Проект трамвайного маршрута №41 презентация

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

Разработал: Яковлева В.М.
Проверил: Володькина Т.А.

2015 г.

СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

г.). Вагон построен заводом «Бреш»
для первой очереди петербургского трамвая. Длина — 8,9 м, ширина — 2,2 м, мест: всего — 42, для сидения — 24

Площадь Восстания, 1930-е

Разрушенный трамвай на площади Нахимсона после бомбардировки, 1941

1980-х

(71-134) — это четырёхосный высокопольный
(некоторые модификации с переменным уровнем пола) односторонний трамвайный вагон российского производства. Презентация первого вагона этой модели состоялась на ПТМЗ в 1999 году (именно поэтому модель называется ЛМ-99 («Ленинградский Моторный»)). И с 2000 по 2008 годы эта модель выпускалась серийно, претерпев небольшие изменения в 2005 — был произведен рестайлинг

защитой от радиопомех и грозы, а также розетками междувагонных соединений, песочницами и механической сцепкой. На вагоне установлена информационная система, состоящая из четырёх информационных табло и автоинформатора. Управление информационной системой осуществляется централизованно из кабины водителя

Вход и площадка

Трамвай модели модели 71-623 (КТМ-23)
предлагается запустить после
внедрения проекта

во многих городах и населенных пунктах Российской Федерации успешно функционируют транспортные компании негосударственной собственности, осуществляющие маршрутизированные перевозки пассажиров микроавтобусами на маршрутах, параллельных маршрутам муниципального наземного транспорта. Несмотря на относительно более высокую стоимость перевозок, данный вид транспорта, как обеспечивающий более высокое качество транспортного обслуживания, переключил на себя значительную часть пассажиропотока.
В сложившихся условиях экстенсивное развитие, увеличение выпуска вагонов или строительство новых линий не могут гарантировать трамваю прежний успех, необходимо внедрять новые технологические решения и изменять технико-экономические показатели работы трамвая.
Предложенная в данной работе замена подвижного состава трамвайного маршрута № 41 с модели 71-134 (ЛМ-99) на более современную модель 71-623 позволяет обеспечить достижение следующих целей:
- повышение энергоэффективности подвижного состава, снижение на 30% потребления электроэнергии на тягу за счет рекуперации электроэнергии в контактную сеть при торможении;
- повышение скорости, маневренности подвижного состава, сокращение интервала движения, повышение привлекательности трамвая для пассажиров за счет сокращения времени нахождения в пути;
- обеспечение доступности трамвая для маломобильных групп населения, пожилых пассажиров и родителей с детьми за счет низкого пола.
Результатом предложенных изменений станет увеличение пассажиропотока, сокращение издержек, улучшение финансовых показателей СПб ГУП «Горэлектротранс».