bб - бортовая хорда;
bк - концевая хорда;
χ - угол стреловидности;
χ1/4 - угол стреловидности
по ¼ хорд;
λ = l 2⁄S - удлинение крыла;
η = b0 ⁄ bк - сужение крыла.
Рис. 2.1.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Геометрические характеристики крыла презентация
Содержание
- 1. Геометрические характеристики крыла
- 2. спутник земли, межпла- нетный корабль Рис.2.6. Самолёт,
- 3. cmax в в - хорда профиля
- 4. Рис. 1.54. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 5. Рис. 1.61. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 6. Рис. 1.62. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. руль высоты стабилизатор
- 7. Рис. 1.64. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 8. Рис. 1.70. Виды монопланов * ст.пр.каф 101
- 9. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 1.71. Виды монопланов прямая чайка обратная чайка
- 10. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 11. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 12. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 1.89. Полиплан (Триплан)
- 13. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 14. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 15. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 1.99.
- 16. Рис. 1.100. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 17. Рис. 1.125. Механизация передней кромки крыла: а
- 18. Рис. 1.128. Механизация задней кромки крыла
- 19. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 20. Рис.1.59. Крыло Воздушный поток Выдвижной предкрылок * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 21. Воздушный поток Крыло
- 22. Зависимость коэффициента подъёмной силы СУ от
- 23. Воздушный поток Рис. 1.60. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 24. Рис.1.66. д) по расположению оперения на самолёте относительно киля: * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 25. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 26. е) по виду оперения: Рис. 1.64. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 27. Рис. 1.65. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 28. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 1.66.
- 29. Рис. 1.67. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 30. Рис.1.105. л) по расположению двигателей: * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 31. Ту-144 Ту-104 Як-18 Ан-14 SN-600(Франция) Mini Guppy
- 32. Рис.1.88. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 33. Рис. 2.1. Связанная система координат. z хоу * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 34. Рис. 2.3. Поток воздуха * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 35. Плоскость симметрии XОY Рис. 2.2. Скоростная
- 36. Рис. 2.13. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 37. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 38. у х z Рис. 2.10. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 39. Рис.2.11. у х z * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 40. Рис. 2.24. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 41. Рис. 2.28. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 42. Рис. 2.26. ℓ m ц.т. ц.д. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 43. симметричный профиль несимметричный
- 44. Рис. 3.4. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 45. Рис. 2.2. Нагружение крыла и эпюры нагрузок. кр * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 46. Рис.3.42. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 47. Рис. 3.43. Возникновение Мизг при отклонении ГО. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 48. Рис. 3.44. (в ферменной конструкции пояса) * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. 7
- 49. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 50. Рис. 2.4. Элементы конструкции крыла: 1- обшивка,
- 51. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 52. Рис. 2.11. Конструкция ферменного лонжерона: I -
- 53. Рис. 2.12. Конструкция балочного лонжерона: I
- 54. 1 5 6 4 2 1 3
- 55. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Нервюры
- 56. Рис. 3.11. Лонжерон стенка; пояс; стойка * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 57. Рис. 4.8. Конструкция ферменного лонжерона: I -
- 58. Рис. 4.9. Конструкция балочного лонжерона: I
- 59. 1 Рис. 3.18. Конструкции нервюр: а -
- 60. Рис. 4.17. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 61. Рис. 105. Нагружение элементов лонжеронного крыла Рис.
- 62. Рис. 4.20. Нагружение элементов кесонного крыла кр
- 63. Рис. 106. Нагружение элементов моноблочного крыла Рис.
- 64. Рис. 3.24. Разъемы в конструкции крыла:
- 65. Рис. 3.25. Разъемы в конструкции крыла:
- 66. Рис. 3.26. Разъемы в конструкции крыла изменяемой
- 67. Рис. 3.27. Конструкция шарнирного узла Рис. 3.28.
- 68. Рис. 3.29. Конструкции моментных узлов * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 69. Рис. 3.30. Конструкции моментных узлов Рис. 3.31. Конструкция шарнирного узла * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 70. Рис. 3.32.Вариант конструкции стыкового соединения контурного узла кессонного крыла * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 71. Рис. 3.33.Вариант конструкции стыкового соединения контурного узла кессонного крыла * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 72. Рис. 3.34. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 73. Рис. 3.35. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 74. Рис. 3.36. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 75. Масса конструкции получается меньшей по сравнению с
- 76. Рис. 3.38. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 77. Рис. 3.41. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. 7
- 78. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 2.40. Фюзеляж ферменной конструкции Лонжерон
- 79. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 2.48.
- 80. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 2.49.
- 81. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 2.50.
- 82. Рис. 3.51. Элементы конструкции лонжеронно-балочного фюзеляжа:1, 3
- 83. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. гребёнка вилка
- 84. Рис. 3.56. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 85. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Шпангоуты
- 86. Рис. 3.54. Конструкции усиленных шпангоутов: а
- 87. Рис. 3.2. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 88. Рис. 5.24. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 89. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 5.27.
- 90. Рис. 5.21. Стойка балочной конструктивно-силовой схемы
- 91. Рис. 5.54. Телескопическая стойка Двузвенник * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 92. Рис. 5.55. Рычажная стойка Клык цапфа * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 93. Рис. 5.56. Полурычажная стойка * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 94. Рис. 5.58. Стойка с вынесенным амортизатором * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 95. Рис. 6.3. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 96. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Потребная программа
- 97. Рис. 6.8. Виды механической проводки управления: а
- 98. Рис. 6.9. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. D D С С
- 99. Турбовинтовой двигатель (ТВД) Рис. 7.2. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 100. Турбореактивный двигатель (ТРД) Сопло Турбина Камера
- 101. Турбореактивный двигатель с форсажем (ТРДФ)
- 102. Турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД) Рис. 7.5. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 103. Турбовинтовентиляторный двигатель (ТВВД) с открытым винтовентилятором Рис. 7.6. Сопло * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 104. Турбовинтовентиляторный двигатель (ТВВД) с закрытым винтовентилятором Рис. 7.7. * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 105. А Вид А Воздухозаборники * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 7.8.
- 106. Реверс тяги * ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. Рис. 7.9.
- 107. . Рис. 6.1. ”+” -
- 108. Рис. 6.2. ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В. * сек ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
- 109. Прочность и жесткость конструкции самолета Рис.
спутник земли, межпла- нетный корабль Рис.2.6. Самолёт, вертолёт Планер, дельтоплан Воздушный шар ракета Аэростат, Стратостат, дирижабль Баллисти- ческий Ракетодина- мический Аэроста- тический Аэродина- мический * ст.пр.каф 101
Слайд 1Геометрические характеристики крыла
S - площадь крыла;
l - размах крыла;
b0
- центральная хорда;
bб - бортовая хорда;
bк - концевая хорда;
χ - угол стреловидности;
χ1/4 - угол стреловидности
по ¼ хорд;
λ = l 2⁄S - удлинение крыла;
η = b0 ⁄ bк - сужение крыла.
bб - бортовая хорда;
bк - концевая хорда;
χ - угол стреловидности;
χ1/4 - угол стреловидности
по ¼ хорд;
λ = l 2⁄S - удлинение крыла;
η = b0 ⁄ bк - сужение крыла.
Слайд 2спутник
земли,
межпла-
нетный
корабль
Рис.2.6.
Самолёт,
вертолёт
Планер,
дельтоплан
Воздушный
шар
ракета
Аэростат,
Стратостат,
дирижабль
Баллисти-
ческий
Ракетодина-
мический
Аэроста-
тический
Аэродина-
мический
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
ПРИНЦИПЫ ПОЛЁТА
(КЛАССИФИКАЦИОННЫЙ ПРИЗНАК)
Слайд 3
cmax
в
в - хорда профиля
с - толщина профиля
f - кривизна профиля
c max – максимальная толщина
профиля – это диаметр
максимальной окружности
вписанной в профиль
Профиль крыла - форма сечения крыла плоскостью, параллельной плоскости симметрии самолёта.
Рис. 2. 5.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Средняя линия
профиля
Слайд 8Рис. 1.70. Виды монопланов
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
подкосный
моноплан
парасоль
расчалочный
моноплан
Слайд 11*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
стоечный
биплан
свободнонесущий биплан
расчалочно-стоечный
биплан
полутораплан
Рис. 1.82. Виды бипланов
Слайд 13*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
б) по расположению крыла относительно фюзеляжа:
а
в
б
Рис. 2.109. Свободнонесущий
моноплан
а) высокоплан – крыло проходит через верхнюю часть фюзеляжа; б) среднеплан – крыло проходит через среднюю часть фюзеляжа; в) низкоплан – крыло проходит через нижнюю часть фюзеляжа.
а) высокоплан – крыло проходит через верхнюю часть фюзеляжа; б) среднеплан – крыло проходит через среднюю часть фюзеляжа; в) низкоплан – крыло проходит через нижнюю часть фюзеляжа.
Слайд 17Рис. 1.125. Механизация передней кромки крыла: а - скользящий предкрылок; б
- выдвижной предкрылок; в - щиток носовой (Крюгера); г - отклоняющийся носок; д - неподвижный отогнутый носик.
а
в
г
б
д
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 18Рис. 1.128. Механизация задней кромки крыла
а - поворотный закрылок;
*
ст.пр.каф 101
Ларионова Е.В.
б - однощелевой закрылок;
г - трехщелевой с дефлектором;
в - двухщелевой закрылок с дефлектором;
д – отклоняющийся щиток;
е - скользящий щиток
Слайд 22Зависимость коэффициента
подъёмной силы СУ от угла атаки
для крыла с
механизацией
крыло с выдвинутым многощелевым закрылком и предкрылком
крыло с выдвинутым многощелевым закрылком
крыло с выпущенным щитком
крыло без механизации
Рис. 1.62.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 24Рис.1.66.
д) по расположению оперения на самолёте относительно киля:
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 31Ту-144
Ту-104
Як-18
Ан-14
SN-600(Франция)
Mini Guppy (США)
ДС-3 (США)
Ил-76
Argosy (Англия)
"Илья Муромец"
Рис. 1.84. Формы фюзеляжей самолёта
*
ст.пр.каф 101
Ларионова Е.В.
Слайд 35Плоскость симметрии XОY
Рис. 2.2. Скоростная система координат.
*
ст.пр.каф 101
Ларионова Е.В.
Слайд 43 симметричный профиль
несимметричный
несимметричный плосковыпуклый
клиновидный
ромбовидный
“S - образный”
суперкритический
Средняя линия
профиля
c
в
в - хорда профиля
с - толщина профиля
f - кривизна профиля
Профиль крыла - форма сечения крыла плоскостью, параллельной плоскости симметрии самолёта.
Рис. 3.2.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 50Рис. 2.4. Элементы конструкции крыла: 1- обшивка, 2 - лонжерон, 3-
продольная стенка, 4 - нормальные нервюры, 5 - стрингеры, 6 - моментный узел, 7 - безмоментный (шарнирный) узел.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 52Рис. 2.11. Конструкция ферменного лонжерона:
I - пояс; 2 - подкос; 3
- стойка; 4 – косынка
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 53Рис. 2.12. Конструкция балочного лонжерона:
I - пояс; 2 - стенка;
3 - стойка
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 541
5
6
4
2
1
3
Рис. 2.17. Конструкции нервюр: а - ферменная; б - балочная; в
– балочная рамная: 1 – полка (пояс); 2 - подкос; 3 - стойка; 4 – стенка; 5 – косынка; 6 – облегчающие отверстия; 7 - лонжерон.
7
7
7
7
7
1
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 55*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Нервюры
Балочные
Ферменные
Усиленные
Нормальные
Стеночные
глухие
Рамные
разделение
отсеков
с
различны-
ми средами и давлением
различны-
ми средами и давлением
Восприя-тие
сосредото-ченных нагрузок
Стеночные
с облегчающими
отверстиями
Ферменно-балочные
Размещение
в крыле
грузов и
топливных
баков
подкрепление
обшивки,
повышение
критических
напряжений
придание формы профилю крыла
Слайд 57Рис. 4.8. Конструкция ферменного лонжерона:
I - пояс; 2 - подкос; 3
- стойка; 4 – косынка
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 58Рис. 4.9. Конструкция балочного лонжерона:
I - пояс; 2 - стенка;
3 - стойка
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 591
Рис. 3.18. Конструкции нервюр: а - ферменная; б - балочная; в
– балочная рамная: 1 – полка (пояс); 2 - подкос; 3 - стойка; 4 – стенка; 5 – косынка; 6 – облегчающие отверстия; 7 - лонжерон.
7
7
7
7
7
1
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 61Рис. 105. Нагружение элементов лонжеронного крыла
Рис. 4.19. Нагружение элементов двухлонжеронного крыла
кр
изг
*
ст.пр.каф
101 Ларионова Е.В.
Слайд 63Рис. 106. Нагружение элементов моноблочного крыла
Рис. 3.21. Нагружение элементов моноблочного крыла
изг
2
1
*
кр
ст.пр.каф
101 Ларионова Е.В.
Слайд 64Рис. 3.24. Разъемы в конструкции крыла:
I, 2 - консоли крыла
; 3 – разъем; 4 – усиленный шпангоут
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 65Рис. 3.25. Разъемы в конструкции крыла:
I- центроплан; 2 - отъемная
часть крыла (ОЧК); 3 - разъем
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 66Рис. 3.26. Разъемы в конструкции крыла изменяемой геометрии (стреловидности):
I- неподвижная
часть крыла; 2 - подвижная часть крыла ; 3- узел поворота крыла;4 – усиленный шпангоут; 5 - разъем
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 67Рис. 3.27. Конструкция шарнирного узла
Рис. 3.28. Конструкция
моментного узла
*
ст.пр.каф 101 Ларионова
Е.В.
Слайд 69Рис. 3.30. Конструкции моментных узлов
Рис. 3.31. Конструкция шарнирного узла
*
ст.пр.каф 101 Ларионова
Е.В.
Слайд 70Рис. 3.32.Вариант конструкции стыкового соединения контурного узла кессонного крыла
*
ст.пр.каф 101 Ларионова
Е.В.
Слайд 71Рис. 3.33.Вариант конструкции стыкового соединения контурного узла кессонного крыла
*
ст.пр.каф 101 Ларионова
Е.В.
Слайд 75Масса конструкции получается меньшей по сравнению с предыдущим вариантом, но часть
внутреннего объема фюзеляжа занята центропланом.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 79*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Рис. 2.48. Балочно-лонжеронный фюзеляж
1 – обшивка; 2
– шпангоут; 3 – стрингер; 4 - усиленные стрингеры (лонжероны);
4
2
1
3
Слайд 80*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Рис. 2.49. Балочно-стрингерный фюзеляж
1 – обшивка; 2 –
шпангоут; 3 – стрингеры;
1
3
2
Слайд 81*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Рис. 2.50. Балочно-обшивочный фюзеляж
1 – обшивка; 2 –
шпангоут
1
2
Слайд 82Рис. 3.51. Элементы конструкции лонжеронно-балочного фюзеляжа:1, 3 - усиленный шпангоут; 2
- стрингер; 4 – нормальный шпангоут; 5 - лонжерон, 6 – обшивка; 7 – моментный узел; 8 – шарнирный узел.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 83*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
гребёнка
вилка
вилка
ухо
а
б
Рис. 3.55. а - соединение ухо-вилка, б -
ухо-гребёнка.
Слайд 85*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Шпангоуты
Балочные
Ферменные
Усиленные
Нормальные
Стеночные
глухие
Рамные
Разделение
отсеков
с
различными
средами и
давлением
различными
средами и
давлением
Восприятие
сосредоточен-
ных нагрузок
Ферменно-балочные
Размещение
внутри
фюзеляжа
грузов,
пассажиров
Слайд 86Рис. 3.54. Конструкции усиленных шпангоутов:
а - рамный; б – стеночный
стенка
пояс
отбортовка
стойка
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 89*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Рис. 5.27.
Цапфа
Клык
Стойка-амортизатор
Поворотный
стакан
Боковой раскос
Боковой раскос
Рычаг
Колесо
Ось колес
Серьга штока
Шток амортизатора
Серьга замка для
убранного положения
Гидроцилиндры
управления поворотом
колёс
Гидроцилиндр
уборки-выпуска
стойки
Траверса
Подкос
Слайд 90Рис. 5.21. Стойка балочной конструктивно-силовой схемы
цапфа;
траверса;
амортизационная
стойка;
4. авиаколесо;
5. шлиц-шарнир.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова
Е.В.
1
Слайд 96*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Потребная программа полёта
лётчик
Проводка управле-ния
Приводы рулевых поверх-ностей
Руле-вые поверх- ности
Реальные
параметры траектории
Бортовые цифровые и аналоговые машины
Обратные связи
самолёт
Внешние возмущения
Рис. 6.7.
Програмное обеспечение
датчики
Слайд 97Рис. 6.8. Виды механической проводки управления:
а – гибкая; б – жёсткая
: 1 – педали; 2 – трос; 3 – ролик; 4 – тандер; 5 – руль (рулевая поверхность); 6 – качалка; 7 – тяга.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 100Турбореактивный двигатель (ТРД)
Сопло
Турбина
Камера
сгорания
Компрессор
Воздухозаборник
Рис. 7.3.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Диск ротора
Вал
жаровые
трубы
Лопатки статора
Слайд 101
Турбореактивный двигатель с
форсажем (ТРДФ)
Рис. 7.4.
Сопло
Форсажная камера
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 103Турбовинтовентиляторный двигатель (ТВВД) с открытым винтовентилятором
Рис. 7.6.
Сопло
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 104Турбовинтовентиляторный двигатель (ТВВД) с закрытым винтовентилятором
Рис. 7.7.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 107
.
Рис. 6.1.
”+” - соответствует ускорению движения, в этом случае инерционная
нагрузка производит эффективное действие на тело в направлении против движения (сидящий в кресле прижимается к спинке) ;
”-” - замедление движения (сидящий в кресле двигается вперед относительно кресла).
”-” - замедление движения (сидящий в кресле двигается вперед относительно кресла).
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
Слайд 109
Прочность и жесткость конструкции самолета
Рис. 6.2.
ст.пр.каф 101 Ларионова Е.В.
*
ст.пр.каф 101 Ларионова
Е.В.
