Правила парусных гонок 2017-2020 презентация

недействительной, но она может быть повторена.

чисто впереди

зеленая находится между ними и связана с обеими

Яхты связаны несмотря на разные галсы,
так как обе идут полным курсом

она находится в позиции, позволяющей пройти знак с наветренной стороны и оставить его с предписанной стороны без смены галса.

оборудования в нормальном положении, пересекает финишную линию со стороны дистанции. Однако яхта не финиширует, если после пересечения финишной линии она:

(a) выполняет наказание по правилу 44.2 (наказание одним или двумя оборотами),

(b) исправляет ошибку, сделанную у финишной линии, по правилу 28.2
(исправление ошибок, связанных с порядком прохождения знаков дистанции),

(c) продолжает следовать по дистанции гонки.

если яхта, имеющая право дороги, может идти своим курсом без необходимости предпринимать избегающие действия,
(b) когда яхты связаны, яхта, имеющая право дороги, может также изменить курс в обоих направлениях без немедленного контакта.

выполнения требований правил Части 2 («Когда яхты встречаются», правила 10-24) и правила 31(«Касание знака»), для маневрирования без задержки в соответствии с хорошей морской практикой.

и судно гоночного комитета, окруженное свободной для прохода водой, от которого проходит стартовая или финишная линия.
Якорный канат или предмет, случайно прицепившийся к знаку, не являются его частью.

знак с предписанной стороны.
А также
(a) место, чтобы идти к знаку, если надлежащим курсом является курс, проходящий близко к знаку,
(b) место на огибание знака, как это требуется при следовании по дистанции.

Однако место у знака для яхты не включает в себя место для поворота оверштаг, если только она не связана изнутри с наветренной стороны яхты, обязанной предоставить место у знака, и после поворота оверштаг она не выходит на знак.

корпуса и идя прямо на него, не могла бы обойти без существенного изменения курса.
Объект, который можно безопасно пройти только с одной стороны и зона, обозначенная так в гоночной инструкции, также являются препятствиями.
Однако яхта, находящаяся в гонке, не является препятствием для других яхт, если они не должны сторониться её, предоставлять место или место у знака, или, если применяется правило 23 (избегание опрокинувшейся, стоящей на якоре или на мели или оказывающей помощь яхты), избегать ее.
Судно на ходу, включая яхту в гонке, никогда не является протяженным препятствием.

идут левым галсом, а зеленая – правым, и по правилу 10 синяя и красная яхты должны сторониться зеленой яхты

Зеленая яхта не является препятствием ни для красной, ни для синей яхты, поскольку зеленая яхта совершает поворот оверштаг и по правилу 13 должна сторониться других яхт, пока не окажется на курсе крутой бейдевинд

идти к финишу как можно быстрее в отсутствие других яхт, о которых идет речь в правиле, использующем этот термин.

Яхта не имеет надлежащего курса до сигнала «Старт открыт» для неё.

яхтой,
гоночным комитетом или протестовым комитетом о том, что яхта нарушила правило.

нее и до тех пор, когда она финиширует и освободит финишную линию и знаки или выйдет из гонки, или когда гоночный комитет даст сигнал общего отзыва, откладывания или прекращения.

в момент или после сигнала «Старт открыт» для неё и выполнив, если нужно, требования правила 30.1 (правило флага I – требование вернуться полностью на предстартовую сторону стартовой линии через ее продолжение, если при выставленном флаге I любая часть яхты, экипажа или оборудования оказалась на стороне дистанции в последнюю минуту перед стартовым сигналом), пересекает стартовую линию любой частью своего корпуса, экипажа или оборудования в направлении первого знака.

Левый галс (Port tack)
Яхта находится на галсе, правом или левом, в соответствии с тем, какая сторона у нее наветренная.

ближайшей к знаку. Яхта находится в зоне, если любая часть ее корпуса находится в зоне.

её.

Однако некоторые правила Разделов В, С и D ограничивают действия яхты, имеющей право дороги.

левого галса должна сторониться яхты правого галса.

Синяя яхта на всех трех рисунках имеет право дороги по правилу 10

связаны, то наветренная яхта должна сторониться подветренной яхты.

Синяя яхта на всех трех рисунках имеет право дороги по правилу 11

и не связаны, то яхта, находящаяся чисто позади, должна сторониться яхты, находящейся чисто впереди.

Синяя яхта на обоих рисунках имеет право дороги по правилу 12

она должна сторониться других яхт, пока не окажется на курсе крутой бейдевинд. В течение этого времени правила 10, 11 и 12 не применяются. Если две яхты одновременно подпадают под это правило, то сторониться должна та из них, которая находится с левой стороны другой яхты или позади нее.

Синяя яхта на обоих рисунках имеет право дороги по правилу 13

разумно возможно. Однако яхта, имеющая право дороги, или яхта, имеющая право на место или на место у знака,
(a) не обязана предпринимать действия для избегания контакта, пока не станет ясно, что другая яхта не сторонится или не предоставляет место или место у знака, и
(b) должна быть оправдана, если она нарушит это правило, если только контакт не привел к повреждению или причинению вреда человеку.

момент она должна предоставить другой яхте место, чтобы сторониться, если только яхта не получает право дороги из-за действий другой яхты.

она должна предоставить другой яхте место, чтобы сторониться.

16.2 Дополнительно, когда после стартового сигнала яхта левого галса сторонится яхты правого галса, так, чтобы пройти позади нее, то яхта правого галса не должна изменять курс, если в результате этого яхта левого галса была бы вынуждена немедленно изменить курс, чтобы продолжать сторониться.

связанной в пределах двух длин своего корпуса с подветренной стороны с другой яхтой на том же галсе, то она не должна идти выше своего надлежащего курса, пока они остаются на одном галсе и связанными в пределах этого расстояния, если только делая это она сразу же не пройдет позади другой яхты. Это правило не применяется, если связанность устанавливается в то время, когда наветренная яхта обязана сторониться по правилу 13 (правило 13 – «Во время поворота оверштаг»).

Синяя яхта на обоих рисунках идет выше обычного надлежащего курса

предстартовом маневрировании помните, что у яхты нет надлежащего курса до сигнала «Старт открыт» для неё, и подветренная яхта может привести вас вплоть до левентика:

На синюю яхту правило 17 не распространяется до сигнала «Старт открыт», поскольку до этого сигнала у нее по определению нет надлежащего курса

окруженного свободной для прохода водой, или у его якорного конца с момента, когда яхты приближаются к ним чтобы стартовать и до момента, когда они пройдут их.

яхтами, когда они должны оставить знак с одной стороны, и хотя бы одна из них находится в зоне. Однако это правило не применяется

(a) между яхтами на противоположных галсах, лавирующими на ветер,

Яхты на противоположных галсах, лавирующие на ветер, правило 18 не применяется

одной из них, но не обеих, надлежащим курсом у знака является поворот оверштаг,

Надлежащим курсом только для одной яхты – синей – является поворот оверштаг. Правило 18 не применяется

или
(d) если знак является протяженным препятствием, в этом случае применяется правило 19 (правило 19 – «Место для прохождения препятствия»).

внутренней яхте место у знака, если только не применяется правило 18.2(b).

18.2 Предоставление места у знака

то наружная в этот момент яхта обязана после этого предоставить внутренней яхте место у знака. Если яхта идет чисто впереди, когда она входит в зону, то яхта, идущая в этот момент чисто позади, обязана после этого предоставить ей место у знака.

18.2 Предоставление места у знака

Синяя яхта была связана с красной, когда красная достигла зоны. Красная в этот момент была внешней и поэтому обязана предоставить синей место у знака

Синяя яхта шла чисто впереди красной и первой достигла зоны. После этого красная яхта должна предоставить синей место у знака

по правилу 18.2(b),
(1) она должна продолжать делать это, даже если впоследствии связанность прекратилась, или возникла новая связанность,
(2) если она оказывается связанной изнутри с яхтой, имеющей право на место у знака, она обязана также предоставить этой яхте место для следования надлежащим курсом, пока яхты остаются связанными.

Однако если яхта, имеющая право на место у знака, прошла положение левентик или вышла из зоны, правило 18.2(b) перестает применяться.

(d) Если имеются разумные сомнения в том, что яхта установила или прекратила связанность вовремя, должно считаться, что не вовремя.

(e) Если яхта связалась изнутри из положения чисто позади или после поворота оверштаг с наветренной стороны от другой яхты, и с момента установления связанности наружная яхта не имеет возможности предоставить место у знака, она не обязана предоставлять его.

18.2 Предоставление места у знака

после этого оказывается на одном галсе с яхтой, которая выходит на знак, то правило 18.2 между этими яхтами после этого не применяется. Яхта, сменившая галс,
(a) не должна заставлять другую яхту идти выше крутого бейдевинда, чтобы избежать контакта, или препятствовать другой яхте пройти знак с предписанной стороны,

18.3 Поворот оверштаг в зоне

Вот почему на верхнем знаке яхта, идущая на знак левым галсом, не имеет никаких шансов против яхты, выходящей на знак на правом галсе. На рисунке слева красная яхта сменила галс и оказалась подветренной. Но правило 18.3(a) запрещает ей приводить синюю яхту выше крутого бейдевинда

яхта окажется связанной с внутренней стороны.

18.3 Поворот оверштаг в зоне

Отъем второго шанса у яхты левого галса на верхнем знаке. Красная яхта сделала оверштаг в зоне перед синей яхтой, выходящей на знак, и оказалась сначала чисто впереди и вроде бы имеющей право дороги по правилу 12. Но не тут-то было, — как только синяя свяжется изнутри (а за счет неизбежно большей скорости – она-то не делала оверштаг — она свяжется), правило 18.3(b) недвусмысленно обязывает красную яхту дать синей место на знаке

сделать поворот фордевинд у знака, чтобы идти надлежащим курсом, то пока яхта не сделает поворот, она не должна отходить от знака дальше, чем необходимо, чтобы идти этим курсом. Правило 18.4 не применяется у знака ворот.

18.4 Поворот фордевинд

Красная яхта, связанная изнутри и имеющая право дороги как подветренная, не имеет права дальше «уводить» синюю от знака, поскольку надлежащим курсом для красной уже является поворот фордевинд

между яхтами у препятствия, за исключением случая, когда оно также является знаком, который яхты обязаны оставить с одной стороны. Однако у протяженного препятствия правило 19 применяется всегда, а правило 18 (правило 18 – «Место у знака») не применяется.

право дороги, может выбрать сторону, с которой пройти препятствие.

Синяя яхта приближается к препятствию (остров), имеет право дороги перед красной яхтой по правилу 12 (так как идет на одном галсе чисто впереди нее) и по правилу 19.2(a) имеет право выбрать, с какой стороны обходить препятствие

Синяя яхта приближается к препятствию (зеленой яхте, которой она должна сторониться по правилу 10, поскольку зеленая идет правым галсом, а синяя — левым), имеет право дороги перед красной яхтой (так как идет чисто впереди нее) и по правилу 19.2(a) имеет право выбрать, с какой стороны обойти препятствие (зеленую яхту)

Синяя яхта приближается к препятствию (зеленой яхте, которой она должна сторониться по правилу 10, поскольку зеленая идет правым галсом, а синяя — левым), имеет право дороги перед красной яхтой по правилу 11 (так как связана с ней на одном галсе и является подветренной) и по правилу 19.2(a) имеет право выбрать, с какой стороны обойти препятствие (зеленую яхту)

наружная яхта должна дать внутренней яхте место между собой и препятствием, за исключением случая, когда она не имеет возможности сделать это с момента установления связанности.

Красная яхта обязана предоставить синей место между собой и препятствием (зеленой яхтой)

Синяя яхта обязана предоставить красной яхте место между собой и препятствием (островом)

проходят протяженное препятствие, если яхта, которая была чисто позади и обязана сторониться, становится связанной между другой яхтой и препятствием и, в момент установления связанности, нет места для её прохода между ними, она не имеет права на место по правилу 19.2(b). Пока яхты остаются связанными, она должна сторониться, и правила 10 и 11 не применяются. (То есть нельзя «засунуть» нос между протяженным препятствием и яхтой и «оттереть» эту яхту в сторону).

окликом запросить место для поворота оверштаг и избегания другой яхты на том же галсе. Однако яхта не должна делать оклика, если
(a) она может безопасно избежать препятствия без существенного изменения курса,
(b) она идет курсом ниже гоночного бейдевинда, или
(c) препятствие является знаком и окликнутая яхта выходит на него.

как яхта делает оклик, она должна дать окликнутой яхте время на ответные действия. (b) Окликнутая яхта должна совершить ответные действия даже в том случае, если оклик сделан с нарушением правила 20.1. (c) Окликнутая яхта должна либо сделать поворот оверштаг как можно быстрее, либо ответить «Поворачивай» («You tack») и затем предоставить окликнувшей яхте место для поворота оверштаг и избегания её. (d) Когда окликнутая яхта совершает ответные действия, окликнувшая яхта должна сделать поворот оверштаг как можно скорее. (e) С того момента, когда яхта сделает оклик, и до завершения поворота оверштаг и избегания окликнутой яхты правило 18.2 (правило 18.2 – «Предоставление места у знака») между ними не применяется. 

окликнутая с требованием предоставить место для поворота оверштаг яхта собирается совершить ответные действия в виде поворота оверштаг, она имеет право окликнуть третью яхту на том же галсе с требованием предоставить место для поворота оверштаг и избегания ее, причем она имеет право сделать оклик, даже если ее оклик не удовлетворяет требованиям правила 20.1. Между этими яхтами применяется правило 20.2.

правила Раздела А не применяются.

идущая к предстартовой стороне стартовой линии или одного из её продолжений, после стартового сигнала для нее, чтобы стартовать или выполнить требования правила 30.1, должна сторониться яхты, которая этого не делает, до момента, пока не окажется полностью на предстартовой стороне.

22.2 Яхта, выполняющая наказание, должна сторониться яхты, не делающей этого.

22.3 Яхта, движущаяся задним ходом относительно воды за счет обратной работы паруса, должна сторониться яхты, не делающей этого.

возможно, то яхта должна избегать другой яхты, которая опрокинулась или еще не управляется после опрокидывания, или стоит на якоре или на мели, или пытается оказать помощь лицу либо судну, находящемуся в опасности. Яхта считается опрокинувшейся, когда топ ее мачты находится в воде.

в гонке, не должна мешать яхте, находящейся в гонке.
24.2 Если яхта не идет своим надлежащим курсом, она не должна мешать яхте, выполняющей наказание или проходящей другой участок дистанции.