Александр Сергеевич Яковлев презентация

Артём

1

авиации (1946), дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957).

2

Под руководством Яковлева созданы многие типы самолетов: поршневые (Як-1, Як-3 и др.) и реактивные (Як-15, Як-28 и др.) истребители, реактивные пассажирские Як-40, Як-42, спортивные, учебно-тренировочные Як-18, Як-50 и др. Автор ряда книг, в т. ч. «Цель жизни» (5 издание, 1987).

семье служащего. Отец — Сергей Васильевич, окончил московское Александровское коммерческое училище. По окончании обучения служил в транспортном отделе нефтяной фирмы «Товарищество братьев Нобель». Мать — Нина Владимировна, домохозяйка. Род Яковлевых происходит из крепостных крестьян графа Дмитриева-Мамонова. Дед Александра Сергеевича — Василий Афанасьевич держал в Москве свечную лавку у Ильинских ворот и имел подряд на освещение люстр Большого театра.

Отец

3

авиамодели в школьном кружке. В 1920-е годы Яковлев — один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации.

4

как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. Первый полёт АВФ-10 совершил 15 сентября 1924 года, сейчас эта дата отмечается как день рождения ОКБ имени Яковлева.

5

Н. Е. Жуковского. Несмотря на многочисленные просьбы и обращения, в академию его не брали, ввиду «не пролетарского происхождения». В 1927 году Яковлев построил лёгкий самолёт АИР-1.

6

в 1931 году. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации.

7

культура веса, соединенная с чистотой выполнения. Она достигалась путем рационального выбора размеров самолетов, их силовых схем и тщательного подбора сечений по расчету. Легкие самолеты А. С. Яковлева обычно получались на 50—100 кг легче, чем аналогичные машины с тем же двигателем у других конструкторов. Летные качества их были выдающимися. Не отставал и внешний вид их и особенно окраска. За 1927—1938 гг. было выпущено не менее 40 наименований и модификаций, сводящихся к 6—7 основным схемам.

8

в 60 л. с. Конструкция — деревянная с полотном, носовая часть фюзеляжа и гаргрот обшиты фанерой. Профиль крыльев — “Геттинген-387”, в дальнейшем применявшийся А. С. Яковлевым в его самолетах на протяжении 20 лет лишь с небольшими колебаниями в относительной толщине.

9

можете посмотреть видеоролик (на слайде 11) , который я сделал самостоятельно.
Ссылки на картинки в видеоролике:
http://rufor.org/showthread.php?p=121726
http://tech.yax.su/docvassamoletvas216vassamolet.html
http://www.best-army.ru/archives/1411
http://www.sovplane.ru/viewpage.php?page_id=14

10

оформленная каким-либо приказом группа конструкторов и рабочих. Датой рождения ОКБ принято считать 12 мая 1927 г. – день начала летных испытаний АИР‑1.  Родина высоко ценит заслуги академика, генерального конструктора, лауреата Ленинской и шести Государственных премий, дважды Героя Социалистического Труда генерал-полковника авиации А.С. Яковлева. 

12

оформленная каким-либо приказом группа конструкторов и рабочих. Датой рождения ОКБ принято считать 12 мая 1927 г. – день начала летных испытаний АИР‑1.  Родина высоко ценит заслуги академика, генерального конструктора, лауреата Ленинской и шести Государственных премий, дважды Героя Социалистического Труда генерал-полковника авиации А.С. Яковлева. 

13