Кризис, грузоперевозки, контейнеры, страхование – мы все в одной лодке презентация

логистических рисков ОАО «КапиталЪ Страхование»

годы
Статистика убытков при морских перевозках
Небольшая статистика кризиса
Что текущая картина мировых грузоперевозок дает в сочетании с кризисом
Что же делать?

2 / 25

/ 25

/ 25

по сравнению с тем же периодом прошлого года на 1,6% до 380,5 млн.т.; говорится в сообщении Ассоциации морских торговых портов АСОП.

Оборот 9 месяцев Трансконтейнера превысил уже результаты компании за 2007г и составил 1,457 млн. TEU.

Из транспортной стратегии Минтранса до 2030: Перевозки грузов в контейнерах по инновационному варианту возрастут к 2030 году по сравнению с 2007 годом в 6 раз – до 648 млн. тонн, в том числе на автомобильном транспорте – в 6,7 раза (до 361 млн. тонн), на железнодорожном транспорте – в 5,6 раза (до 130 млн. тонн), на морском транспорте – в 5 раз (до 150 млн.тонн), на внутреннем водном транспорте – в 17,5 раз (до7 млн.тонн).

6 / 25

25

25

25

67; прогноз на 2008 г. – 112!

2006 г. – 727 аварий; 2007 г. – 914! Рост 2008 г. к 1998 г. прогнозируется в районе 270%.

Средний размер убытка возрос до USD 386 000 в 2007 г. в сравнении с USD 210 000 в период с 1995 г. по 2003 г.

13 / 25

с июля 2008 по текущий момент.

BDI – фактически отражает текущий уровень цен на перевозку первичных материалов (руда, уголь и т. д.)

Что означает его столь ДРАМАТИЧЕСКОЕ падение?

15 / 25

Европа: по данным Far Eastern Freight Conference, перевозящая до 70% контейнеров на линии Азия - Европа, отгрузки из Азии в Северную Европу снизились на 0,5% (2624 TEU) до 542 578 TEU.

A.P. Moller-Maersk, владеющая крупнейшей в мире контейнерной линейной компанией Maersk Line, заявляет о сокращении расписания на линии Азия-Европа. Из еженедельной ротации изымается пока одно судно вместимостью 7600 TEU. Причина - неудовлетворительные ставки, переставшие покрывать расходы линий.

По мнению участников рынка, простои вагонов-сеток на станции Владивосток обусловлены двумя факторами: падением спроса на подержанные иномарки и завышенными тарифами на услуги железнодорожного транспорта. В последние три-четыре недели продажи автомобилей упали примерно на 15%.

16 / 25

возраста судов.
Растущая нехватка квалифицированных кадров для все более сложной техники.

Увеличение числа аварий.
Увеличение серьезности каждой аварии.

Таким образом, просто по закону больших чисел, не учитывая другие факторы, рисковость грузоперевозок значительно возросла.

18 / 25

персонал).
Повышение значимости непредвиденных убытков.

Кризис делает страховые убытки особенно значимыми для Страхователей, т. к. их размер возрос вместе со значимостью каждого отдельного убытка.

19 / 25

к страховой защите (stock through put)

Привлечение ранее неиспользумых рынков, емкостей (Россия!)

21 / 25

флота => повышение рисковости!
Высокий риск + кризис = ЕЩЕ БОЛЬШИЙ РИСК!
Совместные действия помогут нам пережить трудные времена!

23 / 25

Владимирович Макаров
доб. 2358
aleksandr.makarov@ifdk-insurance.ru

www.ifdk-insurance.ru

123100, Россия, г. Москва, Краснопресненская наб., д. 6

25 / 25