Современная ситуация
Пер-Олоф Карлссон, Дорожная администрация Швеции
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Государственно-частное партнерство и долевое финансирование в развитии дорожной инфраструктуры Швеции презентация
Содержание
- 1. Государственно-частное партнерство и долевое финансирование в развитии дорожной инфраструктуры Швеции
- 2. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Альтернативное
- 3. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Государственно-частное
- 4. Государственно-частное партнерство В состав проекта, реализуемого по
- 5. строительство Государственно-частное партнерство как расширение рамок
- 6. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Государственно-частное
- 7. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Государственно-частное
- 8. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Основные
- 9. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Критерии
- 10. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Шведская
- 11. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Правительственный
- 12. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Последние
- 13. строительство Государственно-частное партнерство как расширение рамок
- 14. Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Правительственный
Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson Альтернативное финансирование
дорожной инфраструктуры Государственные кредиты Кредиты от финансирующих организаций, участвующих в проекте Государственно-частное партнерство Платные дороги Долевое финансирование с участием города / региона /
Слайд 1Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Государственно-частное партнерство и долевое финансирование в
развитии дорожной инфраструктуры Швеции
Слайд 2Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Альтернативное финансирование
дорожной инфраструктуры
Государственные кредиты
Кредиты от финансирующих
организаций, участвующих в проекте
Государственно-частное партнерство
Платные дороги
Долевое финансирование с участием города / региона / прочих сторон
Государственно-частное партнерство
Платные дороги
Долевое финансирование с участием города / региона / прочих сторон
Слайд 3Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Государственно-частное партнерство
не способ финансирования инфраструктуры,
а скорее
всего
форма договора на строительство объектов инфраструктуры, использующая механизм финансирования как инструмент для повышения эффективности, т.е. «больше дорог за деньги налогоплательщиков»
форма договора на строительство объектов инфраструктуры, использующая механизм финансирования как инструмент для повышения эффективности, т.е. «больше дорог за деньги налогоплательщиков»
Слайд 4Государственно-частное партнерство
В состав проекта, реализуемого по схеме государственно-частного партнерства входят:
проектирование
строительство
финансирование
эксплуатация и содержание на период 20-30 лет
Оплата услуг в период эксплуатации зависит от того, как выполняются требования по:
- наличию услуг
техобслуживанию и эксплуатации
безопасности, экологии и пр.
финансирование
эксплуатация и содержание на период 20-30 лет
Оплата услуг в период эксплуатации зависит от того, как выполняются требования по:
- наличию услуг
техобслуживанию и эксплуатации
безопасности, экологии и пр.
Слайд 5 строительство
Государственно-частное партнерство как расширение рамок договора на проектирование и строительство
и следующий шаг к модели стоимости жизненного цикла
Строительство
Государственно-частное партнерство
Проектирование и
строительство
рабочий проект
строительство
Эксплуатационные характеристики
Эксплуатационные характеристики и полная ответственность за техобслуживание и эксплуатацию
рабочий проект
строительство
содержание (увеличение гарантийного срока)
проект системы
(частично)
рабочий проект
строительство
долгосрочное техобслуживание и эксплуатация
проект системы
(частично)
рабочий проект
строительство
долгосрочное техобслуживание и эксплуатация
финансирование
Формы договоров –обязательства подрядчика
Слайд 6Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Государственно-частное партнерство
Плюсы:
Эффективное распределение рисков
Стимул для творческих
решений
Более короткий период строительства
Социально-экономическая выгода от более сжатых сроков внедрения
Целостный подход, основанный на модели стоимости жизненного цикла
Одна сторона отвечает за оптимальное расходование средств (строительство, обслуживание и эксплуатацию, и основные средства)
Минусы:
Сложные процедуры тендера
Более высокие затраты на основные средства
Более короткий период строительства
Социально-экономическая выгода от более сжатых сроков внедрения
Целостный подход, основанный на модели стоимости жизненного цикла
Одна сторона отвечает за оптимальное расходование средств (строительство, обслуживание и эксплуатацию, и основные средства)
Минусы:
Сложные процедуры тендера
Более высокие затраты на основные средства
Слайд 7Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Государственно-частное партнерство в сравнении с другими
формами договоров
Взгляд / участие третьей стороны повышает дисциплину
Эффективное распределение рисков (экономическое «давление» на предприятие государственно-частного партнерства, чего нет в случае государственного финансирования)
Сокращает сроки ввода дороги в эксплуатацию (все внимание на планирование и производство)
Одна сторона отвечает за оптимальное расходование средств (строительство, обслуживание и эксплуатацию, и основные средства)
Заставляет стороны находить быстрое решение в конфликтных ситуациях
Слайд 8Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Основные требования успешного применения государственно-частного партнерства
в Швеции
Получить полную политическую поддержку и понимание долгосрочного сотрудничества
Быть «простым» в определенных проектах
Рационально распределять риски между сторонами
Применять принцип стимулирующей оплаты
Инвестировать средства на подготовительном этапе
Уделять основное внимание стоимости жизненного цикла и результатам
Избегать слишком подробного контроля над техническими решениями проекта (“свобода проектирования”)
Слайд 9Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Критерии выбора проектов государственно-частного партнерства
Объем инвестиций
около 1-3 миллиардов шведских крон
Этап планирования: утвержденный окончательный проект
Четкий порядок выполнения и разделения
Эффективное распределение рисков
Отсутствие крупных рисков
Дополнительная ценность за счет долгосрочной эксплуатации и техобслуживания, стоимость жизненного цикла
Срок действия контракта 20 - 30 лет (т.е. никакой реконструкции в ближайшем будущем)
Этап планирования: утвержденный окончательный проект
Четкий порядок выполнения и разделения
Эффективное распределение рисков
Отсутствие крупных рисков
Дополнительная ценность за счет долгосрочной эксплуатации и техобслуживания, стоимость жизненного цикла
Срок действия контракта 20 - 30 лет (т.е. никакой реконструкции в ближайшем будущем)
Слайд 10Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Шведская модель государственно-частного партнерства, некоторые основные
принципы
Окончательный проект (утвержден на момент подписания договора), удобный для проведения тендеров
Базовые договоры, четкая документация запроса и прочая информация для участников тендерных торгов с целью сокращения затрат
Требования к эксплуатационным характеристикам, которые (максимально) соответствуют целям транспортной политики (+поощрения)
Распределение рисков оптимизирует эффективность затрат (передача риска стороне с соответствующими возможностями)
Полная ответственность, проект-строительство-эксплуатация-обслуживание => стоимость жизненного цикла
Тесное сотрудничество в целях получения максимальных преимуществ / возможностей от модели
Оплата в зависимости от наличия услуг и соответствия заданным эксплуатационным характеристикам
Слайд 11Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Правительственный отчет, июнь 2007
Государственно-частное партнерство достойно
внимания
Представлена шведская модель государственно-частного партнерства
Четыре проекта, включенных в окончательный список
Государственная дорога 50 Mjölby - Motala (включая мост через Skepparpinan)
Дорога E22 Hurva - Kristianstad
Дорога E4, южный Сундсваль (включая мост через фьорды)
Дорога районного значения 259 Södertörnsleden
Представлена шведская модель государственно-частного партнерства
Четыре проекта, включенных в окончательный список
Государственная дорога 50 Mjölby - Motala (включая мост через Skepparpinan)
Дорога E22 Hurva - Kristianstad
Дорога E4, южный Сундсваль (включая мост через фьорды)
Дорога районного значения 259 Södertörnsleden
Слайд 12Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Последние события
Вопрос о государственно-частном партнерстве не
рассматривается в политической программе правительства
Основное внимание на долевое финансирование
Правительство по-прежнему заинтересовано в разработке новых и более эффективных форм строительства объектов инфраструктуры (в т.ч. с государственным финансированием)
Основное внимание на долевое финансирование
Правительство по-прежнему заинтересовано в разработке новых и более эффективных форм строительства объектов инфраструктуры (в т.ч. с государственным финансированием)
Слайд 13 строительство
Государственно-частное партнерство как расширение рамок договора на проектирование и строительство
и следующий шаг к модели стоимости жизненного цикла
Строительство
Государственно-частное партнерство
Проектирование и
строительство
рабочий проект
строительство
Эксплуатационные характеристики
Эксплуатационные характеристики и полная ответственность за техобслуживание и эксплуатацию
рабочий проект
строительство
содержание (увеличение гарантийного срока)
проект системы
(частично)
рабочий проект
строительство
долгосрочное техобслуживание и эксплуатация
проект системы
(частично)
рабочий проект
строительство
долгосрочное техобслуживание и эксплуатация
финансирование
Типы договоров –обязательства подрядчика
Слайд 14Via Nordica 2008, Vägverket, Per-Olov Karlsson
Правительственный отчет, апрель 2008
Протокол о намерениях,
долевое финансирование трех проектов:
Государственная дорога 50 Mjölby – Motala (включая мост через Skepparpinan)
Дорога E4, южный Сундсваль (включая мост через фьорды)
Комплекс работ в регионе Умео, включая западную объездную дорогу
Общая модель долевого финансирования
Руководство по разработке новых эффективных форм для строительства объектов инфраструктуры
Государственная дорога 50 Mjölby – Motala (включая мост через Skepparpinan)
Дорога E4, южный Сундсваль (включая мост через фьорды)
Комплекс работ в регионе Умео, включая западную объездную дорогу
Общая модель долевого финансирования
Руководство по разработке новых эффективных форм для строительства объектов инфраструктуры
