Шпиндельные узлы презентация

Учебные вопросы:
1. Требования, предъявляемые к шпиндельным узлам.
2. Выбор материала шпинделей.
3. Конструкция шпиндельного узла.
4. Выбор схемы фиксации шпинделя.
5. Методика проектирования опор шпинделей.

узлам

стали марок 45, 40X с поверхностной закалкой наружных и внутренних посадочных поверхностей до твердости НRСэ=48…52.
- Шпиндели прецизионных станков, работающие в условиях жидкостного трения, изготавливаются из хромоникелевых, цементируемых сталей марок 18ХГТ, 12ХН3А, 20Х с закалкой до твердости НRСэ=56…60.
- Для шпинделей станков сложной формы с затрудненным индукционным нагревом используют легированные стали марок 40ХН, 40ХГР, 50Х, ШХ15, ХВГ с объемной закалкой до твердости НRСэ=56…60.

1. Токарных,
2. Токарно-револьверных,
3. Шлифовальных

фиксации.
Выбор посадок подшипников.
Выбор системы смазки и конструкции уплотнительных устройств.

5. Методика проектирования опор шпинделей

шариковые подшипники;
- для средних и тяжелых станков с повышенными требованиями к жесткости применяют роликовые подшипники.
Требования к выбору подшипников шпинделей:
- высокая геометрическая точность вращения;
- высокая жесткость, быстроходность и долговечность работы;
- возможность создания предварительного натяга в подшипнике;
простота конструкции, монтажа и возможности регулирования подшипников.
Совокупности этих требований в достаточной степени удовлетворяют подшипники серий 3182100 , 697900, 177160, 234000, Gamet , SKF и другие.

(радиально-упорный) подшипник;
3 - корпус;
4 - осевой подшипник;
5 - проставочное кольцо;
6 - гайка

типа систем смазки:
- циркуляционная проточная смазка под давлением насоса (а,б).
- методом "масляного" тумана (в).
- пластичная (густая) смазка (г).

внутренних колец подшипников при приложении осевого усилия;
- путем установки между кольцами подшипников распорных втулок различной длины;
- с помощью специальных конструкций подшипников, например, фирмы SKF.

радиального натяга Δ = (2…4) мкм определяют по формуле:

где С - коэффициент, учитывающий радиальную жесткость шпинделя, выбираем по табл. в зависимости от соотношения d0/d ;
d0 - диаметр отверстия в шпинделе, мм;
d - средний диаметр отверстия внутреннего кольца, мм;
Δ0 - начальный радиальный зазор в подшипнике, мм (Δ0 = 0,02…0,04 мм);
Δ - необходимый радиальный натяг, принимают Δ=0,002…0,04 мм;
а - постоянная величина зазора, учитывающая тепловые деформации шпинделя, принимают а = 0,01мм.

,