ООО ДорЭкоТранс Внедрение технологии централизации приготовления сухого песка презентация

песка

В среднем Дирекция по ремонту ТПС имеет от 15 до 25 пунктов экипировки локомотивов сухим песком.
В состав каждого пункта экипировки входят следующие объекты:

склад сырого песка

пескосушилка с пескосушильными печами, компрессорным и топливным хозяйствами

склад сухого песка

экипировочное и пневмотранспортное хозяйство

приготовление сухого песка (без учета расходов на закупку и доставку сырого песка)

Эксплуатирующий персонал

Заработная плата с районными коэф. и надбавками

Страхование (ЕСН)

Накладные расходы

Текущее содержание

Материальные расходы

Обслуживающий персонал

Заработная плата с районными коэф. и надбавками

Страхование (ЕСН)

Накладные расходы

Коммунальные платежи

Отопление

Водоснабжение и водоотведение

Электроэнергия

Работа крана на ж/д ходу

Расходы на сжатый воздух

Амортизационные отчисления

Расходы на топливо

Налог на имущество

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

задействовано несколько участников не заинтересованных в конечном результате.
(Обеспечение пунктов экипировки высококачественным песком, соответствующим ТУ, увеличение производительности и снижение себестоимости производства).

Закупка и поставка сырого песка.
Занимается РЖДС.
Главным критерием выбора поставщика является низкая цена, а не выбор более качественного продукта. Поставка песка в основном начинается в августе – сентябре по причине проведения конкурсных процедур по выбору поставщика, согласования цены, согласования договоров. По этой причине заготовка сухого песка в «зимний запас» начинается с августа – сентября когда погода в северных регионах уже не устойчивая, сырой песок дополнительно увлажняется, что приводит к дополнительному расходу топлива на сушку.

Поставка запасных частей и материалов к технологическому оборудованию.
Занимается РЖДС.
Главным критерием выбора поставщика является низкая цена, а не выбор более качественного продукта. Действует не гибкая система, что ведет к увеличению времени от заявки до поставки. (Согласование номенклатуры, конкурсные процедуры, договорная работа и пр.)

Эксплуатация и обслуживание технологического оборудование.
Занимается аутсорсинговые компании.
Затрудненность управления, оплата рассчитывается исходя из отработанных чел./час., отсутствие заинтересованности в конечном результате.

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

составляет 87%)

Увеличение затрат

Капитальный ремонт

Замена технологического оборудования

Реконструкция и строительство

Увеличение объема и стоимости текущего содержания объектов

Снижение производительности технологического оборудования

Увеличение расхода топлива

Увеличение приведенной стоимости продукции

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

составляет 87%)

Восстановительная стоимость пескосушильного хозяйства одного пункта экипировки (здание пескосушилки с технологическим оборудованием) без учета склада сухого песка составляет:

ВС = НС * %изн, где

ВС – восстановительная стоимость;
НС – начальная стоимость (9,9 млн. руб.);
%изн – средний % износа ОФ (87 %).

ВС = 9,9 * 87% = 8,6 (млн. руб.)

Первоначальная стоимость основных средств пескосушильного хозяйства одного пункта экипировки (рассчитана применительно типового проекта института «Трансэнергопроект» № 501-297 в соответствии с которым построено наибольшее количество пескосушилок) в ценах 2011 года составляет 9,9 млн. руб.

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

приготовления сухого песка

Большая номенклатура заказываемых запасных частей и материалов

Увеличение себестоимости ремонта

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

экипировки Дирекции по ремонту ТПС в год не превышает 60 тыс. тонн.
При этом, суммарная производительность пескосушилок (при постоянной работе оборудования) составляет 400 – 450 тыс. тонн.

Фактическая производительность оборудования
в 7 – 8 раз превышает необходимую.
Коэффициент использования мощности не превышает 12 %.

Значительная часть топлива и электроэнергии тратится на вывод пескосушильных печей на рабочий тепловой режим.
Вместе с тем, постоянно начисляются расходы на налог на имущество и амортизацию.

Пескосушилки имеют не постоянный режим работы
(только в дневное время, сезонно, по необходимости и пр.)

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

производит от 1,5 до 2,2 тонн сухого песка в час. (Современные печи типа А2315 производят до 10 тонн сухого песка в час).


При круглосуточном режиме бюджет рабочего времени составит порядка 8 610 часов (8760 часов в году минут 150 часов на ППР и НР).

Годовая мощность одной печи составит: 8610 ч х 2 т/ч = 17 220 тонн сухого песка.

ПТОЛ сетевого значения на ст. Лоста потребляет порядка 9 000 тонн сухого песка в год, пескосушилка указанного ПТОЛ имеет две печи типа СОБУ суммарной годовой производительностью 34 440 тонн сухого песка.

В итоге, даже при максимальном потреблении сухого песка, фактическая мощность пескосушилки превышает потребную в 4 раза.

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

регионе использовать как центральный пункт подготовки сухого песка, а пескосушильное хозяйство остальных пунктов экипировки законсервировать. Доставку сухого песка до пунктов экипировки локомотивов производить специализированным подвижным составом, гарантированно сохраняющем песок в сухом состоянии.
Загрузка подвижного состава в центральном пункте производится посредством имеющихся выжимных баков, а выгрузка производится эжекторными насосами, которыми оборудован каждый вагон, непосредственно в склады сухого песка пунктов экипировки, оборудованных приемными пескопроводами.

Применение указанной технологии позволит сэкономить значительные средства на восстановление и содержание пескосушильного хозяйства за счет исключения из производственного процесса значительной части пескосушилок, оптимизирует эксплуатационные затраты, снижает себестоимость приготовления сухого песка посредством значительного повышения коэффициента использования оборудования центрального пункта подготовки песка.

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

сухого песка (без учета расходов на закупку и доставку сырого песка)

Эксплуатирующий персонал

Заработная плата с районными коэф. и надбавками

Страхование (ЕСН)

Накладные расходы

Текущее содержание

Материальные расходы

Обслуживающий персонал

Заработная плата с районными коэф. и надбавками

Страхование (ЕСН)

Накладные расходы

Коммунальные платежи

Отопление

Водоснабжение и водоотведение

Электроэнергия

Работа крана на ж/д ходу

Расходы на сжатый воздух

Амортизационные отчисления

Расходы на топливо

Налог на имущество

Сокращение затрат при выведении из эксплуатации пескосушилок при доставке сухого песка из центрального пункта.

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

Провозная плата, другие тарифы и сборы

Доходы РЖД

Погрузочно-разгрузочные операции, содержание и ремонт оборудования подвижного состава

при доставке сухого песка из центрального пункта.

Восстановительная стоимость пескосушильного хозяйства одного пункта экипировки (здание пескосушилки с технологическим оборудованием) без учета склада сухого песка составляет:

ВС = НС * %изн, где

ВС – восстановительная стоимость;
НС – начальная стоимость (9,9 млн. руб.);
%изн – средний % износа ОФ (87 %).

ВС = 9,9 * 87% = 8,6 (млн. руб.)

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

песка и доставке его в пункты экипировки локомотивов специализированным подвижным составом в соответствии с требованиями протокола совещания под председательством Старшего вице-президента В.А. Гапановича (протокол от 07.07.2009 г. № ВГ-350/пр), в рамках реализуемой в ОАО «РЖД» Концепции бережливого производства, с 2010 года ряд предприятий Северной дирекции по ремонту ТПС переведен на указанную технологию.

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

В настоящее время пескосушилки пунктов экипировки Ярославль, Буй, Иваново, Рыбинск, Лоста полностью выведены из эксплуатации и законсервированы. Обеспечение сухим песком осуществляется из центрального пункта подготовки на ст. Данилов.
Эффективность внедренной технологии подтверждена Центральной дирекцией по ремонту ТПС.

разгрузки и склада сухого песка на ст. Буй, оборудованного устройствами для выгрузки

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА

песка, транспортное средство для перевозки тяжелого сыпучего продукта, оборудованное эжекторной системой разгрузки защищены Патентами РФ.

ООО «ДорЭкоТранс» имеет лицензию на использование, изготовление и реализацию транспортного средства для перевозки тяжелого сыпучего продукта, оборудованное эжекторной системой разгрузки

ООО «ДОРЭКОТРАНС»»
ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СУХОГО ПЕСКА