OTR Tires презентация

Заводов

шин для бездорожья, Радиальных и диагональных. Есть много различий в конструкции этих двух шин. Каждый тип имеет преимущества в определенных применениях. Чтобы выбрать шину для определенного применения, требуется понимание обоих типов. Дальше будет представлено различие между этими двумя конструкциями.

радиальной шины выше чем диагональной. Применение диагональной имеет место на погрузчиках, где имеется высокий риск повреждения боковины. С другой стороны, выгодно использовать радиальную шину там, где хорошее сцепление с дорогой требуется на транспортных средствах, движущихся на высоких скоростях. Чтобы выбирать лучшую шину , должно существовать знание применения .

занимает активную позицию в урегулировании стандартов, развитых T&RA.

обнародование стандартов взаимозаменяемости для шин, консультирование изготовителей , проектировщиков и изготовителей автомашин и других колесных транспортных средств и оборудования, и правительственных и других регулирующих органов

в зависимости от применения и типа протектора.

Глубина Глубокого протектора - приблизительно 150 % от обычного протектора. Глубина экстра Глубокого протектора - приблизительно 250 % от обычного протектора.

Обычный глубокий экстра-глубокий

100%

150%

250%

скоростях до 40 миль в час и на короткие расстояния до 2.5 миль. Эти шины используются прежде всего на скреперах. Эти шины должны ориентироваться на движение 30 миль в час при условии: “ Перевозка Для бездорожья”. Эти шины не должны использоваться для погрузчика без одобрения технолога.

шина All Duty, является шиной для полноприводных транспортных средств. Шина разработана для работы в песке и на нетвердых почвах. Шины типа E-2 обычно используются на скреперах.

Шины E-3, как например СМ 100, относятся к горному типу. Они предполагают хорошее сопротивление к повреждениям в горных условиях и отличное сцепление с дорогой , чтобы качать повреждение типа плюс хорошая тяга. Шины E-3 прежде всего используются на машинах работающих на полигонах отходов, кранах, грузовиках и скреперах. Эти шины с обычным протектором обеспечивают хорошее тепловое сопротивление для использования на дальних маршрутах и высоких скоростях.

E-4 горные, как например, СМ 150, глубина протектора в 1.5 раза больше, чем в обычной Е-3 . Это увеличение массы протектора дает увеличение срока работы протектора и исключительную устойчивость к повреждениям.
Эти шины используются прежде всего на полноприводных машинах в горной промышленности и в карьерах, где преобладают не большие расстояния передвижения и горные условия.

E-7, как например Super Sand flotation, с мелким протектором разработан для использования на оборудовании, используемом при работе на мягком грунте и песке. Используется на транспортных средствах при асфальтоукладочных работах.

горным повреждениям, износостойкости протектора, и теплосопротивлению для шин типа “E”. Эти числа - относительные оценки при условии что за 100- взят показатель Е-3 шины. Эти оценки могут изменяться в зависимости от операции и от размера шины. Конструктивные особенности шины могут также оказывать влияние на эти оценки.

из-за их чрезвычайно сложной конструкции, применение ограничено очень медленными скоростями и очень короткими расстояниями движения. При использования Погрузчика, с “L” шинами скорости не должны превысить 5 миль в час.

транспортировки груза. Используются погрузчики, которые берут и транспортируют материал на скоростях до 15 миль в час.

Grader III, дают максимальное сцепление на песке и на мягком грунте. Этот дизайн обеспечивает хорошую очищающую способность.

L-3 горные, типа General LD-100, призваны предложить хорошую сопротивляемость к повреждениям плюс хорошие тяговые свойства общего назначения для погрузочных машин.

L-4 горные, типа General LD-150, глубина протектора в 1.5 раза больше, чем в обычной L-3 . Это увеличение массы протектора дает увеличение срока работы протектора и исключительную устойчивость к повреждениям.

L-5 горные, типа General LD-250, шины глубина протектора в 2.5 раза больше, чем в обычной L-3 . Это чрезвычайно большие массы протектора обеспечивает повышенную устойчивость к горным повреждениям и увеличение срока службы протектора в тяжелых горных условиях.


L-5S , типа General LD-250 Super Smooth, массивный протектор дает хорошее сопротивление от повреждений при работе в горах и от пробоя. Эта шина идеально подходит для тех применений, когда используются специальные цепи.

L-5/L-5S, типа General LD-250 Haf-Trac, в то время пока гладкая часть протектора обеспечивает сопротивление к горным повреждениям другая часть протектора обеспечивает отличные свойства сцепления

горным повреждениям, износостойкости протектора, и теплосопротивлению для шин типа “E”. Эти числа - относительные оценки при условии что за 100- взят показатель L-3 шины. Например, L-5/L-5S может оценена по сцеплению в 130 на неуплотненной поверхности, но может в 70 на твердой влажной поверхности.

* Зависит от условий покрытия

и для погрузки и для перевозки. Эти шины имеют "двойную" маркировку. Например, 23.5-25 General ND LCM E-3/L-3, может использоваться как шина для погрузочных работ и для транспортировки груза. Поэтому она отмечена как E-3 и L-3. Обязательно нужно смотреть на маркировку перед установкой.

корда. Эта характеристика используется для определения воздушного давления и грузоподъемности

чтобы определить прочность каркаса и рекомендованное давление воздуха. Эти символы - Звезды.

по которому перемещается средство
используемые шины
Размер
рисунок протектора
число слоев корда или оценка звезды
габаритные размеры

земляных работ: требуются шины “E”
Погрузчик: требуются шины “L”
грейдер: требуются шины “G”
Расстояние, определенное для транспортного средства

“E” Шина: Максимальное расстояние = 2.5 мили в одну сторону
“L” Шина: Максимальное расстояние = 250 футов
“G” Шина: Неограниченное рабочее расстояние
Определение глубины протектора

в час
“L” Шина: Максимальная скорость = 5 миль в час
“G” Шина: Максимальная скорость = 25 миль в час
Определите глубину протектора
Груз
Определите требования давления
Определите оценку звезды и число слоев корда
характеристики поверхности
Определение рисунка протектора
Определение требования сцепления