Разработка методов и моделей доставки тарно-штучных грузов из Юго-Восточной Азии в Россию презентация

«Логистика» Выпускная квалификационная работа на тему «Разработка методов и моделей доставки тарно-штучных грузов из Юго-Восточной Азии в Россию»

Выполнила:
Журавлева Н.С.
Научный руководитель:
к.т.н., доц. Демин В.А.

тарно-штучных грузов из Юго-Восточной Азии в Россию

Задачи исследования:
произвести анализ отношений между Юго-Восточной Азией и Россией;
исследовать экспортно-импортные взаимоотношения;
рассмотреть, как перевозят тарно-штучный груз;
изучить схемы доставки груза;
рассчитать затраты на доставку груза из Юго-Восточной Азии;
выбрать оптимальную схему доставки исходя из условий грузополучателя;
проанализировать существующие методы оценки качества модели доставки;
разработать комплексный метод оценки качества модели доставки и алгоритм принятия решений.

Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и России незначительные и несущественные по объему. Такая не стабильность объясняется рядом причин.
Во-первых, для России не столь важны внешнеполитические взаимоотношения со странами АСЕАН, нежели чем с Европой и США. И да же после того как Россия начала развиваться на Востоке на первом плане для нее оказался Китай, и лишь маленькую долю Россия уделяет развитию отношений с АСЕАН.
Во-вторых, за то время пока Россия накапливала свои ресурсы для развития и укрепления отношений с Юго-Восточной Азией, там уверенно развивались Китай и США. Для Китая Юго-Восточный регион является соседним и поэтому крайне удобен для развития политических отношений. США с самого начала политических отношений уделяла особое внимание странам АСЕАН. Поэтому на фоне главных конкурентов Россия отстает в развитии отношений с Юго-Восточной Азией .
Так же основной проблемой в развитии отношений между Россией и странами АСЕАН, являются территориальные споры в Южно-Китайском море. На сегодняшний день Россия старается выдерживать нейтралитет в сложившейся ситуации и не поддерживать ничью территориальную позицию. Даже наоборот настаивает урегулировать конфликт дипломатическими методами, соблюдать Декларации о поведении сторон в Южно-Китайском море и заключить Кодекс о поведение сторон.

помощью линейного программирование включает в себя целевую функцию, где необходимо определить оптимальное значение (максимум или минимум), систему ограничений, а так же требования, чтоб переменные были не отрицательными.

В общем, в виде модель записывается следующим образом:
целевая функция:
f(X)= c1x1 + c2x2 + … + cnxn max (min) (1);
ограничения:
a11 x1 + a12x2 + … + a1nxn {≤ = ≥} b1 (2);
a21x1 + a22x2 + … + a2nxn {≤ = ≥} b2 (3);
am1x1 + am2x2 + … + amnxn {≤ = ≥} bm (4);

требования неотрицательности:
xj ≥ 0, j = 1,n (5),

где: aji , bji , сji - заданные постоянные величины.

Вектор X = (X1, X2, … Xn) , который удовлетворяет ограничения, является допустимым значением. План вектора X, при котором функция достигает своего максимального или минимального значения, называется оптимальным.

вариантов доставки от поставщика из Юго-Восточной Азии до получателя N-ого вида груза. Необходимо доставить X килограмм n-ого вида груза. При этом существует B способов упаковки груза для транспортировки. Тогда цена за 1 килограмм n-ого вида груза в b-й упаковке, поставляемая по m-ному варианту доставки равна:

cnbm ( n=1(1)N, b=1(1)B, m=1(1)M)

Вариант доставки тарно-штучных грузов из Юго-Восточной Азии в Россию включает K этапов, каждый из которых характеризуется затратами времени tnbmk и денежных средств znbmk ( n=1(1)N, b=1(1)B, m=1(1)M, k=1(1)K ).
При этом нужно учесть стоимость таможенных сборов n-ого вида товара Δ cn (n=1(1)N).
Тогда общая стоимость перевозки будет равна:

А общие затраты времени T на доставку n-ого вида груза:

будут считаться:

где а — это желаемая стоимость доставки, а y - ограничение, которое устанавливает грузовладелец;
Tnbmk – желаемые затраты времени на доставку, а v — ограничение, которое устанавливает грузовладелец.

,

(г. Череповец)

Исходные данные о грузополучателе:
месторасположение - г. Череповец;
вид деятельности - оптовая торговля;
ассортимент – бытовая техника.

Информация о закупке:
номенклатура закупки - духовые шкафы, кофеварки;
количество продукции одной закупки - 300 штук;
стоимость груза 3450000 руб.;
страна производитель – Малайзия;
условия поставки - FOB согласно INCOTERMS 2010 (следует отметить, что по сложившейся практике, большинство грузов, перевозимых из Юго-Восточной Азии, поставляется на условиях FOB).

Критерии грузовладельца:
стоимость доставки не должна превышать 850000 руб.;
срок доставки не должен превышать 40 дней.

Груз перевозится в 40 футовом универсальном контейнере, в виде укрупненного грузового места. В качестве тары используется картонная коробка. Грузовое место обматывается пленкой.

были разделены на четыре группы:
критерии потребительских предпочтений;
комплексность предоставляемых логистических услуг;
рейтинг организации, предоставляемой транспортные услуги;
удовлетворенность потребителей качеством предоставляемых услуг.
Общая оценка качества, учитывающая четыре вышеизложенных критерия, рассчитывается по формуле:

где D – критерии потребительских предпочтений,
L – критерий комплексности предоставляемых логистических услуг,
Р – критерий рейтинг организации, предоставляемая транспортные услуги,
S - критерий удовлетворенности качеством.

,

Россию

опросного анкетирования. Данный лист заполняют потребители, которые ранее пользовались услугами грузоперевозчика, выбранного для модели доставки. Оценка производиться по двадцати равнозначным показателям и оценивается по пяти бальной шкале.

потребительских предпочтений по выбранной модели D равен 4,3 балла.
Критерий комплексности L предоставляемых услуг транспортной компанией по выбранной модели доставки равен 4,25 балла.
Критерий рейтинга организации, предоставляемой транспортные услуги равен 4,53 балла.
Критерий удовлетворенности потребителей S равен 4,67 балла.
После того как рассчитаны все четыре критерия из формулы общей оценки качества, высчитывается показатель общей оценки качества выбранной модели доставки:
K = (4,3+4,25+4,53+4,67) / 4 = 4,4 балла