проти напрямку польоту. Передбачено механізм аварійного скидання і замок під ключ із зовнішньої сторони фюзеляжеві, внутрішній фіксатор замка дверей і знімна дужка для утримання у відкритому стані. При положенні фіксатора прапорцем вгору він відключається. Якщо прапорець фіксатора повернути проти годинникової стрілки до горизонтального положення, то двері за допомогою ручок відкрити не можна. Двері закриваються з незначним зусиллям. Рекомендується перед зльотом (рулюванням) замок дверей встановлювати на фіксатор, знімати з фіксатора після посадки. Аварійне скидання дверей відбувається за допомогою ручки на правому борті при її переміщенні вгору на себе до упора з зусиллям приблизно 12 кгс. У цьому випадку звільняються петлі дверей, і після поштовху рукою вона відокремлюється від фюзеляжеві. Для виключення випадкового скидання двері ручка має огородження. Зовні жовтою фарбою наносяться мітки, де необхідно рятувальникам рубати обшивку для відділення дверей при їх заклинюванні в аварійній ситуації.
Ліві вантажні двері відкриваються на петлях, не мають механізму аварійного скидання, обладнанні блокуванням відкриття замка від ручки розташованої на борту ліворуч від льотчика (для зняття блокування важіль необхідно перевести вперед), фіксатором у відкритому положенні і замком під ключ. Двері стопоряться перед вирулюванням (зльотом) і разстопорюються перед відкриттям дверей на землі або в повітрі при прийманні людей або вантажів за допомогою бортової лебідки. Блокування дверей можна зняти додатковою ручкою, встановленою зовні вертольота. Положення лівих вантажних дверей має сигналізацію на табло, встановлене на верхньому пульті кабіни пілота. Усі двері мають герметизацію з гумового профілю по контуру.
2. Особливості конструкції фюзеляжу