закупки: b1 , b2 , . . . , bj , . . . , bn соответственно. Также указываются транспортные издержки на перевозку единицы продукта сij.

выбора маршрутов движения выбора формируется заявка для коммерческого отдела для заключения договоров.
6. После заключения договоров с транспортным перевозчиком, заявки передаются в информационно-диспетчерскую группу, которая отслеживает выполнение заказа клиента, и вносит коррективы в случаях отклонения по времени выполнения заявки.