Техническая диагностика оборудования компрессорных станций презентация

Фирчук М.В.
Проверил: доцент
Соломенник С. Ф.

Презентация на тему:
Техническая диагностика оборудования компрессорных станций

г. Владивосток
2015

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования

ИНЖЕНЕРНАЯ ШКОЛА
Кафедра нефтегазового дела и химических технологий

ОАО "Газпром" находится в эксплуатации более 4000 газоперекачивающих агрегатов различных типов общей мощностью более 40 млн. кВт.
Наибольший удельный вес в структуре парка газоперекачивающих агрегатов имеют при этом газотурбинные ГПА - около 74,2% (из которых около 66% - на базе стационарных ГТУ, и около 34% - на базе авиационных и судовых ГТУ).
Электроприводные ГПА составляют около 18,5 %, а газомотокомпрессоры - около 73% от общего числа агрегатов.

в резерве (Трез), в ремонте (Тппр) и в вынужденном простое (Твп);
коэффициенты готовности (Кг) и технического использования (Кти);
наработка на отказ (Т0);
число пусков и отказов;
суммарная наработка;
удельные безвозвратные потери масла.

повышенного внимания. Их эксплуатации характеризовалась в последние годы резким возрастанием числа аварий и отказов. Также большая часть оборудования компрессорных станций устарела, так как уже отработала свой срок.
В этих условиях единственным кардинальным средством повышения надежности и эффективности транспорта газа без вовлечения существен­ных инвестиций становится внедрение методов и средств технической диагностики.

уровню на период начала их серийного выпуска;
сокращение времени поиска неисправностей и причин отказов;
переход от традиционной системы планово-предупредительных ре­монтов к ремонту с учетом фактического технического состояния оборудо­вания;
переход к оптимальному управлению технологическим процессом на КС с учетом фактического состояния газотранспортного оборудования;
повышение коэффициента использования оборудования;
уменьшение вероятности отказов и повышение безопасности труда;
повышение стабильности показателей эффективности работы ГПА;
обеспечение информацией о техническом состоянии оборудования;
эффективное распределение средств между сферами предприятия.

работающее на резных компрессорных станциях, требуют разработки своей специальной системы диагностика. Эта объясняется целым рядок факторов, основными из которых являются:
большое число типоразмеров ГПА около 50 типов, в том числе бо­лее 25 с газотурбинным приводом);
существенные различий в конструкций ГПА (одновальные, двухвальные, с силовой турбиной, с полнонапорными или неполнонапорными ЦБН и т.д.);
различия типов ГПА (стационарные, авиационные и судовые) с принципиально разными как принципами конструирования, технологии и сборки, так и системами технического обслуживания и ремонта;
широкий диапазон единичных номинальных мощностей (от 2,5 до 25МВт) и к.п.д.(от 16 до 36%)газотурбинных установок;
разнообразие и различный характер действия вспомогательных сис­тем ГПА;
существенные различия в наработке ГПА с начала эксплуатации.

остановленном;
работающем агрегатах.

де­фектоскопия, гаммография, рентгенография, магнитопорошковая дефекто­скопия, металлография, цветная дефектоскопия, различные методы проверки неплотноси, механические испытания (как без вырезки, так и с вырез­кой образцов), стилоскопия, химический анализ и т.д.

отработанного масла (трибодиагностика).

этой связи должка стать, но существу, тех­нической основой программы реконструкции и технического перевооруже­ния. Все это, в свою очередь, требует жесткой увязки отраслевых программ диагностика и программы реконструкции и технического перевооружения объектов транспорта газа, скорейшего внедрения средств и методов диаг­ностики.

условиях КС может служить зависимость изменения суммарных эксплуатационных затрат (Зэ) от времени эксплуатации агре­гатов (t), которая может быть выражена эмпирическим соотношением на­пример, следующего вида:
Зэ=a+bt+cr2
Численные значения коэффициентов a, b, c приведенного уравнения определяются для каждого агрегата путем обработки данных об изменении эксплуатационных затрат за прошедший период эксплуатации.
Решение вопроса о замене старого агрегате на новый должно опре­деляться условием, что эксплуатационные затраты на новый агрегат будут значительно меньше соответствующих затрат по эксплуатируемому агрегату, причем на такую величину, которая не только полностью перекроет за последующий период эксплуатации расхода на приобретение нового ГПА со вспомогательным оборудованием, его достатку, монтаж и про­ведение пуско-наладочных работ, но и обеспечит определенную прибыль:
(Зэ.с.-Зэ.н)Δt>K

Δt - время эксплуатация агрегатов, равное вре­мен работы "старого" ГПА от момента замены до списания по наработке;
К - суммарная стоимость нового ГПА со вспомогательным оборудованием, расходами по его доставке на КС, монтажу и т.д.
Для нахождения оптимального времени замены оборудования решается уравнение:
(gсBс(t)-gнBн(t))ΔTR>SГПА+Sаморт(t)
где Bc(t), Bн(t)-расходы топливного газа соответственно "старого" в "нового" ГПА в зависимости от времени; ΔT - время, оставшееся для старого ГПА до конца эксплуатации по наработке (100 тыс. часов для ста­ционарных ГТУ и т.д.); R - цена топливного газа;SГПА- стоимость ново­го ГПА; Sаморт -остаточная стоимость "старого" и амортизационные от­числения на "новый" ГПА за время t, gcgн - коэффициенты, учитывающие затраты на масло, материалы и т.д. соответственно для старого и но­вого ГПА.