Презентация завода Невские Машины презентация

Машины»

Машины". Завод был основан в 1998 г. Завод состоит из 3-х цехов и 3-х административных зданий общей площадью 2000 кв.м. На данный момент идет строительство 4-го цеха для производства осей площадью 100 0 кв.м. Основная продукция выпускаемая на нашем заводе это: низкорамные полуприцепы и прицепы, кабельные транспортеры, полуприцепы с отсоединяющимся гуськом и фронтальным заездом, шасси, контейнеровозы, бортовые прицепы и полуприцепы, а так же любые прицепы по индивидуальному заказу. В производстве своих прицепов ООО "Севзапспецмаш-Прицепы" использует от 60% до 80% комплектующих европейских производителей таких как:
Осевые агрегаты: Granning (Ирландия), SAE-SMB (Франция), BPW (Германия), Gigant (Германия), SAF (Германия)
Модули ABS, элементы тормозной системы, краны уровня пола и т.д.: WABCO (Германия), Haldex (Швеция), KNORR-Bremse (Германия)
Колесные диски: Jantsa (Турция), Lemmerz (Германия)
Опорные устройства: JOST (Германия), Simol (Италия), KNOTT (Германия), AL-KO (Германия)
Светооборудование: VIGNAL (Франция)
Сталь: OVAKO (Швеция)
Крепежные петли и цепи: RUD (Германия)
Рессоры: Schomacker(Германия), Weweler (Голландия)
Пневматические подвески: Gigant (Германия), BPW (Германия), SAF (Германия), Weweler (Голландия)

О заводе

(Германия)
Метизы, замки, петли и т.д.: WURTH (Германия) 
Лакокрасочные материалы: Lankwitzer (Германия)
Так же мы работаем с такими проверенными российскими производителями как ЧМЗ (рессоры), ЧКПЗ (колесные диски и шины), КАМАЗ (светооборудование, инструментальные ящики, реактивные тяги), Северсталь (низколегированная сталь), ЭмЛак (лакокрасочные материалы), Петропласт (противооткатные упоры, крылья, инструментальные ящики). 

 В 2015 году мы разработали и запустили в производство собственные осевые агрегаты г\п 9 и 10 т, как с АБС, так и без датчиков АБС. В июне 2015 года оси прошли процедуру добровольной сертификации.

Это позволяет производить прицепы и полуприцепы высокого качества с продолжительным сроком службы. В 2008 году на заводе была введена система менеджмента качества ISO 9001. В 2013 году сертификат был обновлен. Вся продукция завода сертифицирована, имеет Одобрения типа транспортного средства и Сертификаты соответствия. Используемые технические и технологические новации позволяют предприятию ООО «Севзапспецмаш - Прицепы» выпускать продукцию высокого уровня качества и надежности. Освоение и внедрение современных технологий дает положительные результаты в области разработки и производства.

О заводе

на нашем заводе

Наши конструктора в совершенстве владеют программой SolidWorks, а так же Компас и АвтоКад.

1. Проектирование

плазменной машине с ЧПУ. Машина сама режет весь металл,
оператор только следит за работой машины.
Программу для резки конкретного листа задает инженер-конструктор.

ЧПУ

сборщик собирает из множества деталей уже готовую к
сварке раму.

соблюдая все наши внутренние регламенты и стандарты. Так же в момент сварки он должен обязательно опрыскать место сварки специальным раствором, что бы скапливалось как можно меньше «винограда».

и обваривается на специальном монтажном столе.

зачищают раму от оставшегося «винограда» и подготавливают ее для транспортировки в пескоструйный цех.

покупные детали прицепа, такие как пальцы, гроверные гайки, шайбы, петли, некоторые элементы подвески и т.д., которые идут на прицеп.

что темных пятен на раме не более 4 %.

покраски, естественно предварительно весь песок сдувается с рамы. Сначала раму покрывают цинкосодержащим слоем красно-коричневого грунта. Затем раму покрывают уже слоем ЛКМ цвета, который Вы ранее выбрали. В данном случае это синий цвет. После покраски инженер ОТК проверяет с помощью специального прибора (толщиномер) толщину ЛКП. Согласно нашим стандартам она должна быть не менее 100 мкм. Если в каких то местах толщина ЛКП менее 100 мкм., то эти места докрашивают.

всех систем прицепа, таких как тормозная система, система АБС, электрическая система, подвеска, оси, колеса, гидравлика и др.

фирменные наклейки, проверяем пневматику, электрику и гидравлику. Если все работает, то должностные лица расписываются в протоколе и прицеп готов к отгрузке.

как ГНБ машины, экскаваторы-погрузчики, разметочные машины, трактора и т.д. Грузоподъемность таких прицепов варьируется от 2 до 40 т.

перевозят ДГУ, контейнеры с оборудованием, вагон-дома, различные модульные здания и т.д. Грузоподъемность прицепов шасси варьируется от 1 до 40 т.

3-х и 4-х осные прицепы сортиментовозы. 4-х осные прицепы могут быть развижными.

высокий кузов (в отличие от самосвалов)

спецзаказу. Нашими постоянными клиентами по данной продукции являются ОАО «Ярославский судостроительный завод» и ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

общего пользования. Тент может быть как обычный, так и шторного типа. Сзади могут быть ворота, аппарели или гидроборт.

транспортной многослойной фанерой. Так как грузы, перевозимые на данных прицепах могут быть хрупкими, они комплектуются пневматической подвеской с краном уровня пола.

типов полуприцепов после шторно-бортовых. Они предназначены для перевозки крупногабаритной техники, такой как бульдозеры, экскаваторы и т.д. Грузоподъемность таких тралов варьируется от 10 до 100 т.

стойками для перевозки труб и пиломатериалов. Шины данных полуприцепов могут быть как обычные магистральные, так и вездеходные.

так же имеют функцию автономной смотки и размотки кабеля с барабана, для этого используются героторные двигатели.