Грузовые автомобили презентация

покупке современных, мощных грузовиков отечественного и зарубежного производства предлагает сегодня авто рынок Грузовики различного назначения и комплектации ожидают своих хозяев, их реализацией в России занимаются дистрибьютеры грузовиков, а так же специализированные салон грузовики. На покупателя обрушивается множество рекламных предложений наподобие этого: «покупайте только у нас!».
Чтобы выбрать наиболее подходящую модель, достаточно посетить тот или иной автосалон грузовиков и оценить, какую продукцию предлагает официальный дилер Грузовики, как правило, представлены наиболее популярными сериями, пользующимися спросом. Безусловно, чтобы приобрести грузовик, совсем не обязательно посещать автосалон грузовиков, ведь салон грузовики продают грузовую технику, выпущенную с заводов. Дистрибьютеры грузовиков реализуют те же самые марки грузовых машин, которые можно купить непосредственно у производителя.
То есть, покупка грузовика возможна прямо с завода, однако, у подобного способа есть некоторые недостатки. Дистрибьютеры грузовиков, официальные дилеры грузовики выставляют на продажу уже укомплектованные всем необходимым. Заводской вариант зачастую предполагает поставку базовой версии, без аккумулятора, зеркал, запаски и т.д. В этом отношении автосалон грузовиков обладает лучшим сервисом, при этом покупателю не нужно заботиться о доукомплектации техники.
Официальный дилер грузовики укомплектует согласно собственной программе, либо изменит готовую конфигурацию грузовой техники по желанию заказчика. К тому же, современный авто рынок грузовики предлагает в различной комплектации, что значительно облегчает выбор потенциальному покупателю. Кроме того, каждый крупный салон грузовики предложит сразу от нескольких производителей. Кроме покупки грузовиков непосредственно с завода и у дистрибьюторов существует ещё один способ, который не имеет очевидных преимуществ, а чаще всего вызывает некоторые проблемы.
В связи с тем, что сегодня автомобильную технику разрешается продавать любой фирме, появилось много продавцов частников, а так же фирм, не являющихся официальными представителями. При этом нередки случаи, когда фирма-однодневка не несёт ответственности за реализованную продукцию. Таким образом, современный авто рынок грузовики позволяет купить несколькими способами, какой из них выбрать, решать покупателю.

и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, дизельных двигателей, электроагрегатов, мини-тепловых электростанций и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (Татарстан, Россия).
По состоянию на 2010 год компания занимала 13 место среди ведущих мировых компаний по производству тяжёлых грузовиков и 8 место по объёмам выпуска дизельных двигателей[1][2].

вариант — ЗИЛ-131Н. Модернизированный вариант выпускался как с карбюраторным двигателем (ЗИЛ-131Н), так и с различными дизельными двигателями (ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ-131Н2).
Для ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) существовали основные варианты машины (с лебёдкой и без нее):
Автомобиль с неэкранированным негерметичным электрооборудованием обозначался ЗИЛ-131А, а с 1986 года производился как ЗИЛ-131НА.
Седельный тягач ЗИЛ-131В, а ЗИЛ-131НВ — выпускался с 1986 года. Полноприводный автопоезд ЗИЛ-137-137Б (10x10), состоявший из седельного тягача ЗИЛ-137 и двухосного десятитонного полуприцепа с активными осями ЗИЛ-137Б. Некоторые армейские тягачи ЗИЛ-131В (предназначенные главным образом для зенитно-ракетных войск в качестве тягачей для транспортировки ракет) имели двигатели повышенной мощности с цилиндропоршневой группой ЗИЛ-375.
Для холодного климата ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС, ЗИЛ-131НВС.
Также большой объём в производстве занимало шасси для монтажа различного специального оборудования. На шасси Зил-131 выпускались топливозаправщики АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправщики МЗ-131, автоцистерны АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 и другие[1]
Производство ЗИЛ-131Н в Москве было прекращено в 1994 году в связи с началом выпуска ЗИЛ-4334, но на Уральском автомоторном заводе производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 2002 года, там его сменил ЗИЛ-433420. Уральским автомоторным заводом после 2002 года выпускался полный аналог ЗИЛ-131Н под маркой АМУР-521320, в том числе и с дизельным двигателем, причем шасси для спецтехники (пожарные машины и т. п.) выпускается до сих пор.

своего самого мощного флагмана Volvo FH16 750 л.с. Тем самым, будет отпразнован 25-летний юбилей с момента запуска двигателя Volvo D16 в 1987 году. С тем, чтобы понять, что же изменилось за эти четверть века, английский отраслевой журналист Брайан Уэзерли, член международного жюри Truck of the Year от Великобритании, был приглашен за руль грузовика старого поколения Volvo F16 470 и нового тягачи Volvo FH16 750. Прошлое и будущее встретились на одной трассе.
Оба грузовых автомобиля проехали по дороге длиной 2200 м, расположенной за пределами Йончепинга, с углом наклона, равным 7%.
Стоит отметить, что Брайан был одним из тех журналистов, кто присутствовал на премьере Volvo F16 470 в далеком уже 1987-м году и сохранил самые лучшие воспоминания об этой модели и ее ходовых качествах. Однако, это не помешало ему отметить то, с какой легкостью новый Volvo FH16 750 справился с подъемом и какой внушительный прогресс был достигнут компанией Volvo за эти годы.
Видео (выберите при необходимости субтитры на русском языке: красная кнопка с надписью "сс" в нижней части видео):