Проект железнодорожной магистрали Белкомур - перспективы реализации проекта в российской части Баренцево-Евроарктического региона презентация

части Баренцево-Евроарктического региона

Архангельской области

в комплексную программу:

ОАО «Уралкалий»,
ОАО «Сильвинит» и ОАО «Акрон» - увеличение производства хлористого калия

ОАО «Соликамскбумпром» -производство газетной бумаги

ООО «Сода-хлорат» - производство хлора и едкого калия

ОАО «Березниковский содовый
завод» - производство кальцинированной соды и цемента
ОАО МХК «Еврохим» - производство калийных удобрений

ОАО «Ависма» - производство титановой продукции

ОАО «Ярега-руда» - строительство горно-химического комплекса

ООО «Енисей» - строительство комплекса по переработке нефти и газа

ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» - увеличение производства бумажной продукции

Республика Коми

– Архангельск (Белкомур)

Общая протяженность магистрали – 1155 км
Из них нового строительства –
715 км
Общий объем инвестиций – 118
млрд. рублей

Сыктывкар – Архангельск (Белкомур)

Общая стоимость строительства – 118 млрд. руб.
Из них:
«Соликамск-Сыктывкар» - 83 млрд. руб.
«Карпогоры-Вендинга» - 35 млрд. руб.


Срок окупаемости от 6,5 до 9 лет
в зависимости от источника финансирования.

Внутренняя норма доходности 27,5 %.
Индекс доходности более 2,5.

30 млн. тонн/год

Строительство нового глубоководного района Архангельского морского порта

обеспечить прием судов дедвейтом до 75 тыс.тонн

30,0 млн. тонн в год

Грузооборот порта

Специализированный комплекс по перегрузке контейнерных грузов с грузооборотом 17,5 млн. тонн

Специализированный комплекс по перегрузке угля с грузооборотом 5,5 млн. тонн в год

Специализированный комплекс по перегрузке нефтеналивных грузов с грузооборотом 2,5 млн. тонн в год

Универсальный комплекс

включил проект строительства Архангельского глубоководного порта в концепцию долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации: «для обеспечения, в том числе, функционирования «Северного морского пути»

проектирование и строительство магистрали
После реализации комплексной программы дорога остается в собственности государства
Частные инвесторы обязуются за счет собственных или заемных средств финансировать проектирование и реализацию локальных проектов
После реализации комплексной программы построенные или модернизированные объекты остаются в собственности инвестора

напрямую с незамерзающими портами Архангельска и Мурманска, со странами Северной Европы, Центральной и Юго-Восточной Азии.

– West (NEW)