Мухамедов
Р.В. Пронин
Науч. руковод. – канд. техн. наук, доцент П.С. Котенко
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Перспективные направления в развитии бортовых шин передачи информации презентация
Содержание
- 1. Перспективные направления в развитии бортовых шин передачи информации
- 2. ARINC-429 – это цифровая однонаправленная радиальная шина
- 3. Передача информации осуществляется 32-х разрядным последовательным кодом,
- 4. Соединительные проводники — витые пары. ARINC 429
- 5. Типичная шина MIL-STD-1553B может состоять из: двух
- 6. Необходимо отметить, что вся информация на
- 7. Согласно стандарту этого протокола слова могут иметь
- 9. Основные усовершенствования ARINC-629 по сравнению с ARINC-429
- 10. CAN – стандарт промышленной сети, ориентированный прежде
- 11. Базовый формат кадра данных
- 12. CAN в армии, на флоте и в
- 13. Почему именно CAN ? Зрелый стандарт Аппаратная
- 14. Скорость передачи данных относительно длины кабеля для CAN протокола
- 15. Спасибо за внимание!
ARINC-429 – это цифровая однонаправленная радиальная шина данных. MIL-STD-1553(B) – это детерминированная надежная шина передачи данных, предназначенная для подключения датчиков и контроллеров реального времени к выч. модулям.
Слайд 1Перспективные направления в развитии бортовых шин передачи информации
Выполнили студенты группы ИВТ-405
Д.И.
Слайд 2ARINC-429 – это цифровая однонаправленная радиальная шина данных.
MIL-STD-1553(B) – это детерминированная
надежная шина передачи данных, предназначенная для подключения датчиков и контроллеров реального времени к выч. модулям.
Слайд 3Передача информации осуществляется 32-х разрядным последовательным кодом, младшими разрядами вперед по
типу "Открытая петля", т.е. передающая система не требует информации, что ее данные могут быть приняты, обеспечивая при этом самосинхронизацию передаваемых бит информации. Передача осуществляется RZ- кодом с амплитудой напряжения передаваемых сигналов + 10 для 1 и - 10 для 0 с возвращением к нулю напряжения.
Слайд 4Соединительные проводники — витые пары. ARINC 429 использует однонаправленный стандарт шины
данных (линии передачи и приёма физически разделены).
Слайд 5Типичная шина MIL-STD-1553B может состоять из:
двух каналов (основного и резервного)
контроллера шины
оконечных
устройств
монитора канала
монитора канала
Слайд 6
Необходимо отметить, что вся информация на магистрали передается в коде «Манчестер-2».
Это означает, что наша цифровая система управления должна иметь в своем составе кодер и декодер этого кода.
«Манчестер-2» относится к самосинхронизирующимся кодам и имеет нулевую постоянную составляющую. Передача нулей и единиц определяется не уровнем, а переходом с уровня на уровень.
«Манчестер-2» относится к самосинхронизирующимся кодам и имеет нулевую постоянную составляющую. Передача нулей и единиц определяется не уровнем, а переходом с уровня на уровень.
Слайд 7Согласно стандарту этого протокола слова могут иметь три различные формата :
Командное слово (КС)
Информационное слово (ИС)
Ответное слово (ОС)
Информационное слово (ИС)
Ответное слово (ОС)
Протокол MIL-STD-1553B предусматривает также два вида синхросигнала SYNC C и SYNC D, которые позволяют отличать командные слова от информационных.
Слайд 9Основные усовершенствования ARINC-629 по сравнению с ARINC-429
Увеличено количество абонентов шины (с
20 до 120)
Шина стала двунаправленной
Увеличена пропускная способность шины (с 100 кбит/с до 2 Мбит/с)
Шина стала двунаправленной
Увеличена пропускная способность шины (с 100 кбит/с до 2 Мбит/с)
STANAG 3910 является (оптической) высокоскоростной шиной данных с частотой передачи в 20МГц
Слайд 10CAN – стандарт промышленной сети, ориентированный прежде всего на объединение в
единую сеть различных исполнительных устройств и датчиков
Слайд 12CAN в армии, на флоте и в авиации
Министерство обороны США интенсивно
развивает проект архитектуры сети, которая используется в дистанционно управляемых движущихся объектах на земле, на море и в воздухе. В рамках этого проекта разработана спецификация Common Digital Architecture (CDA) CDA 101, которая использует CAN протокол.
Протокол CDA 101, называемый «Standard for Communication Between Network Target Vehicle devices» (Стандарт для связи сетевых приборов движущегося объекта) может быть использован в различных типах таких объектах: от маленьких резиновых лодок до больших судов, от самолетных моделей до полноразмерных реактивных самолетов и ракет, а также для любого движущегося транспорта на земле.
Протокол CDA 101, называемый «Standard for Communication Between Network Target Vehicle devices» (Стандарт для связи сетевых приборов движущегося объекта) может быть использован в различных типах таких объектах: от маленьких резиновых лодок до больших судов, от самолетных моделей до полноразмерных реактивных самолетов и ракет, а также для любого движущегося транспорта на земле.
Слайд 13Почему именно CAN ?
Зрелый стандарт
Аппаратная поддержка протокола
Различная среда передачи
Превосходная обработка ошибок
Хорошая поддержка систем реального времени
Хорошая поддержка систем, управляемых событиями
Ориентирован на распределенные системы управления
