Москва, 24.09.2013
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов презентация
Содержание
- 1. Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов
- 2. Высшая школа экономики, Москва, 2013 ВЫСШАЯ
- 3. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото
- 4. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото фото Траектории автомобилизации в странах мира, авто./1000 жителей
- 5. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото
- 6. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото
- 7. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото
- 8. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото
- 9. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото фото Цена «фазового перехода». Исходные данные
- 10. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото фото Цена «фазового перехода». Результаты расчета
- 11. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото
- 12. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото
- 13. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото
- 14. Высшая школа экономики, Москва, 2013 фото
Высшая школа экономики, Москва, 2013 ВЫСШАЯ ШКОЛА ЭКОНОМИКИ «Железнодорожные коридоры – территориальный резерв для развития улично-дорожной сети городов»
Слайд 1Высшая школа экономики, Москва, 2013
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем
городов»
Слайд 2Высшая школа экономики, Москва, 2013
ВЫСШАЯ ШКОЛА ЭКОНОМИКИ
«Железнодорожные коридоры – территориальный резерв
для развития улично-дорожной сети городов»
Слайд 3Высшая школа экономики, Москва, 2013
фото
фото
Основной фактор, повлиявший на изменение облика транспортных
систем городов – массовое появление автомобиля
Слайд 4Высшая школа экономики, Москва, 2013
фото
фото
Траектории автомобилизации в странах мира, авто./1000 жителей
Слайд 5Высшая школа экономики, Москва, 2013
фото
фото
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в
городах мира
Уровень автомобилизации, авт. на 1000 жителей
Параметр ε, плотность улично-дорожной сети
Слайд 6Высшая школа экономики, Москва, 2013
фото
фото
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в
городах РФ
Слайд 7Высшая школа экономики, Москва, 2013
фото
фото
Типичное для российских городов распределение плотности УДС
по территории города
Центральная зона
ε = 0,28. Это вполне европейский уровень …
Срединная зона
ε = 0,14
Периферийная зона
ε = 0,06. Это показатель слободских окраин!
Источник: Приложение в журналу «Проект Россия» (№64, 4/2011). Анализ УДС Москвы выполнен в МАРХИ под руководством архитектора Юрия Григоряна
Слайд 11Высшая школа экономики, Москва, 2013
фото
фото
Так нужно ли строить новые автомобильные дороги?
Несложные рецепты …
Слайд 12Высшая школа экономики, Москва, 2013
фото
фото
Где в городах строить новые автомобильные дороги?
*
Материал из презентации Ильи Заливухина («Яузапроект»)
Слайд 13Высшая школа экономики, Москва, 2013
фото
фото
Проблематика обсуждения
Альтернативные концепции пространственного развития города
Сохранение и
увеличение эксплуатационных показателей железнодорожного сообщения
Развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения
Вопросы землеотвода и выкупа
Технологические возможности строительства автомобильных дорог в полосах отвода железных дорог
Линейные резервы городской территории
Социально-экономическая эффективность
CONTRA
PRO
Слайд 14Высшая школа экономики, Москва, 2013
фото
фото
Спасибо за внимание!
109028 , Россия, Москва, Покровский
бульвар, д.8
Тел.: (495) 725-3008, факс: (495) 628-7931
www.hse.ru
Тел.: (495) 725-3008, факс: (495) 628-7931
www.hse.ru
Институт экономики транспорта и транспортной политики
НИУ «Высшая школа экономики»
