Добрынин Н.А презентация

диагностирования противообледенительной системы»

Цель работы:

Разработка оптимального алгоритма поиска отказа в виде отдельного программного модуля, а также рекомендаций по его применению в общей структуре программно-аппаратного комплекса «Монстр - 2012»

2

комплекс «Монстр-2012» (ПАК «Монстр») предназначен для расшифровки и анализа параметрической информации, зарегистрированной бортовыми средствами регистрации полетной информации (БСРПИ) любых типов советского и современного российского и украинского производства, а также любыми средствами западного производства, соответствующими ARINC-542.
Информация речевых регистраторов любого типа может использоваться совместно с информацией параметрических регистраторов.
Модуль логической обработки ПАК «Монстр» соответствует требованиям документа ИКАО Doc 9859 AN/474 и сертифицирован авиационными администрациями Украины и Российской Федерации для применения при эксплуатации самолетов КБ Антонова, Туполева, Ильюшина, Яковлева и вертолетов КБ Миля и Камова. 

Открытая схема ПАК «Монстр» позволяет в кратчайшие сроки дополнить его модулями, обеспечивающими обработку информации БСРПИ любых типов воздушных судов гражданской и военной авиации.
ПАК «Монстр» может использоваться как в процессе нормальной эксплуатации парка воздушных судов, так и при расследованиях летных происшествий и инцидентов.

6

между CFDIU и передатчиком HF 1
В. ТЕСТ
(1) Выполнить тест ( AVIONICS STATUS ) тех.карта
АММ 31-32-00-869-002.
Выделение отказа
Под задание 31-32-00-810-159-А
А. Если тест даёт сообщение NO HF 1 DATA:
- замените XCVR-HF 1 (3RE1) - приёмопередатчик HF канала,
Тех.карта АММ 23-11-33-000-001 и АММ 23-11-33-400-001.
если отказ остался:
- замените CFDIU (1TW) тех.карта АММ 31-32-34-000-001 и
АММ 31-32-34-400-001.
Если отказ остался:
- сделайте контроль и ремонт проводки от приёмопередатчика XCVR-HF 1 (3RE1) до CFDIU (1TW) ссылка на схему ASM 23-11-01.

11

минимизации

15

минимизации

16

минимизации

17

минимизации

18

аэропортов

градуировки

Копия необработанного полета

Сигналограммы

Бланк экспресс-анализа

Сообщение об отказе системы

Давление в ГС 1 мало

Обогрев ИКО левого отключен

ВСУ отказ

Электросхема управления обогревом стекла

Структурно-логическая модель системы

Карта рекомендаций по поиску отказа

Расположение и внешний вид блоков системы

Технологическая карта проверки системы

Тренажер по проверке системы на борту

Дерево поиска неисправностей

20

1год составляют 316000 руб.
Доход от эксплуатации программы составляет - 830693,38 руб.

21

аэропортов

градуировки

Копия необработанного полета

Сигналограммы

Бланк экспресс-анализа

Сообщение об отказе системы

Давление в ГС 1 мало

Обогрев ИКО левого отключен

ВСУ отказ

Электросхема управления обогревом стекла

Структурно-логическая модель системы

Карта рекомендаций по поиску отказа

Расположение и внешний вид блоков системы

Технологическая карта проверки системы

Тренажер по проверке системы на борту

Дерево поиска неисправностей

необработанными копиями полетов.

номер ВС и тип регистратора.

обработки полета, в котором оператор наблюдает сигналограмму полета, состоящую из четырех параметров: работа силовых установок, высота и скорость.

нажать клавишу «Сохранить».

программы предварительной обработки, появляется прямая копия полета. Для получения бланка экспресс-анализа нужно выбрать интересующую копию полета и на панели инструментов окна монитора полетов нажать на клавишу «Цикл» для перехода к окну ввода полетной информации.

которого, в окне монитора полетов появится обработанная копия с полной информацией о полете ВС: маршрут, номер рейса, номер командира ВС, время и дата вылета, а также маркерами напротив сообщений по пилотированию и работоспособности. Восклицательные знаки рядом с маркерами указывают на то, что оператор еще не обработал данные по вышеуказанным направлениям.

оператором появится окно с этапами полетов. Для перехода непосредственно к бланку экспресс-анализа, оператор должен нажать соответствующую клавишу на панели инструментов.

работоспособности и пилотированию, присваивая им определенные категории.

не учитывать;
НТП – нарушение техники пилотирования (для сообщений по пилотированию).

данном сообщении, вызывает контекстное окно, в котором выбирает и активирует категорию «Рекомендации».

без затрат на установку дополнительного оборудования на находящиеся в эксплуатации воздушные суда путем введения отдельных программных модулей для программно-аппаратного комплекса «Монстр 2012».