- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Автоматическая регулировка светового потока фар, подруливающие фары презентация
Содержание
- 1. Автоматическая регулировка светового потока фар, подруливающие фары
- 3. Корректор фар — это устройство, поддерживающее неизменным
- 4. Свет, формируемый оптикой машины, настраивается при незагруженном
- 5. Различают следующие виды электромеханических корректоров фар: Квазистатические
- 6. Схема электромеханического корректора фар: 1 -
- 7. Квазистатический автокорректор Принцип работы данных устройств основан
- 8. Динамический автокорректор Принцип работы динамического корректора аналогичен
- 9. Ручной корректор фар: 1 - винт
- 10. Адаптивные(подруливающие) фары реагируют на рулевой поворот и
- 11. В автомобиле, где установлены адаптивные фары,
- 12. Если этот диапазон недостаточен, к примеру, если
Корректор фар — это устройство, поддерживающее неизменным установленное положение оптической оси фары при изменении загрузки и условий движения автомобиля.
Слайд 3Корректор фар — это устройство, поддерживающее неизменным установленное положение оптической оси
фары при изменении загрузки и условий движения автомобиля.
Слайд 4Свет, формируемый оптикой машины, настраивается при незагруженном автомобиле (на рисунке выделен
желтым цветом). Однако световой поток меняется в зависимости от загрузки авто, смещаясь вверх или вниз от правильной оптической оси(отображается на рисунке красным цветом). Для исправления такого изменения и служит корректор фар.
Слайд 5Различают следующие виды электромеханических корректоров фар:
Квазистатические
Динамические
Регуляция происходит на основании данных датчиков уровня пола, расположенных на подвесках и днище кузова.
Слайд 6Схема электромеханического корректора фар:
1 - разъём датчиков
2 - разъём питающих напряжений
3
- разъём электронных регуляторов угла фар
Слайд 7Квазистатический автокорректор
Принцип работы данных устройств основан на изменении установочного угла фар
в зависимости от наклона кузова.
Конструктивно квазистатический корректор состоит из следующих компонентов:
двух датчиков положения рамы (кузова), которые соединены с осями автомобиля с помощью тяг;
исполнительных механизмов, соединённых с корпусом блок-фар;
электронного блока управления с индикаторами;
клавиши (переключателя) ручной коррекции положения фар.
Конструктивно квазистатический корректор состоит из следующих компонентов:
двух датчиков положения рамы (кузова), которые соединены с осями автомобиля с помощью тяг;
исполнительных механизмов, соединённых с корпусом блок-фар;
электронного блока управления с индикаторами;
клавиши (переключателя) ручной коррекции положения фар.
Слайд 8Динамический автокорректор
Принцип работы динамического корректора аналогичен квазистатическим устройствам.
Основное его отличие
в электронной компоновке, которая присутствует не только блоке управления, но и в исполнительных устройствах.
Такая конструкция обеспечивает более быстрое реагирование углом наклона оптики на изменение положения кузова. Мгновенная корректировка фар производится при малейших отклонениях.
Такая конструкция обеспечивает более быстрое реагирование углом наклона оптики на изменение положения кузова. Мгновенная корректировка фар производится при малейших отклонениях.
Слайд 9Ручной корректор фар:
1 - винт ручной регулировки пучка света в горизонтальной
плоскости;
2 - лампа головного света;
3 - пружинная защелка;
4 - винт ручной регулировки пучка света на вертикальной плоскости;
5 - колодка;
6 - защитный кожух;
7 - патрон лампы габаритного света.
2 - лампа головного света;
3 - пружинная защелка;
4 - винт ручной регулировки пучка света на вертикальной плоскости;
5 - колодка;
6 - защитный кожух;
7 - патрон лампы габаритного света.
Слайд 10Адаптивные(подруливающие) фары реагируют на рулевой поворот и скорость, автоматически перенастраиваются под
нужные условия. На повороте влево-право – световой пучок следует за рулем.
Слайд 11
В автомобиле, где установлены адаптивные фары, присутствует оснащение электронным сенсором, определяющим
скорость самого движения и угол при повороте руля. Датчики получают активацию от небольших блоков питания, встроенных в корпусе лампы, и сами задают направление нужного освещения. Адаптивный фонарь рассеивает свет (угол 15 градусов), это значит, что диапазон общего освещения равен 30 градусам.
Слайд 12Если этот диапазон недостаточен, к примеру, если выполняется поворот на низких
скоростях на стоянке либо крутом повороте, можно включать фары. Несколько моделей BMW имеют в своем комплекте виражные фары. Сама фара поворачивается на повороте, тем самым повторяет траекторию машины, чтобы улучшить обзорность водителю.
Когда у машины скорость меньше 40 км в час и она приближается к повороту, угол освещенности трассы виражной фары доходит до 80 градусов, если же автомобиль прибавляет скорость или начинает выходить из поворота, эта фара выключается автоматически. Если машина стоит или едет назад, адаптивная фара не будет гореть, а это предотвратит ослепление другого водителя.
Когда у машины скорость меньше 40 км в час и она приближается к повороту, угол освещенности трассы виражной фары доходит до 80 градусов, если же автомобиль прибавляет скорость или начинает выходить из поворота, эта фара выключается автоматически. Если машина стоит или едет назад, адаптивная фара не будет гореть, а это предотвратит ослепление другого водителя.
