- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Раздельные пункты. Системы регулирования и обеспечения безопасности движения поездов презентация
Содержание
- 1. Раздельные пункты. Системы регулирования и обеспечения безопасности движения поездов
- 2. Раздельные пункты Раздельные пункты делят железнодорожные линии
- 3. К раздельным пунктам относится: Разъезды – раздельные
- 4. К раздельным пунктам относится: Обгонные пункты –
- 5. К раздельным пунктам относится: Проходной светофор – раздельный пункт на участках, оборудованных автоблокировкой
- 6. К раздельным пунктам относится: Станции– раздельные пункты,
- 7. Станции Промежуточные станции предназначены для скрещения, обгона
- 8. Станции Участковые станции размещаются на границах участков,
- 9. Станции Сортировочная станция предназначена для массового расформирования и формирования поездов
- 10. Станции Пассажирские станции выполняют работу по
- 11. Станции Погрузочные станции предназначены для массовой погрузки
- 12. Грузовые станции Неспециализированные (общего пользования) служат для
- 13. Железнодорожный узел Железнодорожный узел является пунктом примыкания
- 14. Система регулирования и обеспечение безопасного движения поездов
- 15. СЦБ Комплекс технических средств железнодорожной автоматики принято называть устройствами сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)
- 16. Сигнализация Сигнализация – единая система сигналов и
- 17. Централизация Централизация – это комплекс технических средств
- 18. Блокировка Блокировка (путевая) – система автоматики, обеспечивающая
- 19. Видимые сигналы В зависимости от сигнальных приборов,
- 20. Звуковые сигналы Звуковые сигналы выражаются числом и содержанием звуков различной продолжительности
- 21. Светофор Светофор – основной сигнальный оптический прибор
- 22. Основные сигналы светофора ЗЕЛЕНЫЙ – разрешающий движение,
- 23. Системы интервального регулирования движения поездов Относятся:
- 24. Автоблокировка При автоблокировке железнодорожные пути перегона делятся
- 25. Блокировка
- 26. Принцип кодовой блокировки
- 27. Устройство автоблокировки Для пропуска тягового тока через
- 28. Питание АБ С ВЛ 6-10 кВ через
- 29. ПАБ Полуавтоматическая блокировка используется в качестве средства
- 30. АЛС Автоматическая локомотивная сигнализация служит для постоянной
- 31. АПС Автоматическая переездная сигнализация служит для регулирования движения автотранспортных средств через переезды.
- 32. Устройства автоматики и телемеханики на станциях Устройства
- 33. ЭЦ Электрическая централизация стрелок и сигналов обеспечивает
- 34. ДЦ Диспетчерская централизация предназначена для управления движением
- 35. ГАЦ Горная автоматическая централизация применяется на крупных
Раздельные пункты Раздельные пункты делят железнодорожные линии на перегоны и блок-участки, что необходимо для обеспечения безопасного движения по участку заданного числа поездов
Слайд 2Раздельные пункты
Раздельные пункты делят железнодорожные линии на перегоны и блок-участки, что
необходимо для обеспечения безопасного движения по участку заданного числа поездов
Слайд 3К раздельным пунктам относится:
Разъезды – раздельные пункты на однопутных линиях, имеющие
путевое развитие для скрещения и обгона поездов
Слайд 4К раздельным пунктам относится:
Обгонные пункты – раздельные пункты на двухпутных линиях,
имеющие путевое развитие, которое допускает обгон поездов, а в необходимых случаях – перевод поезда с одного главного пути на другой
Слайд 5К раздельным пунктам относится:
Проходной светофор – раздельный пункт на участках, оборудованных
автоблокировкой
Слайд 6К раздельным пунктам относится:
Станции– раздельные пункты, имеющие путевое развитие, которое позволяет
выполнить операцию по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, а так же выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами, вагонами и локомотивами
Слайд 7Станции
Промежуточные станции предназначены для скрещения, обгона и пропуска поездов, а так
же выполнение работ по погрузке-выгрузке грузов; посадке-высадке пассажиров; по приему, хранению и выдаче багажа
Слайд 8Станции
Участковые станции размещаются на границах участков, на которые разделены железнодорожные линии
для организации обслуживания поездов и работы локомотивных бригад, техосмотра, экипировки и ремонта подвижного состава, расформирования и формирования сборных и участковых поездов
Расстояние между участковыми станциями с основным депо при электрической тяге составляют 700-1000 км., при тепловозной тяге – 500-800 км.
Предназначены для
Прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивов и их бригад
Ремонт, осмотр локомотивов и вагонов
Формирование и расформирование поездов
Обслуживание пассажиров, приема и выдача багажа
Погрузка и выгрузка вагонов
Слайд 9Станции
Сортировочная станция предназначена для массового расформирования и формирования поездов
Слайд 10Станции
Пассажирские станции выполняют работу по обслуживанию пассажиров, осуществляют подготовку пассажирского
подвижного состава к перевозкам и организуют движение пассажирских поездов
Слайд 11Станции
Погрузочные станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки вагонов; их устанавливают
в крупных промышленных и населенных пунктах
Слайд 12Грузовые станции
Неспециализированные (общего пользования) служат для погрузки и выгрузки всех видов
грузов.
Специализированные (необщего пользования) предназначены для отдельных видов груза, которые обычно располагают в районах добычи полезных ископаемых, заготовки сырья, древесины или в больших городах для обслуживания крупных предприятий
Специализированные (необщего пользования) предназначены для отдельных видов груза, которые обычно располагают в районах добычи полезных ископаемых, заготовки сырья, древесины или в больших городах для обслуживания крупных предприятий
Слайд 13Железнодорожный узел
Железнодорожный узел является пунктом примыкания или пересечения нескольких железнодорожных линий.
Транспортный
узел является пересечением или примыканием различных видов транспорта
Слайд 15СЦБ
Комплекс технических средств железнодорожной автоматики принято называть устройствами сигнализации, централизации и
блокировки (СЦБ)
Слайд 16Сигнализация
Сигнализация – единая система сигналов и технических средств для передачи приказов,
относящихся к движению поездов и маневровой работе на станциях
Слайд 17Централизация
Централизация – это комплекс технических средств управления сигналами и стрелками на
станциях или участках из одного пункта (центра) управления
Слайд 18Блокировка
Блокировка (путевая) – система автоматики, обеспечивающая разграничение поездов во время движения
на железнодорожном участке в соответствии с показаниями сигналов.
Сигнал – условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ, подлежащий беспрекословному выполнению.
Сигнал – условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ, подлежащий беспрекословному выполнению.
Слайд 19Видимые сигналы
В зависимости от сигнальных приборов, которыми подают сигнал различают:
Постоянные –
светофоры, устанавливаются в определенных местах ж.д. пути
Переносные – щиты, флаги, фонари на шестах, предназначенные для временного ограждения тех или иных участков пути и ПС при вынужденной остановке
Ручные – флаги, диски, посредством которых подают различные команды и указания поездам
Переносные – щиты, флаги, фонари на шестах, предназначенные для временного ограждения тех или иных участков пути и ПС при вынужденной остановке
Ручные – флаги, диски, посредством которых подают различные команды и указания поездам
Слайд 20Звуковые сигналы
Звуковые сигналы выражаются числом и содержанием звуков различной продолжительности
Слайд 21Светофор
Светофор – основной сигнальный оптический прибор на железнодорожном транспорте, регулирующий движение
поездов цветом одного или нескольких огней как днем, так и ночью
Слайд 22Основные сигналы светофора
ЗЕЛЕНЫЙ – разрешающий движение, когда впереди свободны не менее
2 блок участков
ЖЕЛТЫЙ – разрешающий движение с ограниченной скоростью, впереди свободен только один блок-участок
КРАСНЫЙ – запрещающий движение, поезд должен остановиться перед светофором
ЖЕЛТЫЙ – разрешающий движение с ограниченной скоростью, впереди свободен только один блок-участок
КРАСНЫЙ – запрещающий движение, поезд должен остановиться перед светофором
Слайд 23Системы интервального регулирования движения поездов
Относятся:
АБ – автоматическая блокировка
ПАБ – полуавтоматическая
блокировка
АЛС – автоматическая локомотивная сигнализация
АПС – автоматическая переездная сигнализация
Автошлагбаумы
АЛС – автоматическая локомотивная сигнализация
АПС – автоматическая переездная сигнализация
Автошлагбаумы
Слайд 24Автоблокировка
При автоблокировке железнодорожные пути перегона делятся на блок-участки с помощью изолирующих
стыков, возле которых устанавливаются проходные автоматические действующие светофоры, связанные между собой рельсовыми путями.
Слайд 27Устройство автоблокировки
Для пропуска тягового тока через изостыки устанавливаются дроссель-трансформаторы
Если блок участок
занят хотя бы одной колесной парой, то путевое реле шунтируется и ток в него не поступает, то тогда загорается КРАСНЫЙ – один импульс, ЖЕЛТЫЙ – два импульса, ЗЕЛЕНЫЙ – три импульса тока
Слайд 28Питание АБ
С ВЛ 6-10 кВ через однофазный трансформатор, который понижает напряжение
до 110 или 220 В, подается кабелем в релейный шкаф для питания устройств АБ
Слайд 29ПАБ
Полуавтоматическая блокировка используется в качестве средства интервального регулирования движения поездов на
участках с неинтенсивным движением.
Часть сигналов светофоров производиться автоматически, а часть в ручную диспетчером
Часть сигналов светофоров производиться автоматически, а часть в ручную диспетчером
Слайд 30АЛС
Автоматическая локомотивная сигнализация служит для постоянной передачи на локомотив показаний путевого
светофора.
АЛС взаимодействует с устройствами автостопа, которые автоматически останавливают поезд, если машинистом не предприняты своевременные меры по торможению.
АЛС взаимодействует с устройствами автостопа, которые автоматически останавливают поезд, если машинистом не предприняты своевременные меры по торможению.
Слайд 31АПС
Автоматическая переездная сигнализация служит для регулирования движения автотранспортных средств через переезды.
Слайд 32Устройства автоматики и телемеханики на станциях
Устройства автоматики и телемеханики на станциях
служат для управления стрелками и сигналами, а так же для разрешения или запрещения приема и отправления поездов по станции
Слайд 33ЭЦ
Электрическая централизация стрелок и сигналов обеспечивает возможность управления ими с одного
поста на станции с использованием для этого электрической энергии
Слайд 34ДЦ
Диспетчерская централизация предназначена для управления движением поездов на участке из одного
пункта с использованием телеуправления и телесигнализации.
Слайд 35ГАЦ
Горная автоматическая централизация применяется на крупных станциях, где производится расформирование и
формирование поездов на сортировочных горках
