Целевой набор. Акционерное общество Российская самолетостроительная корпорация МиГ презентация

в авиастроении – от проектирования до послепродажного обслуживания. Серийное производство, модернизация, ремонт и продление ресурса самолетов семейства «МиГ».

Информация о Предприятии
Выдающиеся руководители

Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» - ведущее авиастроительное предприятие оборонно-промышленного комплекса России.

когда в Москве начал свою деятельность завод «Дукс», производивший вначале велосипеды, а затем ручные и моторные дрезины. В 1909 году на заводе был построен первый дирижабль и аэроплан. В дореволюционные годы завод стал крупнейшим самолетостроительным предприятием в России, собирал самолеты типов: «Фарман», «Ньюпор», «Моран», «Вуазен».

В 1914 году заводом было выпущено 180 аэропланов, а в 1917 году - 492. На самолете «Ньюпор-IV», изготовленном на заводе «Дукс», авиатор П.Н. Нестеров в 1913 году впервые в мировой практике выполнил элемент «мертвая петля».

В 1920-е годы на базе завода «Дукс» был создан Государственный авиационный завод №1 (ГАЗ №1), на территории которого позднее было сформировано опытно-конструкторское бюро им. Н.Н. Поликарпова

Р-1

Н.Н. Поликарпов

В начале 1920-х годов на заводе стал налаживаться выпуск самолетов отечественной разработки. Первая отечественная серийная машина - двухместный разведчик Р-1 получил известность после перелета Москва -Пекин - Москва.

История предприятия

№1 начал производство учебных самолетов У-2 (По-2) конструкции Н.Н. Поликарпова. Одновременно в серийное производство был запущен самолет Р-5, прославившийся при спасении челюскинцев. 

У-2 (ПО-2)

Р-5

С заводом сотрудничали конструкторские бюро С.В. Ильюшина, А.С. Яковлева, В.М. Петлякова. В 1930-е годы из цехов завода вышли самолеты ЦКБ-26 и ЦКБ-30 (прототипы будущих Ил-2 и Ил-4). В 1939 летчики В.К. Коккинаки и М.Х. Гордиенко на самолете ЦКБ-30 совершили беспосадочный перелет из Москвы в США.

ЦКБ- 26

История предприятия

был создан опытно-конструкторский отдел под руководством А.И. Микояна. Одним из ближайших его сподвижников стал М.И. Гуревич.

А.И. Микоян

М.И.Гуревич

В короткие сроки конструкторами был создан небольшой моноплан МиГ-1 из древесины и фанеры с низкорасположенным крылом. Первый полет МиГ-1 совершил в апреле 1940 года. МиГ-1 и его модификация МиГ-3 серийно производились заводом №1 до октября 1941 года.

МИГ-1

МИГ-3

В 1942 году конструкторский отдел Микояна стал самостоятельным ОКБ-155 в Москве. В это же время на территории ГАЗ №1 был организован авиационный завод №30 (в последующем «Знамя труда», Московское авиационно-производственное объединение и Производственный центр имени П.А.Воронина  корпорации «МиГ»).

В период Великой Отечественной войны на заводе строились самолетов различных типов.

П.А. Воронин

Создание ОКБ

оценил будущее реактивной авиации. Первым реактивным самолетом в его КБ стал МиГ-9 с двумя турбореактивными двигателями.
Следом появился МиГ-17 — первый отечественный сверхзвуковой самолет. 

МИГ-17

В 1954 году был создан МиГ-19, оборудованный двумя двигателями.
Новым достижением конструкторов стал легкий маневренный истребитель МиГ-21. 
В 1968 году здесь началось серийное производство самолетов с изменяемой стреловидностью крыла МиГ-23, которые в ряде государств (Китай, Польша, Чехия, Индия) производились по лицензии. Позднее был создан всепогодный перехватчик МиГ-25.

МИГ-23

МИГ-25

6 октября 1977 года совершил первый полет легкий истребитель МиГ-29, а с 1982 года началось серийное производство этого самолета.

За шесть десятилетий разработчиком «МиГов» — ОКБ имени Микояна было создано около 450 проектов боевых самолетов, из которых 170 воплощены в жизнь, а 94 машины производились серийно. Всего на советских и российских авиастроительных заводах было построено 60 тысяч самолетов марки «МиГ», из них 11 тысяч поставлены на экспорт более в чем 40 стран мира.

МИГ- 29

Реактивная авиация

проекты

кто точно уверен в выборе своей профессии, стремится получить качественное образование и желает реализовывать свои умения и способности вместе с АО РСК «МиГ».

Работа в АО РСК «МиГ» – это уникальная возможность получить опыт создания современной высокотехнологичной техники, основанный на непревзойденной конструкторско-технологической школе.

Четкие перспективы Корпорации, современный продуктовый ряд, постоянно растущий пакет заказов – гарантия того, что каждый, кто свяжет свою судьбу с самолетами семейства «МиГ», получит реальную возможность карьерного и профессионального роста и надежно обеспечит свое будущее.

Целевое обучение

после получения диплома;

- гарантированное место прохождения всех видов учебной
практики;

- разработка курсовых и дипломных проектов под руководством опытных кураторов;

- доступ к научным материалам для написания курсовых и дипломных работ;

- вовлечение в рабочий процесс, быстрая адаптация к рабочему месту и коллективу.

- возможность совмещения учёбы в ВУЗе и работы в Корпорации по неполному рабочему дню, с оплатой за фактически отработанное время под руководством высококвалифицированных наставников;

Целевое обучение

право целевой подготовки от Корпорации;

собеседование в Корпорации с кандидатом на целевое обучение;

заключение контракта между абитуриентом и Корпорацией;

успешная сдача ЕГЭ;

направление кандидата от Корпорации на целевое обучение
в (НИУ) Московский авиационный институт

Целевое обучение

102 89 00;
+7 495 721-81-00, добавочный 101 25 73.

Контактные телефоны по вопросам целевого приема:

Электронная почта:

Целевое обучение