Построение кривой времени t=f(s)
методом инж. Лебедева
® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Построение кривой времени t=f(s) методом инженера Лебедева презентация
Содержание
- 1. Построение кривой времени t=f(s) методом инженера Лебедева
- 2. Построение кривой времени t=f(s) методом инж.
- 3. Построение кривой времени t=f(s) методом инж.
- 4. Построение кривой времени t=f(s) методом инж.
- 5. Построение кривой времени t=f(s) методом инж.
- 6. Построение кривой времени t=f(s) методом инж.
- 7. Построение кривой времени t=f(s) методом инж.
- 8. Построение кривой времени t=f(s) методом инж.
Построение кривой времени t=f(s)
методом инж. Лебедева Построения начинаем из точки, соответствующей нулю времени на оси станции отправления ® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Слайд 1Для построения необходимы: 1. голова; 2. построенная кривая скорости v=f(s) на миллиметровой бумаге
с профилем пути;
3. Линейка (в т.ч. одна очень длинная), угольник.
Слайд 2Построение кривой времени t=f(s)
методом инж. Лебедева
Построения начинаем из точки,
соответствующей нулю времени на оси станции отправления
® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Слайд 3Построение кривой времени t=f(s)
методом инж. Лебедева
При построении используем приращения
скорости, отмеченные точками на кривой скорости
® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Слайд 4Построение кривой времени t=f(s)
методом инж. Лебедева
® Кафедра «Подвижной состав
железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Слайд 5Построение кривой времени t=f(s)
методом инж. Лебедева
Каждые 10 мин. кривую
времени условно обрывем вертикально вниз до нуля
® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Слайд 6Построение кривой времени t=f(s)
методом инж. Лебедева
После построения кривой времени
на всем тяговом участке вычисляем и записываем около осей станций время хода от предыдущей станции, а у конечной станции – еще и общее время хода по участку
® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Слайд 7Построение кривой времени t=f(s)
методом инж. Лебедева
Определение отсчетов по шкалам
скорости и времени для данной точки пути
® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
Слайд 8Построение кривой времени t=f(s)
методом инж. Лебедева
Определение приращения времени: когда,
например, необходимо выяснить, за какой промежуток времени скорость упадет с 30 до 20 км/ч
® Кафедра «Подвижной состав железных дорог» ДонИЖТ 2008г.
