Организация поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов. (Модуль 2) презентация

Содержание

Краткое описание 2.1. Основополагающие принципы организации ПСО. 2.2. Нормативно правовая база. 2.3. Система поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов 2.4. Структура СПАСОП. 2.5. Сертификация и аттестация 2.6. Оборудование координационных центров 2.7. Связь

Слайд 1Учебно-методический комплекс по организации поисковых и аварийно-спасательных работ в ГА
Модуль №

2 - ОРГАНИЗАЦИЯ ПОИСКОВОГО И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ.

Слайд 2Краткое описание
2.1. Основополагающие принципы организации ПСО.
2.2. Нормативно правовая база.
2.3. Система поискового

и аварийно-спасательного обеспечения полётов
2.4. Структура СПАСОП.
2.5. Сертификация и аттестация
2.6. Оборудование координационных центров
2.7. Связь и передача информации.
2.8. Организация дежурств спасательных подразделений
2.9. Взаимодействия с организациями, способных оказать помощь в организации ПАСОП.
2.10. Технические средства обеспечения жизнедеятельности экипажей и пассажиров.
2.11. Расчёт необходимого количества поисковых и аварийно-спасательных сил и средств.

Слайд 32.1.ОСНОВОПОЛАГАЮЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ ПАСОП
Обязательность ПСО.
- Определяет содержание

ПСО и его целевые функции.
Равноправность и безвозмездность.
- Закладывает экономические механизмы регулирования системы ПАСОП (коммерческое управление)

Слайд 4 Централизация управление и административная независимость органов.
- Это

структурообразующий принцип, влияет на оргструктуру системы ПСО и принципы взаимодействия между различными ведомствами и частными предприятиями в Государстве.
Взаимопомощь и отсутствие дублирования.
- Усиливает предыдущий организационный принцип.

2.1.ОСНОВОПОЛАГАЮЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ ПАСОП

Слайд 5Эффективность и экономичность.
- Этот принцип интегральный. На него «работают»

все четыре предыдущих принципа.

2.1.ОСНОВОПОЛАГАЮЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ ПАСОП

Слайд 6СТРУКТУРА ОРГАНИЗАЦИОННЫХ ПРИНЦИПОВ СИСТЕМЫ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ АВИАЦИИ


Обязательность
ПСО
Основополагающие принципы организации ПСО
Равноправность

и
безвозмездность
ПОЛУЧЕНИЯ помощи

Централизация
Управления и
административная
независимость
органов

Взаимопомощь и
отсутствие
дублирование

Эффективность и экономичность

Направленность и содержание принципов

Устанавливает содержание и целевые
Функции ПСО

Устанавливает основы экономического
механизма системы ПСО

Структурообразующий принцип
Устанавливает систему управления
И взаимодействия между АСФ в ЧС

Структурообразующий принцип
Устанавливает территориальную структуру
ПСО, количество и качество ПСС

Интегральный принцип
Коммерческое управление надёжностью
системы ПСО






Слайд 72.2. НОРМАТИВНО ПРАВОВАЯ БАЗА
2.2.1. Международная нормативно правовая база.

-

В соответствии со статьей 25 Чикагской конвенции каждое подписавшее конвенцию Государство обязано принимать на своей территории все меры по поиску и спасанию и дать возможность участия в спасании владельцу ВС . Применение авиационных средств в целях поиска и спасания регламентируется также и документами Международной морской организации. Общая структура международных нормативных правовых актов, регламентирующих поиск и спасание, дана на рисунке 2.1

Слайд 8Структура международной нормативно правовых актов, регламентирующих поиск и спасание
ИКАО - международная

организация гражданской авиации
ИМО – международная морская организация
МК - международная конвекция
К - конвекция


ИКАО

Правила
аэронавигационного
обслуживания
PANS

Приложение 1
Выдача свидетельств
авиационному персоналу

Приложение 6
Воздушные
суда

Приложение 14
Аэропорты

Приложение 12
Поиск и
спасание

имо

МК по ПС на море

К об открытом
море

МК по охране ЧЖ
на море

Руководство по
поиску и спасанию
на море

Doc.9731
Руководство по
международному
авиационному и
морскому поиску и
спасанию

Том 1. Организация и управление.
Том 2. Координация операций
Том 3. Подвижные средства

Doc.7030
Дополнительные
Региональные
Правила
SUPP

Глава поиск и
спасание

Рук. по созданию и
работе авиационных
учебных центров

Doc.7192
Рук. По
обучению

А-1. Общие положения
А-3. Сводная программа
наземного обучения
По специальности

НЛГ
(самолёты,
вертолёты)

Технические документы по
обеспечению норм лётной
годности

Doc. 9137
Рук. по
аэропортовым
службам

Doc.7333
Рук. по
поиску и
спасанию

Часть 1. Спасание и
борьба с пожаром

Часть7. Планирование
мероприятий на случай
аварийной обстановки
в аэропорту

Часть 1. Поисково-
спасательная организация

Часть 2. Правила поиска
и спасания

Рис.2.1.

Слайд 11Первые стандарты и рекомендации, относящиеся к поиску и спасанию, Совет ИКАО

принял 25 мая 1950 г. Они сформулированы в Приложении 12 "Поиск и спасание", которое вступило в силу 1 декабря 1950 гг., начало применяться с 1 марта 1951 года На его основании разработано Руководство по поиску и спасанию, в котором сформулированы принципы организации поисково-спасательных служб, связи, сигнализации, предложены методы проведения поиска, спасания оставшихся в живых, а также обучения личного состава.

2.2.1. Международная нормативно правовая база.

Слайд 12Мировое сообщество накопило огромный опыт про ведения поисково-спасательных, операций. Закономерно назрела

необходимость, отразить накопленный опыт в документальной форме.
В результате совместной деятельности Международной морской организации и Международной организации гражданской авиации разработано Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию (РМАМПС), состоящее из трех томов.

2.2.1. Международная нормативно правовая база.

Слайд 13 Структура и основные положения Руководства по международному авиационному и морскому

поиску и спасанию (Doc. 9731)

Рис.2.2.

РМАМПС

Том1
Организация и
управление

Том2
Координация
операций

Том3
Подвижные средства

Рассматриваются концепция
глобальной системы SAR,
создание и совершенствование
национальных и
региональных систем
SAR и сотрудничество
с соседними государствами
в целях обеспечения
действенных и экономичных
служб SAR

Предназначается в помощь
сотрудникам, планирующим
и координирующим операции
и учения SAR.
Методы поиска и спасания.
Расчет спасательной
операции.
Справочные данные для
расчетов ПСР.

Должен находиться на борту
 спасательных средств,
ВС и  МС и использоваться в  
качестве пособия по вопросам,
связанным с осуществлением
 пер или координатора на
 месте про ведения операции, а  
также при решении связанных  
с SAR задач в случае  
собственных аварийных  
ситуаций.  







Слайд 142.2.2. РОССИЙСКАЯ НОРМАТИВНО ПРАВОВАЯ БАЗА
Нормативную правовую базу поискового и аварийно-спасательного

обеспечения полетов авиации в Российской Федерации составляют:


Слайд 15 - федеральные законы, указы Президента Российской

Федерации, постановления Правительства Российской Федерации, федеральные правила использования воздушного пространства, федеральные авиационные правила, а также принимаемые в соответствии с ними иные нормативные право вые акты Российской Федерации;

2.2.2. РОССИЙСКАЯ НОРМАТИВНО ПРАВОВАЯ БАЗА

Слайд 16
правила, установленные международными договорами, участниками которых Является Российская Федерация.


2.2.2. РОССИЙСКАЯ НОРМАТИВНО

ПРАВОВАЯ БАЗА

Слайд 17СТРУКТУРА НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ПОИСК И СПАСАНИЕ
Рис.2.3
Законы
РФ
Постановление
Правительства
Наставления,
Руководства,
Приказы
ФП,
ФАП




Российская
нормативная


правовая база

Слайд 182.3. СИСТЕМА ПОИСКОВОГО И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ
Система – совокупность элементов, связанных

между собой функционально и направленных на достижение единой цели (целей)
Функциональные связи образуют потоки: материальные, энергетические, информационные, финансовые и иные.

Слайд 19С одной стороны, система авиационного поиска и спасания является подсистемой авиационной

транспортной системы
С другой, функциональной подсистемой единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера

2.3. СИСТЕМА ПОИСКОВОГО И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ

Слайд 202.3.1. СОСТАВ ПОИСКОВОГО И АВАРИФЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ

Поисковое и

аварийно-спасательное обеспечение полетов включает:

организацию дежурства поисковых и аварийно-спасательных сил и средств, а также органов управления воздушным движением (УВД);

Слайд 21организацию приема и трансляции сигналов бедствия, а также организацию оповещения поисковых

и аварийно-спасательных формирований
организацию и выполнение поисковых и аварийно-спасательных работ
обеспечение координированных совместных действий служб и подразделений министерств и ведомств, в уставные задачи которых входит выполнение ПСР и АСР

2.3.1. СОСТАВ ПОИСКОВОГО И АВАРИФЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ

Слайд 22организацию и проведение профессиональной подготовки специалистов штатных и нештатных аварийно-спасательных формирований,

экипажей поисково-спасательных ВС, аварийно-спасательной подготовки экипажей транспортных ВС

2.3.1. СОСТАВ ПОИСКОВОГО И АВАРИФЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ

Слайд 23организация технического оснащения аварийно-спасательных формирований современными средствами спасения обеспечение пассажиров и

экипажей ВС индивидуальными и групповыми бортовым аварийно-спасательным оборудованием (БАСО)

2.3.1. СОСТАВ ПОИСКОВОГО И АВАРИФЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ

Слайд 242.3.2. УРОВНИ СИСТЕМЫ ПАСОП

Макросистема ПАСОП состоит

из трех иерархических уровней:

- Государство
- Авиационные организации
- Потребители

Слайд 25Макросистема ПАСОП
Указы Президента
Законы,
постановления
Правительства
Органы
Государственной
власти
Государственный
Координатор
Министерство обороны
Ведомственные
(межведомственные)
акты ПАСОП



Ведомственные координаторы
Инструкции по
территориям

(зонам)
ответственности

Территориальные органы управления авиацией
Координаторы по территориям (зонам)
ответственности

Инструкции по
авиационным
организациям

Администрация авиационных организаций
Координаторы по районам ответственности
(командир военного (гражданского) сектора РЦ УВД)

Авиационные
военные части

Аэропорты

Авиакомпании

Органы
ОВД

Взаимодействующие
стороны

Аэропортовые
сборы

Сборы
За АНО

Третий уровень (потребители)

Оплата за
перевозки

Страховой
сбор

Государственная
авиация

Экспериментальная
авиация

Гражданская
авиация

Второй уровень (авиационные организации)

ПАССАЖИРЫ,
ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ

Первый уровень (Государство)










Слайд 26Микросистема ПАСОП
СЛУЖБА ПОИСКОВОГО И
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Административные
органы
Координационные
органы
Спасательные
формирования
Специальный
орган
регулирования
деятельности ГА
Координационный
центр поиска и


спасания
КЦПС

Территориальный
орган
регулирования
деятельности ГА


Региональный
координационный
центр поиска и
спасания

Региональная
поисково-спасательная
база

Вспомогательный
координационный
центр поиска и
спасания


Вспомогательная
поисково-
спасательная
база

Организации ГА
(авиапредприятия)

Пункты
управления

Аварийно-
спасательные
команды

Слайд 272.4. СТРУКТУРА СПАСОП
Рекомендации ИКАО по структуре авиационной службы поиска и

спасания (SAR)
Стандарты ИКАО гласят:
- договаривающиеся государства принимают меры к созданию и обеспечению служб поиска и спасания на своих территориях, такие службы обеспечиваются на круглосуточной основе.

Слайд 28договаривающиеся государства устанавливают границы районов поиска и спасания, в пределах которых

они осуществляют поисково-спасательное обеспечение полетов
договаривающиеся государства создают координационный центр поиска и спасания в каждом районе поиска и спасания

2.4. СТРУКТУРА СПАСОП

Слайд 29- в каждом районе поиска и спасания Договаривающиеся государства назначают в

качестве спасательных команд подразделения государственных или частных служб, удобно расположенные и оснащенные для про ведения поисково-спасательных операций, и устанавливают формы взаимодействия между этими подразделениями и соответствующим координационным центром поиска и спасания

2.4. СТРУКТУРА СПАСОП

Слайд 30 - договаривающиеся государства принимают меры для того, чтобы воздушные и

надводные суда, местные органы и средства, которые не являются частью поисково-спасательной службы, сотрудничали в полной мере с последней и оказывали любую возможную помощь оставшимся в живых после авиационных происшествий

2.4. СТРУКТУРА СПАСОП

Слайд 31Организационная структура SAR (по ИКАО)
Полномочный орган,
возглавляющий организацию
SAR


Учреждения, способные
Участвовать

в мероприятия
SAR



Руководитель
службы
SAR

Руководитель
учреждения

Консультативный
механизм
SAR






Координационный
центр поиска и
спасания(RCC)

Местный
представитель

Спасательная
команда

Отдельные подразделения
(включая посты
аварийного оповещения)

Подразделения,
сгруппированные в
спасательную
команду


Отдельные подразделения
(включая посты
аварийного оповещения)



СоветSAR



Местный совет
SAR

Слайд 32Государственные структуры авиационной поисково-спасательной службы России
- на структуру SAR

влияют два основополагающих принципа «Централизация управления и административная независимость органов» и «Взаимопомощь и отсутствие дублирования». В соответствии с ними формируется система управления и территориальная структура

2.4. СТРУКТУРА СПАСОП

Слайд 33 Схема SAR при СОБЛЮДЕНИИ принципа «Централизация управления и административная независимость

органов»

Государственный
Координатор
АПСС

Авиационная поисково-
спасательная служба
(АПСС)

Авиационные поисково-
спасательные формирования
министерств и ведомств,
ВХОДЯЩИХ в АПСС

Морские (речные) поисково-
спасательные формирования
министерств и ведомств,
ВЗАИМОДЕСТВУЮЩИХ
с АПСС

Центральный
оперативный пункт
управления АПСС

КП родов войск,
ЦПДУ ведомств

Зона ответственности военного округа или флота
Командующий авиационным объединением









Район ответственности РЦ ЕС ОрВД
Командир военного сектора РЦ ЕС ОрВД
Силы и средства различных организаций
Способных оказать существенную помощь
В проведении спасательных работ.
Задействуются на основе Планов (договоров)
взаимодействия


Слайд 34Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов гражданской авиации
Служба (СПАСОП ГА)

создана для спасания жизни пассажиров и экипажей ВС, противопожарного обеспечения полетов ВС и объектов ГА. Она является функциональной подсистемой РСЧС и совместно с аварийно- спасательными формированиями других министерств и ведомств оказывает помощь населению при стихийных бедствиях.

2.4. СТРУКТУРА СПАСОП

Слайд 35Структура Службы ПАСОП ГА России.
Центр
сертификации
СПАСОП
Отдел ПАСОП
спец. уполномоченного
органа в области

ГА
России

КЦПС
Координационный
Центр СПАСОП ГА
России

Отделы ПАСОП
территор. органов регул.
деятельности ГА России


Службы ПАСОП
Аэропортов

ПУ
пункты управления
организации ГА

РКЦПС
Региональные
координационные
центры поиска
и спасания



ВКЦПС
Вспомогательные
координационные
центры поиска
и спасания


РПСБ
Региональные поисково-
спасательные базы

ПДГ

НПСГ


АСК
Аэропортов

1.Расчёты РТО

2. Пожарно-
спасательные
расчёты

3.Расчёт
медицинской
службы

5.Расчёт
службы
перевозок


6.Расчёт
службы
спецтранспорта


7.Расчёт
аэродромной
службы


8.Расчёт
САБ и ЛОВД

4.Расчёт АТБ
(ИАС)

административное
подчинение

оперативное
управление

входит в состав
формирования

Слайд 36Схема оперативного управления аварийно-спасательными формированиями
Морской флот


















МЧС России


















Авиация





















ГМСКЦ
Государственный
морской центр
Госморспасслужбы
России



МКСЦ
Морской спасательно-
Координационный
центр
МСПЦ
Морской


спасательный
подцентр

Центр управления в
кризисных ситуациях
МЧС России

Региональный центр
управления в
кризисных
ситуациях

Центр управления в
кризисных ситуациях
субъектов РФ


ГКЦПС
Главный
координационный
центр поиска и
спасания

КЦПС ГА

Зональный КЦПС
(зональный
Центр ЕС ОрВД)

Региональный
КЦПС ГА

Пункт управления полётами
(районный ПУ;РЦ ЕС ОрВД)

Вспомогательный КЦПС














Слайд 37
Установление юрисдикции координаторов и координационных центров поиска и спасания.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
КООРДИНАТОР
ГЛАВНЫЙ


КЦПС
(ЦОПУ)

ЗАКОНЫ,
ФЕДЕРАЛЬНЫЕ
ПРАВИЛА

Ведомственные
координаторы
КЦПС

Ведомственные
ФАП и
Руководства

Зональный
(региональный)
координатор


Зональный
(региональный)
КЦПС
(ЗЦ ЕС ОрВД)

Инструкция по
организации
ПСО полётов
авиации

Районный
координатор

Начальник
СПАСОП
организаций ГА

Районный КЦПС
(РЦ ЕС ОрВД)

Вспомогательный
КЦПС
(ВРЦ ЕС ОрВД)

Пункт управления
организаций ГА

Инструкция
по организации
и проведению
поисковых и
аварийно-
спасательных
работ



















непосредственная
юрисдикция

взаимодействия
(оперативное
подчинение)

прямое подчинение


Слайд 382.5. СЕРТИФИКАЦИЯ И АТТЕСТАЦИЯ
Основанием для проведения аттестации является:
Федеральный закон от 22.08.95г.

«Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателя»
Положение о порядке аттестации от 26.09.1996г., и утверждённое директором ФАС России 20.11.96г.

Слайд 39- Руководство по порядку и процедурам аттестации аварийно-спасательных служб и формирований

ФАС России
Руководство по порядку и процедурам аттестации учебных заведений, осуществляющих обучение экипажей ВС и специалистов ПАСОП по поисковой, аварийно-спасательной и противопожарной подготовке
Положение о Центральной комиссии по атесстации

2.5. СЕРТИФИКАЦИЯ И АТТЕСТАЦИЯ

Слайд 402.5.1. Формирование и состав ЦАК СПАСОП ГА
Для проведения аттестации Приказом ФАС

России от 29.11.96 N 116 создана постоянно действующая Центральная комиссия по аттестации поисковых и аварийно -спасательных служб, формирований, спасателей и учебных заведений Федеральной авиационной службы России (ЦАК СПАСОП ГА)

Слайд 41Членам ЦАК СПАСОП ГА выдается удостоверение установленной формы, подтверждающее

их членство в комиссии и полномочия на право:

- участвовать в работе региональных аттестационных комиссий ФАС России с правом совещательного голоса;
- проверки работы по аттестации поисковых и аварийно - спасательных служб, формирований, спасателей и учебных заведений (центров, курсов) по аварийно - спасательной подготовке ФАС России;

2.5.1. Формирование и состав ЦАК СПАСОП ГА

Слайд 42по согласованию с руководителями управлений ФАС России, региональных управлений ФАС России

и авиапредприятий проверять готовность служб ПАСОП и должностных лиц к реагированию на чрезвычайные ситуации и проведению работ по их ликвидации;
беспрепятственного допуска в места постоянной дислокации поисковых и аварийно - спасательных служб,
аварийно – спасательных формирований и учебных заведений по аварийно - спасательной подготовке в Федеральной авиационной службе России.

2.5.1. Формирование и состав ЦАК СПАСОП ГА

Слайд 432.5.2. Задачи и функции ЦАК СПАСОП ГА
Центральная комиссия по аттестации поисковых

и аварийно-спасательных служб, формирований, спасателей и учебных заведений ФАС России (ЦАК СПАСОП ГА) создана с целью:

Слайд 441. Организации и проведения аттестации в Федеральной

авиационной службе России поисковых, аварийно - спасательных и противопожарных служб, формирований, спасателей и учебных заведений (центров, курсов), осуществляющих поисковую, аварийно - спасательную и противопожарную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала, летных и кабинных экипажей, спасателей и других специалистов.

2.5.2. Задачи и функции ЦАК СПАСОП ГА

Слайд 452. Координации и контроля за деятельностью региональных аттестационных

комиссий ФАС России по обеспечению единой государственной политики в области аттестации поисковых, аварийно-спасательных служб, аварийно - спасательных формирований и спасателей.

2.5.2. Задачи и функции ЦАК СПАСОП ГА

Слайд 46Структура целевых задач аттестации
ЦЕЛЬ
АТТЕСТАЦИИ
Определение уровня
готовности и возможности
Привлечения поисковых,
аварийно-спасательных
служб,

формирований
спасателей и других
специалистов к
выполнению поисковых,
аварийно-спасательных
и противопожарных работ
при авиационных
происшествиях
и чрезвычайных ситуациях


Определения возможности
и способности учебных
учреждений качественно
решать задачи подготовки
лётных экипажей, кабинных
экипажей, спасателей и
специалистов по поисковому,
аварийно-спасательному и
противопожарному
обеспечению
полётов гражданской
авиации

Проверки исполнения
требований нормативных
документов,
регламентирующих
деятельность
службы ПАСОП







Слайд 47Аттестации ЦАК СПАСОП ГА подлежат:
а) штатные поисковые и аварийно

- спасательные службы (СПАСОП);
б) штатные аварийно - спасательные формирования (АСФ);
в) спасатели, представляемые на присвоение квалификации "спасатель международного класса" региональными аттестационными комиссиями ФАС России;

2.5.2. Задачи и функции ЦАК СПАСОП ГА

Слайд 48 г) начальники служб (отделов) ПАСОП региональных управлений ФАС России и

их заместители;

д) начальники служб ПАСОП аэропортов и авиапредприятий ФАС России и их заместители;

е) личный состав РПСБ;

2.5.2. Задачи и функции ЦАК СПАСОП ГА

Слайд 49 ж) инструкторский и преподавательский состав учебных заведений (центров, курсов),

осуществляющих обучение по поисково-спасательной, аварийно - спасательной подготовке летных и кабинных экипажей, спасателей и других специалистов СПАСОП;
з) учебные заведения (центры, курсы), осуществляющие обучение по поисково- спасательной, аварийно - спасательной и противопожарной подготовке летных и кабинных экипажей, спасателей и других специалистов СПАСОП.

2.5.2. Задачи и функции ЦАК СПАСОП ГА

Слайд 502.5.3. Проведение аттестации
Проведение аттестации служб ПАСОП и аварийно - спасательных

формирований предусматривает выполнение следующих основных этапов работ:
- подача и рассмотрение заявки на проведение аттестации;
- проведение аттестационной проверки;
- рассмотрение всех материалов на заседании ЦАК СПАСОП ГА;
- выдача и регистрация Сертификата.

Слайд 512.5.4. Выдача и регистрация Сертификата (Свидетельства).
ЦАК СПАСОП ГА на основании

Акта готовности принимает Решение об аттестации и выдаче заявителю Сертификата (Свидетельства). Решение принимается на заседании комиссии и оформляется протоколом. Номер протокола, решение и дата заседания комиссии указываются в Сертификате. После подписи Сертификата и заверения его гербовой печатью ФАС России производится его регистрация. Сертификат вступает в силу с указанной даты его выдачи.

Слайд 52В Сертификате (Свидетельстве) указывается дата прекращения его

действия (срок действия Сертификата). Не позднее чем за 2 месяца до указанной даты владелец Сертификата (Свидетельства) должен обратиться в ЦАК СПАСОП ГА с заявкой на продление его действия. Порядок аттестации СПАСОП и АСФ при продлении срока действия Сертификата (Свидетельства) аналогичен порядку проведения первоначальной аттестации. Зарегистрированный Сертификат (Свидетельство) вручается заявителю. Копии Сертификата хранятся в делах ЦАК СПАСОП ГА и ЦС СПАСОП ГА.

2.5.4. Выдача и регистрация Сертификата (Свидетельства).

Слайд 532.6. ОБОРУДОВАНИЕ КООРДИНАЦИОНЫХ ЦЕНТРОВ

Для выполнения своих функций координационные центры должны обладать

информацией о составе, дислокации и тактико-технических данных ПАСС; иметь необходимые средства связи и информационное обеспечение; быть укомплектованным обученным персоналом.

Слайд 54КЦПС СПАСОП ГА должен иметь связь со всеми РКЦПС, главными КЦПС

взаимодействующих министерств и ведомств и с федеральными органами исполнительной власти.
Пункт управления (ПУ) организации должен быть стационарным и приспособленным для управления в различных аварийных (кризисных) ситуациях, как в аэропорту, так и на большом удалении от него.

2.6. ОБОРУДОВАНИЕ КООРДИНАЦИОНЫХ ЦЕНТРОВ

Слайд 55В помещение РКЦПС и ПУ организаций ГА оборудуются изолированные комнаты:

- для руководителя ПСР,( руководителя РКЦПС);
- для командно-руководящего состава(VIP);
- для заседаний штаба по ПСР.

2.6. ОБОРУДОВАНИЕ КООРДИНАЦИОНЫХ ЦЕНТРОВ

Слайд 56На РКЦПС и ПУ организаций ГА в обязательном порядке должна находиться

карта территорий (района) ответственности с прямоугольной системой координат. Должна находиться следующая справочная информации:
- список фамилий должностных лиц, задействованных в ПАСОП, их телефонов, телефаксов, телеграфных и почтовых адресов;

2.6. ОБОРУДОВАНИЕ КООРДИНАЦИОНЫХ ЦЕНТРОВ

Слайд 57- дислокация, тактико-технические данные, принадлежность и степень готовности ПАСС;
- расположение аэродромов,

лётных площадок, мест дозаправки топливом, их режим работы;
- расположение медицинских учреждений и зарезервированных количество коек для размещение пострадавших;
- справочные таблицы для определения дальности видимости и коэффициентов перекрытия, с учётом особенностей местности по характерным зонам района ПСО.

2.6. ОБОРУДОВАНИЕ КООРДИНАЦИОНЫХ ЦЕНТРОВ

Слайд 58На всех координационных пунктах должны находиться руководящие документы по ПАСОП. На

каждом рабочем месте персонала, задействованного в ПАСОП должны находиться их должностные инструкции и технологические карты действий на повседневную работу и на случаи: внезапного АП на аэродроме, ожидаемого АП на аэродроме и АП на маршруте.

2.6. ОБОРУДОВАНИЕ КООРДИНАЦИОНЫХ ЦЕНТРОВ

Слайд 592.7. Связь и передача информации.
2.7.1. Организация связи
Для своевременного и надёжного приёма

сигналов и сообщений о бедствии, оповещения расчетов АСК, ПДГ, экипажей поисково-спасательных ВС и взаимодействующих сторон организуется система связи и передачи информации.

Слайд 60В организации ГА пункт связи, обеспечивающий:
- циркулярную громкоговорящую связь

между всеми подразделениями, участвующими в ПСР и АСР, а также диспетчерская центра ОрВД, ПДСП, ВПО и наблюдателю пожарной охраны;
- связь с центральным пунктом пожарной связи ГПС МЧС города, области;
- связь с медицинской службой города, области.

2.7.1. Организация связи

Слайд 61Управление ПСС при проведение поисково-спасательных работ осуществляется на канале, устанавливаемым их

руководителем:

- на канале взаимодействия – 130 МГц (ВС, морские и речные суда);
- на специально выделенном канале связи с поисковыми ВС – 123,1 МГц;
- на рабочем канале УВД в районе аэродрома (по необходимости).
Радиосвязь между всеми подразделениями организации ГА, участвующими в ПСР и АСР, осуществляется на единой частоте.

2.7.1. Организация связи

Слайд 62Для приёма сигналов бедствия дежурство радиосредств устанавливается:
- в аэропортах

1,2 и 3 классов на частоте 121,5 МГц- круглосуточно;
- на пунктах приёма информации спутниковой системы КОСПАС-САРСАТ на частотах 406 МГц- круглосуточно;
- в центрах ОрВД- круглосуточно;- на узлах связи и радиопеленгации круглосуточно;
- в аэропортах 4 и 5 классов на частоте 121,5 МГц- в период проведения полётов;

2.7.1. Организация связи

Слайд 632.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.
Для автоматической передачи информации

о бедствии и определения координат, воздушные суда (кроме сверхлегких летательных аппаратов), должны быть оснащены аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ, работающими одновременно на частотах 121,5 МГц и 406 МГц (далее - АРМ).

Слайд 64 Аварийные радиомаяки системы «КОСПАС-САРСАТ»

Слайд 65Спутниковая система
«КОСПАС-САРСАТ»

Слайд 66АРМ, регистрируются в базе данных Международного координационно-вычислительного центра КОСПАС-САРСАТ. На ВС

должен быть АРМ зарегистрированный для данного ВС.
Сообщение о бедствии передается на частотах управления полетами на общих каналах связи и пеленгации, а также на аварийных частотах 121.5 МГц, 243 МГц, 500 кГц, 2182 кГц, 4182 кГц, 8364 кГц, 12546 кГц.

2.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.

Слайд 67Сигнал бедствия передается также и по системе опознавания.
Текстовое сообщение

о бедствии включает:
а) в телефонном режиме:
“Терплю бедствие” - передаваемый три раза (при международных перелетах (“Мэй дэй”) или «СОС»;
“Я” - передаваемое одни раз;
“… … …”- (позывной экипажа ВС, терпящего бедствие), передаваемый три раза;
“…°сш … °вд.”- (координаты места бедствия), передаваемые три раза.
Пример: «Терплю бедствие, терплю бедствие, терплю бедствие, Я 54626, 54626, 54626, 55 с.ш. 58 в.д., 55 с.ш. 58 в.д., 55 с.ш. 58 в.д.»

2.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.

Слайд 68 б) в телеграфном режиме:
“SOS”- сигнал бедствия “SOS’ передаваемый

три раза:
«ДЕ» - сочетание “ДЕ’, передаваемое один раз (при международных перелётах)
(ВИС ИЗ); - позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, передаваемый три раза;
“…°сш … °вд.”- координаты места бедствия, передаваемые три раза.

2.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.

Слайд 69Примерная схема оповещения о бедствии и вызова дежурных сил и средств

Аварийное

ВС

ЗЦ ЕС ОрВД

ППИ «КОСПАС – САРСАТ»

КЦПС АПСЦ

ГКЦПС МОСКВА

Орган УВД

Директор ФГУ
АПСЦ

Начальник ФАНС

РПСБ 4

РПСБ 3

РПСБ 2


РПСБ 1

РПСБ 5


РПСБ 6


ВС 1

ВС 2

ВС 3


ВС 4

ВС 5

ВС 6

КП в/ч

ОД МЧС

ОД МЧС авиации

ОД авиации РВСН

МСКЦ 1

МСКЦ2

КЦПС ВВС

Авиация ВВ МВД РФ

флотилия

ФТС РФ
Авиация

авиаотряд ФСБ России

Взаимодейств.
орган



Слайд 70Если позволяет обстановка и время, после сообщения о бедствии экипаж передает

открытым текстом в телефонном режиме или с помощью авиационного “Щ-кода” (в телеграфном режиме) следующие сведения:
- курс полета;
- скорость полета;
- высота полета;
- характер бедствия и требуемая помощь;
- решение командира экипажа;
- время московское (при международных перелетах, по Гринвичу).

2.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.

Слайд 71С экипажем, совершившим вынужденную посадку вне аэродрома, или покинувшим воздушное судно

на парашютах, радиосвязь осуществляется на частотах 121,5МГц, 2182, 8364, 4182 кГц или 12546 кГц в зависимости от типа аварийно-спасательных радиосредств, имеющихся у членов экипажа воздушного судна, потерпевшего бедствие.

2.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.

Слайд 72Сигналы и сообщения о бедствии экипажами ВС, терпящих или потерпевших бедствие,

передаются с помощью:
- бортовых связных радиостанций,

- аппаратуры вторичной радиолокации,
- автоматических аварийных радиомаяков,
- аварийных радиостанций ОВЧ и ВЧ диапазонов в телефонном и телеграфном режимах;
- с помощью визуальных сигналов.

2.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.

Слайд 73Терпящие бедствие могут подавать следующие сигналы бедствия:
- сигнал "SOS",

передаваемый кодом Морзе с помощью любых средств;
- выстрелы из огнестрельного оружия или применение других взрывчатых веществ с интервалом примерно в одну минуту;
-подача непрерывного звукового сигнала с помощью любого устройства, используемого в условиях тумана;

2.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.

Слайд 74 - флаг квадратной формы с шаром или чем-либо, напоминающим шар,

сверху или под ним;
- огонь, например, от горящей нефтяной бочки (огонь очень эффективен в темное время суток; зарегистрированы случаи его обнаружения на расстоянии до 50 миль);
- красные сигнальные ракеты;
- оранжевый дым;

2.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.

Слайд 75 - медленное и многократное поднятие и опускание вытянутых в

обе стороны рук;
- перевернутый флаг;
- луч света, отраженный от сигнального зеркала;
- окрашенные участки воды, обычно зеленого или красного цвета, в некоторых случаях были видны на расстоянии до 10 миль при средней дальности их обнаружения в 3 мили.

2.7.2. Порядок передачи и приема сообщений о бедствии.

Слайд 76
Сигналы подаваемые потерпевшими бедствие
Произошло лётное происшествие,
имеются пострадавшие
Покажите в каком направлении

идти

Нуждаемся в продовольствие,
воде, в тёплом обмундировании

Здесь можно произвести посадку

Приземляйтесь в указанном
направлении

Здесь садиться нельзя

Слайд 77 Визуальные сигналы подаваемые с воздуха экипажами поисковых ВС
Вас вижу
(зелёная

ракета)

Ожидайте
помощи
на месте
(красная
ракета)

Идите в
указанном
направлении
(желтая
ракета)

Слайд 78Визуальные сигналы подаваемые с воздуха экипажами поисковых ВС

Вас понял
(белая ракета)
Вас

не понял
(две красные
ракеты)

Обозначьте
направление
посадки и
место
приземления
(две зелёные)

Слайд 792.8. ОРГАНИЦИЯ ДЕЖУРСТВ СПАСАТЕЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
2.8.1.Силы и средства
Для обеспечения выполнения поисковых и

аварийно-спасательных работ в любое время года и суток организуется дежурство:
- экипажей поисково-спасательных ВС;
- аварийно-спасательных команд аэропортов;

Слайд 80 - спасателей РПСБ, ВПДГ, и нештатных ПДГ, в составе 3-8

человек, из которых один должен иметь квалификацию врача (фельдшера) и быть обучен всем видам десантирования с ВС;
- органов ЕС ОрВД и расчётов РТО;
- расчётов (смен) КЦПС, РКЦПС и ПУ организаций ГА;
- персонала пунктов приёма информации международной спутниковой системы «КОСПАС-САРСАТ».

2.8.1.Силы и средства

Слайд 822.8.2. Степени готовности для поисково-спасательных подразделений к выходу на поиск.
Существует

несколько степеней готовности для поисково-спасательных подразделений к выходу на поиск.

В авиации устанавливаются три степени готовности:

Слайд 831) при готовности № 1:
- ВС готовы к немедленному

вылету, аварийно -спасательное имущество и снаряжение находится на борту и подготовлено к немедленному использованию;
- лётный состав и спасательная ПДГ находятся на борту ВС на рабочих местах;
- НПСГ готова к немедленному выходу для выполнения задачи;
- вылет вертолётов и выход НПСГ осуществляется не позднее 10 минут, а самолётов – не позднее 15 минут после подачи команды.

2.8.2. Степени готовности для поисково-спасательных подразделений к выходу на поиск.

Слайд 842) при готовности № 2:
- ВС готовы к вылету, аварийно -спасательное

имущество и снаряжение находится на борту и подготовлено к использованию;
- лётный состав и спасательная ПДГ находятся в специально отведённом месте в близи воздушного судна;
- НПСГ находится в местах, определённых командиром (руководителем) имущество и снаряжение погружено на транспортные средства.
- вылет вертолётов и выход НПСГ осуществляется не позднее 20 минут, а самолётов – не позднее 30минут после подачи команды.

2.8.2. Степени готовности для поисково-спасательных подразделений к выходу на поиск.

Слайд 853) при готовности № 3:
- ВС, транспортные средства и т.д. готовы

к применению и находятся в установленных местах(на аэродромах, стоянках или в гаражах);
- лётный состав и спасательная ПДГ, НПСГ находятся на занятиях (работе или отдыхе);
- вылет ВС и выход НПСГ осуществляется не позднее 1 часа летом, а при температуре воздуха минус 45 градусов, вылет ВС и выход НПСГ осуществляется не позднее 2 часа после подачи команды.

2.8.2. Степени готовности для поисково-спасательных подразделений к выходу на поиск.

Слайд 86Время дежурства экипажа поисково-спасательных ВС организуется следующим образом:
- в готовности №1

– не более 2 часов;
- в готовности №2 – круглосуточно но не более 2 суток;
- в готовности № 2 только на период полетов с последующим переходом в готовность № 3 — не более 7 суток;
- в готовности №3 – не более 15 суток;

2.8.2. Степени готовности для поисково-спасательных подразделений к выходу на поиск.

Слайд 87Для самолетов, вертолетов и НПСГ гражданской авиации, привлекаемых к выполнению поисково-спасательных

работ, устанавливаются следующие сроки вылета с момента подачи сигнала «Тревога»:
- летом - не более 30 минут;
- зимой — 45 минут

2.8.2. Степени готовности для поисково-спасательных подразделений к выходу на поиск.

Слайд 882.9.Взаимодействия с организациями, способных оказать помощь в организации ПАСОП.
Обязательным условием успешной

деятельности авиационной спасательной службы является её тесное взаимодействие с другими спасательными службами.

Слайд 89В соответствии с требованиями Стандартов ИКАО, государство принимает меры для того,

чтобы воздушные и надводные суда, местные органы и средства, которые не являются частью поисково-спасательной службы, сотрудничали в полной мере с последней и оказывали любую возможную помощь оставшимся в живых после авиационного происшествия.

2.9.Взаимодействия с организациями, способных оказать помощь в организации ПАСОП.

Слайд 90Схема взаимодействия СПАСОП организации ГА
РКЦПС
Центры
ОрВД
Посты
оповещения
СПАСОП
организации
ГА
Спасатели ВВС
И ПВО
Спасатели МЧС
ГПС МЧС
России
Медицинские
службы
Службы
связи
Население

и
организации,
задействованные
через местные
органы власти

Морские
спасатели

Горные
спасатели

Спортивные
организации

Воинские
части

Милиция

Слайд 912.10. Технические средства обеспечения жизнедеятельности экипажей и пассажиров
Один из основополагающих принципов

организации ПАСОП - оснащение ВС бортовым аварийно-спасательным оборудованием (БАСО)

Слайд 92В соответствие с требованием норм лётной годности и других руководящих документов,

обеспечивающим эвакуацию людей с борта ВС за время не более 90с, а также выживание пассажиров и экипажа в условиях автономного существования в течение 3 суток.

2.10. Технические средства обеспечения жизнедеятельности экипажей и пассажиров

Слайд 932.10.1. Бортовое аварийно- спасательное оборудование (БАСО)
Бортовое аварийно- спасательное оборудование включает :

- средства для размещения и фиксации людей (детей);
- аварийную маркировку;
- аварийное освещение (световые дорожки);

Слайд 94 - системы звуковой и световой информации и сигнализации для

экипажа и пассажиров;
- аварийные выходы для пассажиров и экипажа, предохранительные ленты и топоры;
- бортовые средства эвакуации людей (трапы - надувные, матерчатые; канаты);

2.10.1. Бортовое аварийно- спасательное оборудование (БАСО)

Слайд 95 - средства для защиты от огня и дыма кабины

и людей, органов зрения и дыхания;
- средства для аварийной радиосвязи;
- индивидуальные и групповые плавсредства;
- средства для выживания после аварийной посадки;

2.10.1. Бортовое аварийно- спасательное оборудование (БАСО)

Слайд 96Схема спасательных плавсредств
Групповые спасательные плавсредства
Индивидуальные спасательные плавсредства
Спасательные плавсредства
Жилеты
САЖ-43 П
АСЖ-58
АСЖ-63 П
АСП-74
Лодки,

плоты

МЛАС-1 «ОБ»

ПСН-1


Лодки, плоты

ЛАС-5М-3

ПСН-6

ПСН-12

ПСН-25/30









Слайд 97Спасательные плавсредства
Лодка
ЛАС-5М-3

Слайд 98Спасательные плавсредства

Плот
ПСН-12

Жилет
АСЖ-63П

Плот
ПСН-6

Слайд 992.11.Расчёт необходимого количества поисковых и аварийно-спасательных сил и средств.


Слайд 1002.11.1. Выделение потенциальных районов поиска и их характеристика
Необходимое количество поисковых сил

и средств, привлекаемых на дежурство для ПСО полетов на территории зоны ответственности (территории ответственности территориального органа регулирования деятельности ГА), определяется с учетом:

Слайд 101 - размеров районов ответственности организаций ГА;
- дислокации ПСС авиационных

организаций ГА и других министерств и ведомств;
- трудоемкости поисковых работ в возможных (гипотетических) районах поиска;
- тактико-технических характеристик, определяющих эффективность поисково-спасательных судов;

2.11.1. Выделение потенциальных районов поиска и их характеристика

Слайд 102 - летно-технических характеристик (пассажировместимости, точности навигационного оборудования) ВС, выполняющих полеты

над зоной ответственности;

- характера, целей и интенсивности полетов;

2.11.1. Выделение потенциальных районов поиска и их
характеристика

Слайд 103 - расположения воздушных трасс и местных воздушных линий, расположения

и характеристик радиолокационных станций, радиотехнического оборудования воздушных трасс;

- климатоландшафтных и гидрометеорологических условий территории ответственности за ПСО полетов.

2.11.1. Выделение потенциальных районов поиска и их
характеристика

Слайд 104Координатор ПСО в зоне ответственности (районный координатор, руководитель ПСР) должен заранее

просчитать трудоемкость ПСР в каждом гипотетическом районе поиска. Трудоемкость работ складывается из площади гипотетического района поиска (Sr поиска) и расстояния до него от места дислокации дежурных ПС ВС.

2.11.1. Выделение потенциальных районов поиска и их
характеристика

Слайд 105Исходными данными для расчета параметров возможных (гипотетических) районов поиска являются расстояния

между пунктами обязательного донесения (ПОД). Такими пунктами являются места схождения и пересечения воздушных трасс между собой и с границами РПИ, географические и радиотехнические точки на трассах и воздушных линиях.

2.11.1. Выделение потенциальных районов поиска и их
характеристика

Слайд 106Расстояния между ПОД - это длина гипотетического района поиска ( l

). Ширина района поиска ( b ) устанавливается исходя из следующих условий:

- ВС отклоняется от пройденного пути на 2 %, если ВС оборудовано панорамной РЛС обзора местности и другими радионавигационными приборами, и 5 %, если на ВС этих средств не было;
- ВС может потерпеть бедствие и любой точке участка трассы;
- в начале участка трассы ВС находится на оси трассы (на аэродроме, над пунктом обязательного донесения);
- к концу участка ВС имеет максимальное отклонение, которое принимается за ширину гипотетического района поиска.
b = 2*(2 или 5 %) l
Площадь гипотетического района поиска Sr поиска соответственно составит:
Sr поиска = bl

2.11.1. Выделение потенциальных районов поиска и их
характеристика

Слайд 1072.11.2. Расчёт необходимого количество поисковых ВС
Необходимое количество дежурных поисковых ВС

зависит от трудоемкости поисковых работ, тактико-технических данных поисковых ВС, климатогеографических условий и характеристик объекта поиска. Необходимое количество поисковых ВС, задействуемых на дежурство определяется по наиболее трудоемкому району поиска.

Слайд 108В целях расчета необходимого количества поисковых ВС принимается:
-

расчетная дальность визуальной видимости - 5000м,
- расчетное время поиска Тр = 4 часа.
Расчетное время поиска - это период времени от начала полета поискового ВС до окончания обследования им заданного района поиска.
Расчет основных характеристик, определяющих поисковую эффективность ВС, ведется по следующим формулам:
а) ширина полосы обследования
∆L = 2Dk
где D - дальность видимости (радиовидимости)
k - коэффициент перекрытия полос (k = 0,5 - 0,75) принимается в зависимости от сложности рельефа местности и погодных условий.

2.11.2. Расчёт необходимого количество поисковых ВС

Слайд 109 Учитывая климатогеографические условия, можно принять следующие параметры поисковых полетов:

- над степью - высота полета 500 1000 м, видимость 5000 м коэффициент перекрытия 0,7;
- над лесостепью - высота полета 500 - 1000 м, видимость 5000 м, коэффициент перекрытия 0,5; определяющих поисковую
- над водой - высота полета 200 - 500 м, видимость 5000 м, коэффициент перекрытия 0,25;
- в горах применяется пролет на одной и той же местностью дважды в противоположных направлениях.
Соответственно, ширина полосы обследования ∆L составит над степью - 7 км, лесостепью - 5 км, водой - 2,5 км.

2.11.2. Расчёт необходимого количество поисковых ВС

Слайд 110 б) часовая поисковая производительность
N=∆LV
где V

- истинная скорость горизонтального полета.=180 км/ч.

в) максимальная площадь обследования одним ВС
Sобсл. макс =Ntмакс.з
где tмакс- максимальная продолжительность горизонтального полета поискового ВС.

2.11.2. Расчёт необходимого количество поисковых ВС

Слайд 111 г) площадь обследования одним самолетом

Sобсл. = N(Тобсл )

[км2]

Тобсл= tмакс - (R1 + R2)/V

где – R1 — удаление от аэродрома вылета до района поиска,
– R2 — удаление от аэродрома поиска до аэродрома посадки.
- Тобсл — время работы ВС в районе поиска.
Тобсл - может принимать два значения: равное значению, вычисленному по формуле или Тр = 4 часа; выбирается то, которое меньше.

2.11.2. Расчёт необходимого количество поисковых ВС

Слайд 112 д) количество поисковых ВС, необходимое для обеспечения района

поиска.

nвс Sпоиска / Sобсл.

необходимое количество галсов определяется по формуле
∆L =b / nr

где nr – количество необходимых галсов
Полученное значение округляется в большую сторону. Необходимо проверить количество галсов для каждого ВС и уточнить схему поиска.


2.11.2. Расчёт необходимого количество поисковых ВС

Слайд 1132.11.3. Расчет уровня требуемой пожарной защиты аэропорта и необходимого кол-ва ср-в

пожаротушения

На аэродроме для каждой ВПП устанавливается категория по уровню требуемой пожарной защиты ВС, которые используют данную ВПП.
Установленная категория ВПП по УТПЗ утверждается начальником аэропорта и вносится в аэронавигационный сборник России.

Слайд 114ОПРЕДЕЛЕНИЕ УТПЗ АЭРОДРОМА

Длина фюзеляжа
наибольшего ВС, м
Максимальная ширина
фюзеляжа наибольшего


ВС, не более м

Категория ИВПП
по УТПЗ

1

9

8

7

6

5

4

3

2

7

7

5

5

4

4

3

2

2

от 0 до 9

от 9 до 12

от 12 до 18

от 18 до 24

от 24 до 28

от 28 до 39

от 39 до 49

от 49 до 61

от 61 до 76

Слайд 115
Категория аэродрома
(ИВПП) по УТПЗ
Нормативы
численности, чел.
3
2
4
5
6
7
8
9
1
11
11
11
20
24
35
43
55
72
Нормативы

численности одной дежурной смены аварийно-спасательной команды для аэродромов (ИВПП) заданной категории по уровню требуемой пожарной защиты (УТПЗ) представлены

Слайд 116Общее количество ПА, огнетушащих составов и суммарная производительность их подачи на

аэродроме должна обеспечивать УТПЗ для каждой ИВПП


Категория
УТПЗ ИВПП

Количество
ПА, шт.

Количество
огнетушащих
составов, кг

В том числе
пенообра-
зователя, кг

Суммарная
производи-
тельность
подачи, кг/сек

2870

2160

1680

1060

840

500

180

120

55

226

180

133

100

80

64

20

14

6

1

5

4

3

3

2

2

1

1

1

41000

32500

24000

15200

12000

8000

2600

1700

800

2

3

4

5

6

7

8

9

Похожие презентации

Правила хранения и оформления документов 292
Содержание и методика составления проекта отвода земельного участка 632
Правовые основы деятельности прокуратуры Российской Федерации 740
Криминалистика. Осмотр и проверка документов 353
Предмет истории политических и правовых учений как самостоятельной юридической дисциплины 917
Право граждан на образование по законодательству РФ 451

Обратная связь

Если не удалось найти и скачать презентацию, Вы можете заказать его на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Что такое ThePresentation.ru?

Это сайт презентаций, докладов, проектов, шаблонов в формате PowerPoint. Мы помогаем школьникам, студентам, учителям, преподавателям хранить и обмениваться учебными материалами с другими пользователями.

Для правообладателей

Яндекс.Метрика