О предварительных результатах оценки влияния на ВВП, инфляцию и рентабельность перевода РЖД на долгосрочное тарифообразование по методике Regulatory Asset Base презентация

РЖД на долгосрочное тарифообразование по методике Regulatory Asset Base

Сочи, 30 мая 2013 года

Михаил Дмитриев,
Президент Фонда «Центр стратегических разработок»

VIII МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БИЗНЕС-ФОРУМ «СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО 1520»

узких мест на сети
Потенциальное снижение ВВП и ВРП вследствие роста транспортных издержек при введении RAB-тарифа
Влияние RAB-тарифа на инфляцию
Влияние RAB-тарифа на структуру затрат и рентабельность по видам деятельности

железнодорожного транспорта

влияние на ВВП последствий отказа от перехода на RAB-тариф и связанного с ним снижения инвестиций в железнодорожную инфраструктуру
оценка изменения структуры себестоимости и рентабельности различных видов деятельности в связи с переходом на RAB-тарифы.

Межотраслевая балансовая модель с разбивкой по федеральным округам

Модель общего равновесия

влияние роста транспортных издержек на ВВП
влияние роста транспортных издержек на инфляцию

узких мест на сети:
оценка с помощью межотраслевой межрегиональной балансовой модели

СОДЕРЖАНИЕ

Кут

Тюмень

Нижневартовск

Татарская

Борзя

Котельнич

Соликамск

К А З А Х С Т А Н

М О Н Г О Л И Я

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

УКРАИНА

БЕЛОРУССИЯ

ФИНЛЯНДИЯ

К И Т А Й

Лимбей

Самара

Уфа

Кубинка

Вязьма

Екатеринбург

Грязи

Липецк

Новосибирск

Санкт-Петербург

Узуново

Краснодар

Ниж. Новгород

Арзамас

Пронино

Ершов

Красногвардеец

Бугульма

Канаш

Тула

СХЕМА «УЗКИХ МЕСТ» НА 2012 И 2020 ГОДЫ

* Пропускная способность некоторых участков ограничивается по нескольким элементам одновременно

Протяженность «узких мест» по сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2020 г.

невывоза продукции при сохранении узких мест

ЦФО
2018: - 0,5%
2020: - 0,6%

СЗФО
2018: - 0,5%
2020: - 0,6%

ЮФО+СКФО
2018: - 0,4%
2020: - 0,4%

ПФО
2018: - 1,1%
2020: - 1,3%

УФО
2018: - 1,4%
2020: - 1,7%

СФО
2018: - 1,3%
2020: - 1,6%

ДФО
2018: - 0,5%
2020: - 0,6%

ВВП России
2018: - 0,8%
2020: - 1,0%

издержек при введении RAB-тарифа:
оценка с помощью межотраслевой межрегиональной модели общего равновесия SUST-RUS

СОДЕРЖАНИЕ

3 п.п.») (1/3)

Исходные данные для расчета

Совокупные транспортные затраты на тонну перевезенного груза, руб.

3 п.п.») (2/3)

3 п.п.») (3/3)

Прирост транспортных затрат на тонну перевезенного груза, в %

RAB-тарифа по сценарию 3% сверх инфляции приведет к сокращению потенциального ВВП на 0,01% в расчете на год или на 0,05%
Это в 20 раз меньше, чем потенциальный прирост ВВП благодаря ликвидации узких мест, финансируемой за счет RAB-тарифа

условии «текущий уровень инфляции + 3 п.п.» - годовой эффект)

ЦФО
-0,028%

СЗФО
-0,013%

ЮФО+СКФО
-0,025%

ПФО
-0,025%

УФО
+0,038%

СФО
-0,017%

ДФО
+0,003%

по России в целом):
оценка с помощью межотраслевой межрегиональной модели общего равновесия SUST-RUS

СОДЕРЖАНИЕ

федеральным округам и в России в целом (при сценарии RAB-тарифа «текущий уровень инфляции + 3 п.п.»)

ЦФО
0,018%

СЗФО
0,023%

ЮФО+СКФО
0,024%

ПФО
0,021%

УФО
0,015%

СФО
0,025%

ДФО
0,031%

Россия в целом:
0,02% - в расчете на год;
0,1% в расчете на 5 лет

с помощью межотраслевой межрегиональной балансовой модели

СОДЕРЖАНИЕ

деятельности

725 78 50  факс: (495) 725 78 14 e-mail: info@csr.ru

Спасибо за внимание!