Создание системы управления безопасности полетов на предприятиях, входящих в ОАО Концерн Авиаприборостроение д.т.н., проф. Каневский М.И. Москва, 2010 г. презентация

«Авиаприборостроение»

д.т.н., проф. Каневский М.И.
















Москва, 2010 г.

– 50%
Стратегические предприятия – ОАО «ЭЛАРА»; ОАО «Аэроприбор-Восход»; ОАО «МНПК «Авионика»; ОАО «Техприбор»

системы контроля

Бортовые комплексы связи

Комплексы управлением вооружением

Комплексы

Безинерциальные системы навигации

Курсовые и инерциальные системы

Электродистанционные системы управления и автопилоты

Комплексные системы экранной индикации (МФИ)

Системы воздушных сигналов

Системы управления полетом и тягой

Бортовые РЛС,
метеорадиолокаторы. Антенно-фидерные устройства

Системы

Подсистемы,
элементы

БЦВМ

Система вторичного электроснабжения

Бортовая система спутниковой навигации

Доплеровские измерители путевой скорости и угла сноса

Бортовая аппаратура дальней и ближней навигации

Многофункциональные оптикоэлектронные визирные системы

Бортовые автоматизированные средства контроля

Самолетные ответчики УВД

Бортовые устройства регистрации полетных данных

Автоматические радиокомпасы, радиовысотомеры, бортовые дальномеры

поставляется опционно

- устанавливается 2-3 индикатора

Комплексы специального назначения

ССС

Интегрированный
комплекс бортового
оборудования на базе
интегрированной
модульной авионики

• Комплекс открытой
архитектуры
• Централизованная
вычислительная среда
• Многофункциональные
приборы (устройства)

Перспективный инновационный продукт

Сертификат

судов Приложение 8 к Конвенции о ИКАО

ИКАО требует, что бы с 14.11.13 в рамках своей программы по безопасности полетов организация , ответственная за типовую конструкцию или изготовление воздушного судна внедряла СУБП, которая: а) определяет риски для безопасности полетов; б) обеспечивает принятие коррективных действий, необходимых для поддержания согласованного уровня безопасности полетов; в) предусматривает проведение постоянного мониторинга и регулярной оценки уровня безопасности полетов; г) имеет своей целью постоянное повышение общей эффективности системы управления безопасности полетов.

и прогноз риска, анализ факторов риска авиационных происшествий

Выработка корректирующих мероприятий

Обучение летного состава и технического персонала

Поставщик оборудования

Корректировка технической и эксплуатационной документации

Конструктивная доработка
(модернизация)

Эксплуатация

Управлению
Безопасностью Полетов Doc. 9859

Направления реализации Поправки №101 Приложение 8
к Конвенции о ИКАО

Поставщик оборудования

Центры компетенции
(Росавиация, МАК, Ространснадзор, Самолетное ОКБ…)

Сведения о
происшествиях
и инцидентах

Эксплуатант

Сведения о
функционировании
изделия

Цифровые линии
передачи данных