Детские удерживающие устройства. Международные нормативные требования. Национальное законодательство. Российский рынок презентация

генерального директора –
Директор Центра испытаний «НАМИ»

Журавлев А.А., Зам. зав. ОБА Центра испытаний «НАМИ»


г. Псков, 2015 г.

Правил ЕЭК ООН №44 и №129
6 - 7. Национальное законодательство
8. Независимые системы оценки
9 - 10. Что не может защитить Вашего ребенка
11. Итоги государственного надзора за 2011 - 2014 гг.
12. Наши предложения

период произошло: 12 930 ДТП с участием детей до 16 лет ( - 6,4 % к АППГ) 517 детей погибло ( - 10,9 %) 13 857 детей получили ранения ( - 5,5 %)

* по материалам сайта www.gibdd.ru

исхода, происходит из-за отсутствия детских удерживающих устройств/систем (ДУУ/ДУС).

Из числа погибших в результате ДТП детей: 49 % не были пристегнуты, 35 % использовали ДУУ неправильно, 10 % размещались в несоответствующих ДУУ или были пристегнуты ремнем безопасности (РБ) для взрослых и только 3 % были корректно размещены в ДУУ.*

* По данным исследовательского проекта CASIMIR (Child accident Study Investigation Mortal Incident on the Road).
** По оценкам NHTSA США.

Использование ДУУ снижает риск смертельных исходов на 71 % для младенцев и на 54 % для малышей начинающих ходить, при этом если ребенок перевозится в ДУУ установленном по ходу движения, то риск травмирования снижается на 34 % и на 76 % в ДУУ установленном против хода движения автомобиля.**

Дети до 4-х лет и массой до 18 кг в 70 % случаев в ДУУ установленных против хода движения автомобиля оказываются более защищенными.

Фото с http://www.kinderhouse.ru

http://www.maxi-cosi.ru

История

2013

автомобиле в рамках Женевского соглашения ЕЭК ООН.

1981 год. Принятие Правил ЕЭК ООН №44-00 «Удерживающие устройства для детей, находящихся в механических транспортных средствах».

2004 год. Внесение в Правила ЕЭК ООН №44-03 определения креплений ISOFIX и требований к ним.

Июнь 2007 года. Учреждение неформальной рабочей группы
по Усовершенствованным детским удерживающим системам
(УДУС). Цель: разработка новых технических Правил.

Январь 2008 года. Начало работы неформальной группы.

Июль 2013 года. Принятие новых Правил ЕЭК ООН №129 по
цельным универсальным УДУС ISOFIX ("размера i"), цельным
УДУС ISOFIX для конкретного транспортного средства и
нецельным УДУС универсальный бустер или бустер для
конкретного транспортного средства.

II этапе)

на Правила ЕЭК ООН №44-04.
Великобритания: Правила ЕЭК ООН №44-04
(допускается использование ДУУ соответствующих Правилам ЕЭК ООН №44-03).
Южная Австралия: Австралийский стандарт AS 1754.
Новая Зеландия: Стандарт Новой Зеландии NZS 1754.

проводит испытания ДУУ установленных на борту автомобиля и рекомендованных изготовителем автомобиля, в условиях фронтального столкновения (64±1 км/ч) и бокового удара (50±1 км/ч).

ADAC проводит испытания ДУУ закрепленных на кузове Volkswagen Golf IV, в условиях фронтального столкновения (64 км/ч) и бокового удара (50 км/ч).

STIFTUNG WARENTEST проводит испытания ДУУ закрепленных на кузове Volkswagen Golf IV, в условиях фронтального столкновения (64 км/ч) и бокового удара (25 км/ч).

взрослых пассажиров на теле ребенка, и по терминологии Правил ЕЭК ООН №44 является «направляющей лямкой», а по тексту п.22.9 ПДД РФ «иным средством, позволяющим пристегнуть ребенка с помощью РБ».
Еще в 2011-2012 г.г. экспертами GRSP (рабочей группы по пассивной безопасности, действующей в рамках Женевского соглашения 1958 г.) и Всемирным Форумом (WP.29)* было достигнуто понимание, того что «направляющая лямка» не обеспечивает безопасность ребенка при ДТП и не может являться ДУУ. Позднее были отозваны и сообщения об официальном утверждении типа ДУУ на «направляющие лямки».
В настоящий момент, по неподтвержденным данным, отзыв нескольких из подобных сообщений оспорен, на основании неких формальных признаков.
В ближайшее время от Российской Федерации будет направлено предложение по изменению текста Правил ЕЭК ООН №44, с целью исключения самой возможности одобрения устройств типа
направляющая лямка в
качестве ДУУ в соответствии
с данными Правилами.

* Информация: http://www.unece.org,
документ ECE/TRANS/WP.29/GRSP/50 п.30,
GRSP-50-09, GRSP-50-25 и GRSP-50-34,
ECE/TRANS/WP.29/1095 п.35 и
ECE/TRANS/WP.29/1099 п.12

Адаптеры и ИНЫЕ средства.

группы универсальной категории. Декларируется соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 44-04,
а также US FMVSS213.

Информация: http://www.avito.ru, http://www.dak-shop.ru, http://www.babyblog.ru

Испытания CLEPA показали внедрение ремня безопасности в брюшную полость и
несоответствие
требованиям
приведенных
Правил.

Информация: http://www.unece.org,
документ GRSP-50-25

Бескаркасные детские автокресла

Заявлены как ДУУ I, II и III весовой группы универсальной категории. Декларируется соответствие требованиям ТР БКТС и Правил ЕЭК ООН № 44-03(04).
Бескаркасные детские автокресла не могли пройти испытания на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 44-03(04).

Российской Федерации, проведенного совместно ЦМТУ Росстандарта с Центром испытаний «НАМИ» в 2011-2014 гг.

Было проверено 59 ДУУ, из них 46 образцов, в той или иной мере признаны не соответствующими обязательным требованиям ТР БКТС (Правилам ЕЭК ООН №44-03(04)), при этом, большинство из них имели
официальные сертификаты
соответствия.

В ходе проверки были
выявлены следующие
несоответствия:
- маркировки (39 из 59);
- конфигурации (35 из 59);
- защитных свойств (28 из 59);
- эксплуатационных свойств (13 из 59);
- комплектующих (17 из 59);
- содержания сопроводительных инструкций (38 из 59).

возможности использования «иных средств», поскольку был оспорен отзыв нескольких сообщений выданных на ДУУ типа «направляющая лямка»;
реальное ограничения оборота продукции, несоответствующей обязательным требованиям безопасности;
аккредитация на право проведения испытаний ДУУ только тех лабораторий, которые обладают реальным испытательным оборудованием, в настоящий момент это Центр испытаний НАМИ (проводит испытания по Правилам ЕЭК ООН №44-04);
развитие практики массового и корректного применения ДУУ;
организация системы облегченного доступа к использованию ДУУ для малоимущих и социально незащищенных категорий граждан;
создание системы независимых испытаний с максимальным общественным освещением результатов;
модернизация испытательной базы для возможности проведения испытаний ДУУ на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №129.

994-99-16
www.autorc.ruwww.autorc.ru www.nami.ru