Marpol 73/78. Prasības naftas tankkuģu kravas telpām. (Tēma 4.5) презентация

CARGO AREA OF OIL TANKERS)

Daļa A – konstrukcijas; B – aprīkojums; C – kontrole par naftas izkraušanas operācijām. (18. – 36. noteikumiem)
18. noteikumi attiecas uz balasta tankiem
19. – 20. noteikumi attiecas uz prasībām par tankkuģu dubulto korpusu un dubulto pamatni (Double hull and double bottom requirements for oil tankers)
21. noteikumi par piesārņojuma novēršanu ar naftu no naftas tankkuģiem, kuri pārvadā kā kravu smagās degvielas.
Par smagu naftas produktu uzskata, ja produkta blīvums pie 150C ir >900 kg/m3 vai arī tā kinemātiskā viskozitāte pie 500C ir > 180mm2/s
(mazuts, bitums, eļļas, emulsijas)
22. prasības apakšējo pumpēšanas telpu aizsardzībai (Pump-room bottom protection)
23. – 28. noteikumi ietver prasības par naftas noplūdes ierobežošanu (noturības aprēķini, pārsūknēšanas iespējām tilpnēs, kuras paredzētas naftas nosēdumu nostādināšanai, netīram balasta glabāšanai, noplūdēm, bojājumi utt.)

of 70,000 tonnes deadweight and above delivered after 31 December 1979, as defined in regulation 1.28.2, shall be provided with at least two slop tanks.
Naftas tankkuģiem virs 150BT ir jābūt aprīkotiem ar nostādināšanas tilpnēm, kas paredz naftas nosēduma un netīrā balasta nosēdumu uzglabāšanu. Tanku tilpumam jābūt ne mazāk kā 3% no kuģa pārvadājamā naftas daudzuma tilpuma.
30. noteikumi attiecas uz sūknēšanas izvadu sistēmas sakārtojumu (Pumping, piping and discharge arrangement)
B aprīkojums
31. noteikumi attiecas uz naftas novadīšanas monitoringa un kontroles sistēmu (Oil discharge monitoring and control system - ODME) (skatīt naftu saturošu ūdeņu savākšanas, uzglabāšanas un likvidēšanas shēmu tankkuģu kravas nodalījuma)
Katrs naftas tankkuģis no 150BT un lielākiem ir jābūt aprīkotiem ar ODME, kuru atzinusi administrācija. Sistēma ir jābūt aprīkota ar pašrakstītāju, kas uzskaita novadītos ūdeņus l/jūras jūdzi, fiksētam ir jābūt novadītajam daudzumam un salīdzināma ar normām, ir jābūt aprīkojumam, kas automātiski atslēdz ūdeņu novadīšanu jūrā, ja naftas saturs tajos ir lielāks par 15ppm.

naftas tankkuģis 150BT un vairāk ir jābūt aprīkotam ar efektīgiem detektoriem.
33. noteikumi attiecas uz prasībām par tanku mazgāšanu no jēlnaftas (Crude oil washing requirements)
DAĻA C kontrole
34. noteikumi par naftu saturošu ūdeņu novadīšanas kontroli (Control of discharge of oil)
Naftu saturošu ūdeņu novadīšana no visu lieluma tankkuģiem ir aizliegta izņemot, ja tiek izpildīti sekojoši nosacījumi:
A – Ārpus īpašiem rajoniem
1. ārpus īpašajiem rajoniem;
2.Tankkuģis ir 50 jūras jūdzes no tuvējā krasta ;
3. Kuģis ir gaitā,
4. Momentānā naftu saturošu ūdeņu novadīšanas intensitāte nepārsniedz 30l/ jūras jūdzi,
5. Kopējais novadītais naftas daudzums nepārsniedz 1/15 000 daļu esošo naftu tankkuģim un 1/30 000 jaunajiem naftas (sk.28.2.) no kravas daudzuma, kurš radījis šo novadāmo maisījumu.
6.Uz kuģa saskaņā ar 29. un 31. noteikumiem darbībā ir ODME un atbilstoši nostādināšanas tanki

atrodas īpašajos rajonos ir aizliegta, izņemot tīru vai izolētu balstu.
C – naftas tankkuģi mazākiem par 150BT neattiecas 29. 31. un 32. noteikumi. Tiem naftu saturošus ūdeņus jānodod.
D – pamatnoteikumi nosaka visiem kuģiem ievērot iepriekš noteikto.
Gadījumā, ja naftu saturošu ūdeņu nosēdumus nevar nodrošināt tā, lai novadītu tos jūrā, tad tie jānodod krastā.

35. noteikumi attiecas uz mazgāšanas operācijām no jēlnaftas
36. noteikumi par “Naftas operāciju žurnāla II daļa” par kravu un balasta operācijām.
Katrs naftas tankkuģis ar 150BT un lielākiem ir jābūt naftas operāciju žurnāla II daļa. Žurnāla forma ir dota šī pielikuma III papildinājumā Kuģiem mazākiem kā 150BT naftas operāciju žurnālu izstrādā administrācija

POLLUTION ARISING FROM AN OIL POLLUTION INCIDENT)
37. noteikumi attiecas uz ārkārtas situāciju plānu rīcībai gadījumā, kad no kuģa noplūdusi nafta vai tās produkti (Shipboard oil pollution emergency plan –SOPEP)
1.Uz katra naftas tankkuģa ar 150BT un vairāk un uz kuģa, kurš nav naftas tankkuģis ar 400BT un vairāk jābūt administrācijas apstiprinātam ārkārtas situāciju plānam rīcībai gadījumos, kad no kuģa noplūdusi nafta vai tās produkti.
2. Šāds plāns jāsagatavo, pamatojoties uz vadlīnijām, kuras izstrādāja Organizācija (IMO) un jāuzraksta kuģa kapteiņa un virsnieku darba valodā.
Plānam noteikti jāiekļauj:
2.1. kārtība, kas jāievēro kapteinim vai citām par kuģi atbildīgām personām, kuru pienākumos ir ziņot naftas noplūdes incidentu kā noteikts šīs konvencijas 8. pantā un I protokolā pamatojoties uz IMO izstrādātajām vadlīnijām.
2.2.Iestāžu un personu sarakstu ar kurām jāsazinās, ja noticis incidents ar naftas noplūdi.
2.3.Sīks tādu darbību apraksts , kuras personām nekavējoties jāveic uz klaja, lai samazinātu vai kontrolētu naftas noplūdi pēc incidenta, un
2.4. kārtību un kontaktpersonu uz kuģa, lai novērstu piesārņojumu, darbības uz kuģa koordinētu ar valsts un vietējām iestādēm.
Ja ir iesaistīti kuģi uz kuriem attiecas arī šīs konvencijas II pielikuma 17. noteikumi, minēto plānu var kombinēt ar ārkārtas situācijas plānu rīcībai gadījumā, kad no kuģa piesārņota jūra kaitīgām šķidrām vielām. Šajā gadījumā plāns nosaukts “Ārkārtas situācijas plāns rīcībai gadījumos, kad no kuģa piesārņota jūra”

produktu pieņemšanas (iekraušanas/izkraušanas) iekārtām ārpus īpašajiem rajoniem un īpašajos rajonos ostās / terminālos.

7. Nodaļa - Prasības stacionārajām un peldošām platformām (SPECIAL REQUIREMENTS FOR FIXED OR FLOATING PLATFORMS)
39. noteikumi to reglamentē.