- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Назначение пункт обнаружения нагрева аварийных букс презентация
Содержание
- 1. Назначение пункт обнаружения нагрева аварийных букс
- 2. Назначение ПОНАБ - 3 ПОНАБ («прибор
- 3. Установка ПОНАБ - 3 Прибор устанавливается около
- 4. Схема размещения оборудования ПОНАБ
- 5. Назначение и подсистемы ДИСК ДИСК – диагностическая
- 6. 1 – кронштейн; 2 – катушка;
- 7. Размещение аппаратуры «Диск»
- 8. Назначение и внешний вид КТСМ-01 Комплекс технических
- 9. Структурная схема КТСМ-01
- 10. Устройство КТСМ-01 При этом демонтируются два датчика
- 11. Аппаратура КТСМ-01 функционирует в
- 12. КТСМ – 01 (01Д), ДИСК КТСМ -
- 13. Зоны сканирования буксовых узлов нечетных (слева) и
- 14. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Назначение ПОНАБ - 3 ПОНАБ («прибор обнаружения нагретых букс», «пункт обнаружения нагрева аварийных букс») — автоматический прибор для обнаружения нагретых букс (угрожающих разрушением или пожаром) на железной
Слайд 1 АППАРАТУРА ПОНАБ, ДИСК и КТСМ
Преподаватель Екатеринбург – пассажирского подразделения
СУЦПК И.А.Казачкина 2016 год
Слайд 2Назначение ПОНАБ - 3
ПОНАБ («прибор обнаружения
нагретых букс»,
«пункт обнаружения
нагрева аварийных букс») — автоматический прибор для обнаружения нагретых букс (угрожающих разрушением или пожаром) на железной дороге.
ПОНАБ производит измерения в процессе прохождения поезда.
нагрева аварийных букс») — автоматический прибор для обнаружения нагретых букс (угрожающих разрушением или пожаром) на железной дороге.
ПОНАБ производит измерения в процессе прохождения поезда.
Слайд 3Установка ПОНАБ - 3
Прибор устанавливается около железнодорожного пути перед станцией и
сообщает номера вагонов с перегретыми буксами в диспетчерскую станции; эта информация используется осмотрщиками вагонов после остановки поезда.
Включается световой указатель в виде символа «V» прозрачно-белого цвета, установленный далее по пути следования поезда, сообщающий локомотивной бригаде о наличии перегретых букс в составе.
Включается световой указатель в виде символа «V» прозрачно-белого цвета, установленный далее по пути следования поезда, сообщающий локомотивной бригаде о наличии перегретых букс в составе.
Слайд 5Назначение и подсистемы ДИСК
ДИСК – диагностическая информационная система контроля. Используется с
целью повышения безопасности движения, качества подготовки состава и контроля технического состояния ПС на ходу поезда.
Комплексна система диагностики подвижного состава ДИСК-БКВ-Ц состоит из нескольких функциональных подсистем, имеющих следующие назначение:
ДИСК-Б – обнаружение перегретых букс;
ДИСК-К – обнаружение неровностей поверхностей колес;
ДИСК-В – обнаружение волочащихся частей;
ДИСК-Ц – централизация полученной информации.
ДИСК-Б
Слайд 61 – кронштейн; 2 – катушка; 3 – постоянный магнит; 4
– гребень колеса;
5 – подошва рельса;
6 – скоба;
7 – гайка;
8 – соединительный кабель
Слайд 8Назначение и внешний вид КТСМ-01
Комплекс технических средств мониторинга (КТСМ-01) – предназначен
для модернизации находящихся в эксплуатации аппаратуры обнаружения перегретых букс путем частичной замены перегонного оборудования (стойки аппаратуры и передающей аппаратуры) и полной замены станционного оборудования.
Слайд 10Устройство КТСМ-01
При этом демонтируются два датчика прохода колес, остальные элементы напольного
оборудования и силовой щит перегонной стойки.
Элементом верхнего уровня КТСМ является АРМ оператора центрального пункта контроля АРМ ЦПК, расположенное в ПТО или ПКТО, объединяющее информацию с нескольких линейных пунктах контроля и взаимодействующее с АРМ ЛПК через сеть передачи данных СПД, реализованную на базе концентраторов информации КИ.
Элементом верхнего уровня КТСМ является АРМ оператора центрального пункта контроля АРМ ЦПК, расположенное в ПТО или ПКТО, объединяющее информацию с нескольких линейных пунктах контроля и взаимодействующее с АРМ ЛПК через сеть передачи данных СПД, реализованную на базе концентраторов информации КИ.
Слайд 11 Аппаратура КТСМ-01 функционирует в следующих режимах:
в режиме автодиагностирования (когда на участке контроля отсутствует поезд);
в режиме контроля ПС;
в регулировочных режимах (при выполнении регулировочных работ);
в проверочных режимах (при проверках исправности органов управления и индикации, ЗУ данных и программ, работы заслонок напольных камер, путевых датчиков и рельсовой цепи наложения);
в режимах имитации (при комплексных проверках работоспособности).
Режимы функционирования КТСМ-01
Слайд 13Зоны сканирования буксовых узлов нечетных (слева) и четных (справа) осей тележек
скоростных вагонов ТВЗ средствами КТСМ-01Д (верхний ряд) и КТСМ-02 (нижний ряд)
