Для построения необходимы:
1. построенные кривые времени t=f(s) и тока І=f(s) на миллиметровой бумаге с профилем пути;
2. Тепловые характеристики ТЭД заданного локомотива T=f(Iдв) и τ∞=f(Iдв);
3. Токовые характеристики I=f(v)
(для электровозов постоянного тока)
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Расчет перегрева тяговых электрических машин презентация
Содержание
- 1. Расчет перегрева тяговых электрических машин
- 2. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 3. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 4. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 5. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 6. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 7. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 8. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 9. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 10. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 11. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- 12. ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ
® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Слайд 1® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Расчет перегрева
тяговых электрических машин
Слайд 12® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Температура максимального
перегрева τmax определяется из последнего столбца расчетной таблицы и приводится в пояснительной записке;
по ПТР определяется максимально допустимая для электрических машин данного локомотива температура перегрева τдоп.
Выбранные режимы движения принимаются окончательными, если по всему тяговому участку максимальный перегрев не превышает допустимого значения.
по ПТР определяется максимально допустимая для электрических машин данного локомотива температура перегрева τдоп.
Выбранные режимы движения принимаются окончательными, если по всему тяговому участку максимальный перегрев не превышает допустимого значения.
