Горочные сигналы презентация

по горочным сигналам (в рассматриваемом случае по сигналу Г1 или Г2)

сигнал на требуемое показание. Выбор показания определяется допустимой скоростью надвига, и производится с помощью одного общего для всех горочных сигналов коммутатора.

Быстро – зеленый
Норма – желтый с зеленым
Медленно – желтый
Стоп – красный
Назад – красный с буквой «Н» на маршрутном указателе

огня). В зависимости от выбранного пути пути надвига (в данном случае определяется положением стрелки 91), при отжатии кнопки красного огня с проверкой соблюдения условий безопасности включается сигнальное реле.

– исключающее реле Г1МСИ под током
Отсутствие экстренного гашения сигналов – реле Г1ЭГС под током
Положение стрелки 91 соответствует маршруту
Отсутствие враждебных маршрутов по сигналам МГ1, МГ3, МГ4, МГ5, МГ-6, МГ-7 – исключающие реле соответствующих сигналов под током. Контакты данных исключающих реле исключаются из зависимости при включении реле Г1У для возможности осаживания по сигналу Г1.
Отсутствие ограждения замедлителей 1-2 ВТП – реле 1-2ОГ под током
Наличие контроля всех стрелок – реле ВЗ под током.

на горке. Для исключения выключения при переводе стрелок реле имеет замедление на выключение.

желтого огня.

В случае перегорания лампы желтого огня, реле Г1ЖО выключится и через тыловые контакты реле Г1БО1, Г1КО, Г1ЖО,Г1ЗО, на пульте появится индикация аварии – мигание повторителя белого огня.

параллельному пути надвига на горочных сигналах может предусматриваться функция подтяга. Данная функция позволяет увеличить перерабатывающую способность горки. Для осуществления подтяга устанавливается маршрут надвига на горку и нажимается кнопка «подтяг», по соответствующему пути надвига. При этом горочный сигнал и его повторители открываются на желтый огонь.

Распускаемый состав

Подтягиваемый состав

образом, подтягиваемый состав останавливается до закрытого сигнала, ограждающего путь по которому производится роспуск.

Сигнал Г2 перекроется при занятии составом участка Г2П

Г2СИ (отсутствие надвига по Г2), Г2ЭГС (отсутствие перекрытия сигналов), Г2П (свободность участка пути перед Г2) включается реле ПГ2. На сигнале загорается желтый огонь. На пульте ДСПГ загорается ровным светом лампа «подтягивание». Повторное нажатие кнопки отменяет подтяг.

и выключает реле ПГ2 и ПГ2В. Сигнал Г2 перекрывается на красный огонь.

реле для сигнала по выбранному направлению ( в данном случае Г2С), затем выключаются исключающие реле.

осаживания по данному пути надвига включается реле Г2У и шунтирует своим контактом маневровые исключающие реле сигналов, по которым может производиться осаживание.

сигнала кнопки. Рассмотрим на примере сигнала Г2.

При нажатии кнопки Г2М с проверкой соблюдения условий безопасности, описанных выше для открытия Г1 на роспуск, а также отторможенного положения замедлителей по маршруту, включается сигнальное реле Г2МС, которое выключает маневровые исключающие реле Г2МИ, Г2МСИ.

горочных светофорах. При открытии маневровых сигналов проверяется отсутствие враждебных маршрутов (контактами исключающих реле), положение стрелок, отсутствие ограждения замедлителей по маршруту, отторможенное положение замедлителей по маршруту.

5)
Для чего предназначено реле ВЗ? (реле ВЗ (реле взреза) выключается при потере контроля любой из стрелок на горке).
Какими показаниями сигнализирует горочный светофор? (слайд 2).
На какое показание откроется сигнал Г2 при нажатии кнопки подтяг ? (желтое)
В какой момент перекроется сигнал Г2 при подтяге состава по нему? (при занятии участка пути перед ним).
Какая индикация будет на пульте управления ДСПГ при перегорании лампы красного огня на светофоре Г1? (белый мигающий огонь на повторителе светофора на пульте).
Какие условия проверяются в цепи включения сигнальных реле маневровых сигналов? (отсутствие враждебных маршрутов (контактами исключающих реле), положение стрелок, отсутствие ограждения замедлителей по маршруту, отторможенное положение замедлителей по маршруту).