- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
New Model Training NF (SONATA) - Обзорная часть презентация
Содержание
- 1. New Model Training NF (SONATA) - Обзорная часть
- 2. Обзор модели. Технические особенности
- 3. Ресталинг 1985 1988 1991 1993 1996
- 4. ● Динамичный седан
- 5. VW Passat Престижность Консервативность
- 6. Конкуренты
- 7. Стиль
- 8. Строгая индивидуальность, мощь и спортивность Описание модели
- 9. Простой и в тоже время харизматичный Описание модели
- 10. < BMW > < Audi > Описание модели
- 11. Решетка радиатора Передний бампер Противотуманные фары Лампы головного освещения Описание модели
- 12. Комбинация задних фонарей Крышка багажника Задний бампер Эмблема Описание модели
- 13. Комфорт
- 14. Комфорт
- 15. Иммобилайзер Безопасные стеклоподъёмники (только на стороне водителя)
- 16. (A) (B) Размеры
- 17. Использование звуко- и вибропоглощающих материалов при
- 18. Интерьер Вентиляционные решетки Солнцезащитный козырек
- 19. Ручное регулирование настроек сидения Блокировка задней
- 20. Объем багажного отсека 462 л. Емкость
- 21. Двигатели Технические характеристики
- 22. Θ - двигатель 4-х цилиндровый среднеразмерный
- 23. Θ - 2.4CVVT
- 24. Новый V6 двигатель мирового уровня Основные
- 25. λ – 3.3L Двигатели
- 26. Алюминиевый блок в ребристом корпусе
- 27. Бесшумная цепь ГРМ Превосходит
- 28. ▶ Особенности - Модульная компоновка: масляный насос
- 29. Θ/λ-двигатель Двигатели
- 30. Θ/λ-двигатель Двигатели
- 31. λ-двигатель Θ-двигатель CVVT Клапан управления потоком
- 32. Beta 2.0 CVVT CVVT ремень
- 33. Привод ГРМ цепного типа На обоих
- 34. Автоматический натяжитель использует давление масла и успокоитель
- 35. Θ/λ-двигатель На бензиновых двигателях применяется механический компенсатор
- 36. ▶ Впускной коллектор Изготовлен из высокопрочного пластика.
- 37. Θ/λ-двигатель Блок управления двигателя и КПП Power
- 38. Мошность (л.с./об.мин) Крут.момент
- 39. Механическая КПП: M5GF2 (5-ступ) / M6GF2 (6-ступ)
- 40. Спецификация КПП Трансмиссия. Ходовая часть
- 41. ▶ Преимущества: - Улучшена общая
- 42. Деталировка ① Корзина сцепления (SAC) ②
- 43. ▣ M5GF2 (5SP) 5-ступенчатая КПП
- 44. Механическая КПП Характеристики Позиция задней
- 45. Изменена схема переключения передач механических КПП:
- 46. Автоматическая КПП F4A42(Θ-2.4L) A5HF1 (λ-3.3L) Трансмиссия. Ходовая часть
- 47. [ NF ] [ EF ] Рычаг
- 48. Характеристики: Lexus Infiniti Динамические характеристики
- 49. Усовершенствования подвески: Увеличен вертикальный угол наклона
- 50. Передняя подвеска уменьшена вибрация во время движения
- 51. Ensured powerful braking performance for
- 52. ▶ Преимущества - оптимизирует условия вождения в
- 53. ESP (Electronic Stabilty Control) Основные компоненты: Трансмиссия. Ходовая часть
- 54. ESP ( Electronic Stability Program )
- 55. Электрооборудование Блок управления электрооборудованием:
- 56. BCM (Body Control Module) ▶ Функции
- 57. Вспомогательная система безопасности SRS (Supplementry Restraint System)
- 58. Активные подголовники Защищают голову и шею при
- 59. Впервые HYUNDAI делает возможным отключение подушки безопасности
- 60. Активные подголовники AHR (Active Head Rest) устанавливаются
- 61. Для повышения эффективности системы был применён компрессор
- 62. Для охлаждения используется одиночный вентилятор большого
- 63. Спасибо за внимание! Hyundai. Drive your way.
Слайд 3
Ресталинг
1985
1988
1991
1993
1996
1998
2001
Самое успешное имя SONATA
История модели SONATA
Новая модель
Ресталинг
Слайд 4 ● Динамичный седан
● Простой и изящный
Стиль
● Высоко производительный
двигатель
● Топливная экономичность
● Lower NVH
● Плавность хода
Динамика
● Высочайший рейтинг
NCAP ★★★★★
● Боковые подушки/
занавески
● ESP (включая функции
ABS, TCS, BAS)
Безопасность
● Звуковая система(DVD,MP3)
● Управление воздухом
(Очиститель воздуха)
● Увеличенный объем
багажника
Комфортабельность
Основные особенности модели
Слайд 5
VW Passat
Престижность
Консервативность
Персональность
Общедоступность
EF SONATA
SONATA goal market
Nissan Altima
Audi A4
Accord
Camry
Ford Mondeo
Chevrolet Malibu
Chrysler Stratus
Nissan Grand
GM Saturn LS
Позиционирование модели
Слайд 11Решетка радиатора
Передний бампер
Противотуманные фары
Лампы головного освещения
Описание модели
Слайд 15Иммобилайзер
Безопасные стеклоподъёмники
(только на стороне водителя)
Пульт дистанционного управления
Индикатор постановки
на охрану
Трёхструйный омыватель стекла
Оборудование
Люк
Комфорт
Слайд 17 Использование звуко- и вибропоглощающих материалов при изготовлении кузовных деталей
Использование оптимальных материалов уплотнителей окон и дверей уменьшает шум ветра
Для успешной конкуренции с такими лидерами сегмента , как Toyota CAMRY и Honda ACCORD, конструкторы сфокусировали внимание на уровне внешних шумов. Новая NF SONATA обеспечивает первоклассную звукоизоляцию.
(dB)
Кузов и звукоизоляция
Слайд 18Интерьер
Вентиляционные
решетки
Солнцезащитный
козырек
Удерживающие
подстаканники
Сдвижная консоль (только в комплектации с A/T)
Крючок для
(макс. 3кг)
Центральная консоль
Слайд 19Ручное регулирование
настроек сидения
Блокировка задней спинки
Система крепления
Детских сидений ISO-Fix
Интерьер
Электрическое
регулирование
настроек сидения
Слайд 20Объем багажного
отсека 462 л.
Емкость топливного
бака – 70 л
Аварийная ручка открывания
Аварийная ручка
открывания багажника
Интерьер
Слайд 22Θ - двигатель
4-х цилиндровый среднеразмерный силовой агрегат премьер-класса
Основные характеристики Θ -
Тета Θ
двигатель
Долговечность
Тета Θ двигатель - усовершенствованный 4-х цилиндровый силовой агрегат премьер-класса, начинающий линейку среднеразмерных двигателей следующего поколения, создаваемых Hyundai Motor Co. по собственной технологии.
Новые технологии
Система изменяемого газораспределения
Алюминиевый блок
Бесшумная цепь ГРМ
Обратное расположение коллекторов
Балансировочный вал
Электронный контроль подачи воздуха
Впускной: впереди / Выпускной: сзади
●
●
●
●
●
Θ-2.4 DOHC CVVT
Новые
технологии
Двигатели
Слайд 24
Новый V6 двигатель мирового уровня
Основные характеристики λ - двигателя
Лямбда (λ)
двигатель
Долговечный
Лямбда (λ)
Новые технологии
Система изменяемого газораспределения
Алюминиевый корпус
Бесшумная цепь ГРМ
Изменяемая геометрия камер впрыска
Иридиевые свечи зажигания
Электронный контроль подачи воздуха
●
●
●
●
●
●
λ-3.3 V6 DOHC CVVT
Новые
технологии
λ-двигатель
Двигатели
Слайд 26
Алюминиевый блок в ребристом корпусе
впервые применяется на двигателях НМС.
Блок цилиндров открытого
из алюминиевого сплава под высоким
давлением.
▶ Преимущества:
- Вес на 45% легче чем у металлического.
- Ребристый корпус обеспечивает
необходимую прочность и жёсткость.
- Монолитная структура позволяет
существенно уменьшить уровень шума.
Ребристая конструкция корпуса
Θ-двигатель
λ-двигатель
Двигатели
Слайд 27
Бесшумная цепь ГРМ
Превосходит по надёжности зубчатый ремень.
Обеспечивает бесшумную работу
Выхлопной коллектор
PCU (Powertrain Control Unit)
Близкое расположение катализатора к выхлопному коллектору уменьшает количество вредных выбросов.
Повышенная долговечность и надёжность
гарантируется применением нержавеющей стали
Совмещение ECU и TCU путём применения 36-битного процессора PCU повышает стабильность работы.
< Θ 2.4 >
< Θ 2.4 >
Надёжность и долговечность
Защита окружающей среды
Двигатели
Слайд 28▶ Особенности
- Модульная компоновка:
масляный насос
балансировочный вал
нагнетатель масла
- Цепь ГРМ для увеличения
- Немедленная реакция системы СVVT
с использованием сдвоенного масляного
насоса
Узел балансировочного вала Balance Shaft Module (BSM) уменьшает вибрацию, возникающую вследствие хода поршня в цилиндре и вращения коленчатого вала.
Θ/λ-двигатель
Двигатели
Слайд 31λ-двигатель
Θ-двигатель
CVVT
Клапан управления потоком масла
CVVT
Система изменения фаз газораспределения (CVVT)
Система расположена непосредственно
на распредвалу
Клапан управления потоком масла изменяет направление потока, что приводит к перемещению вала в нужное положение по сигналу блока управления двигателем ECU (engine control unit).
▶ Преимущества
- Уменьшение расхода топлива
- Увеличение крутящего момента
- Улучшены показатели выброса
вредных веществ в атмосферу
Двигатели
Слайд 32
Beta 2.0 CVVT
CVVT
ремень
ГРМ
приводная цепь
вал впускных клапанов
Theta CVVT
вал выпускных
вал впускных клапанов
CVVT
Цепь ГРМ
башмак
Система регулировки фаз газораспределения CVVT
Двигатели
Слайд 33Привод ГРМ цепного типа
На обоих бензиновых двигателях применяется «тихая» цепь для
Цепной привод
CVVT
Θ-двигатель
Двигатели
Слайд 34Автоматический натяжитель использует давление масла и успокоитель для обеспечения постоянного натяжения
▶ Преимущества
- Прочность и долговечность.
Более тихая работа.
Цепная передача
CVVT
λ-двигатель
Двигатели
Слайд 35Θ/λ-двигатель
На бензиновых двигателях применяется
механический компенсатор зазоров
Mechanical Lash Adjusters (MLA).
Изготовленные из сверхлёгкого
они уменьшают вес клапанов. Это приводит
к дополнительной экономии топлива.
В конструкции MLA не используются
шайбы, т.е. при выработке весь
компенсатор подлежит замене.
Срок службы более 10 лет.
Двигатели
Слайд 36▶ Впускной коллектор
Изготовлен из высокопрочного пластика. Легче и уменьшает сопротивление воздушного
▶ Выпускной коллектор
Обеспечивает лучший отвод выхлопных газов, легче, долговечней и, увеличивает мощность.
Двигатели
Слайд 37Θ/λ-двигатель
Блок управления двигателя и КПП
Power Train Control Module (PCM)
Установлен в подкапотном
(задняя стенка воздушного фильтра).
В предыдущей модели
Блок управления двигателем
Engine Control Module (ECM) был
расположен в салоне автомобиля.
▶ Преимущества:
- Повышает удобство доступа к блоку
и уменьшает стоимость ремонта при
проведении сервисного обслуживания.
- Уменьшает уровень шума в салоне.
PCM
Двигатели
Слайд 38
Мошность (л.с./об.мин)
Крут.момент (кгм/об.мин)
Рагон 0 → 100 км/ч
Спецификация
Динамические характеристики
Слайд 39Механическая КПП: M5GF2 (5-ступ) / M6GF2 (6-ступ)
упрощённая система сцепления с
вспомогательного цилиндра Concentric Slave Cylinder (CSC).
безопасное переключение передач Transfer Gear Shift (TGS) для включения
задней передачи.
Автоматическая КПП
- переменный клапан управления давлением;
переключатель передач кулисного типа со спортивным режимом.
ESP (Electronic Stabilty Control)
Включает в себя следующие системы безопасности:
антиблокировочная система торможения Anti-lock Brake System (ABS);
антипробуксовочную систему Traction Control System (TCS);
гидравлическая помощь при торможении Hydraulic Brake Assist (HBA).
Ходовая / трансмиссия
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 41▶ Преимущества:
- Улучшена общая эффективность
работы сцепления
- Уменьшено
- Снижен вес
- Быстрое выключение сцепления
- Уменьшена стоимость ремонта
Внешний вид
Сцепление
Концентрический вспомогательный цилиндр (CSC)
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 42Деталировка
① Корзина сцепления (SAC)
② Диск сцепления
③ Концентрический вспомогательный
цилиндр
④ Соединительный элемент
1
2
3
4
Сцепление
[ NF Sonata]: 4 детали
[ EF Sonata]: 15 деталей
Использование концентрического
вспомогательного цилиндра (C.S.C.)
в механизме сцепления позволяет
снизить количество деталей
в узле с 15 до 4.
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 43▣ M5GF2 (5SP) 5-ступенчатая КПП
3 вала (1 первичный
- компактный размер, возможность передачи большего крутящего момента
(VW MQ350, Daimler-Chrysler GQ35-6, Renault PK5/6 и др.)
▣ M6GF2 (6SP) 6-ступенчатая КПП (только для дизельного двигателя)
Первичный вал
Вал задней передачи
Вторичный вал №2
Вторичный вал №1
Дифференциал
Механическая КПП
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 44
Механическая КПП
Характеристики
Позиция задней передачи перемещена в левый верхний угол.
Движение
< Включение >
До
После
< Аналогично AUDI и BMW >
Новая 3-х осевая конструкция КПП следующего поколения обеспечивает мягкое переключение и высокую надёжность
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 45
Изменена схема переключения передач
механических КПП:
Задняя передача находится слева
от первой передачей.
Механизм предотвращения
включения задней передачи: водитель
должен поднять вверх кольцо-фиксатор для включения задней передачи.
Поднять вверх
для включения задней передачи
Рычаг переключения передач
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 47[ NF ]
[ EF ]
Рычаг переключения передач
▶ Преимущества:
1. Более современный дизайн
рычага КПП
2. Для переключения из нейтрального
положения на заднюю передачу
необходимо нажать педаль тормоза
Автоматическая КПП
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 48
Характеристики:
Lexus
Infiniti
Динамические характеристики
H-Matic
уменьшен риск ошибочного переключения
нет кнопки переключения на рычаге
уменьшен рычаг КПП
дизайн соответствует автомобилям класса «люкс»
+
Принятая во всём мире ступенчатая консоль рычага КПП облегчает процесс
управления передачами
функция H-matic делает возможным динамичное вождение
короткое время переключения и «богатый» дизайн рычага КПП
удобство переключения
Автоматическая КПП
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 49
Усовершенствования подвески:
Увеличен вертикальный угол наклона передней оси
Увеличена стабильность в повороте
Улучшена
Оптимизирован угол поворота направо и налево, за счет изменения геометрии стойки стабилизатора
Сравнение подвесок конкурентов
передняя
задняя
Двух рычажная
Многорычажная
SONATA
Тип
Major NVH area
Стойка МакФерсон
Двойной рычаг
Camry
Двух рычажная
5-и рычажная
Accord
Достигнута максимальная стабилизация прямолинейного движения для обеспечения уверенного вождения в соответствии со стандартами престижных седанов Е-класса
※ Угол вертикальной оси: Угол между шаровыми опорами верхнего и нижнего рычагов в вертикальной плоскости
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 50Передняя подвеска
уменьшена вибрация во время движения автомобиля путём увеличения размера сайлентблоков;
изменена
Задняя подвеска
независимое крепление пружины позволяет эффективно рассредоточить массу автомобиля;
крепление верхнего рычага перенесено с кузова на нижнюю крестовину.
С применением новой конструкции подвески увеличена её прочность и степень сцепления с дорогой; это обеспечивает мягкое и комфортное вождение.
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 51
Ensured powerful braking performance for better stopping distance
Стандарт:
ABS+EBD
2.4 DOHC 280
3.3 DOHC 308 x 28 mm
Achieved world class mid-sized sedan’s standard stopping distance
< Передние >
< Задние >
SONATA
CAMRY
43.9m
43.9m
(100→0 km/h)
Тормозная система
Все автомобили SONATA стандартно комплектуются ABS (анти-блокировочная система торможения) и EBD (электронное распределение тормозного усилия).
Применение тормозных дисков увеличенного размера обеспечивает показатели, сравнимые с конкурентами.
2.4 DOHC 262 x 10 mm
3.3 DOHC 284 x 10 mm
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 52▶ Преимущества
- оптимизирует условия вождения в случае возникновения неожиданной опасной ситуации;
-
- уменьшает возможность заноса.
ESP (Electronic Stabilty Control)
При возникновении опасных ситуаций (резкий
поворот, резкое ускорение), ESP обеспечивает устойчивость автомобиля путём контроля давления в тормозной
системе и ограничения мощности двигателя.
Активная стабилизация движения с ESP
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 54ESP ( Electronic Stability Program )
Анализ
сигналов датчиков
Аварийная
ситуация
Работа ESP
Стабилизация
датчик скорости
ускорение замедления
поворот вокруг вертикальной оси
угол поворота руля
усилие на педали тормоза
машина идёт в занос
потеря контроля
ограничение мощности
независимое торможение
колёс
восстановление траектории движения
ESP обеспечивает безопасность в случае резких поворотов руля, чрезмерного ускорения и других экстренных случаях путём управления мощностью двигателя и независимым подтормаживанием колёс
Датчики скорости передних колёс
Датчик угла поворота руля
Гидравлический блок
Датчики скорости задних колёс
Датчик поворота вокруг вертикальной оси
Трансмиссия. Ходовая часть
Слайд 55Электрооборудование
Блок управления
электрооборудованием:
Подушки безопасности:
Блок управления кондиционером:
В новом блоке BCM (замена
-в стандарте подушки водителя, пассажира, боковые, шторки безопасности;
-отсутствует датчик присутствия пассажира PPD (Passenger Presence Detection);
-подушки безопасности водителя и пассажира срабатывают вместе;
возможно отключение подушки безопасности пассажира.
- компрессор переменного объёма;
один вентилятор с модулем длительности импульса
PWM (Pulse Width Module).
Электрооборудование
Слайд 56BCM (Body Control Module)
▶ Функции управления
--Включение очистителя лобового стекла при включении
--Интервал работы очистителя лобового стекла в
зависимости от скорости автомобиля
--Таймер обогрева лобового стекла в зоне покоя щёток стеклоочистителя / обогрева заднего стекла / обогрева зеркал
--Таймер электростеклоподъёмников
--Выключение заднего противотуманного фонаря
--Автовыключение подсветки багажника
--Подсветка замка зажигания
--Включение/выключение центрального замка
--Автоматическое отпирание дверей при аварии
--Сигнализация и ДУ центрального замка
--Индикатор постановки на охрану
--Сигнализатор непристёгнутого ремня безопасности
--Сигнализатор ключа в замке зажигания
--Диагностика
Поперечная крестовина
Антенна ДУ
Блок BCM
Электрооборудование
Слайд 57Вспомогательная система безопасности
SRS (Supplementry Restraint System)
NF Sonata оснащена подушками безопасности пониженной
Подушка безопасности водителя DAB (Driver Air Bag);
Подушка безопасности переднего пассажира PAB (Passenger Air Bag) ~ с возможностью выключения;
Боковые подушки и шторки безопасности SAB (Side curtain Air Bag);
Преднатяжители ремня безопасности и замка SBPT (Seat belt & buckle pretentioners);
Активные подголовники AHR (Active Head Rest) доступны на все модели как опция.
Шторки безопасности защищают голову
и верхнюю част тела от бокового удара
Ремни обеспечивают дополнительную безопасность при срабатывании подушек
Система пассивной безопасности
Слайд 58Активные подголовники
Защищают голову и шею при ударе сзади
Преднатяжители ремней безопасности
Выключатель
пассажира
Система пассивной безопасности
Слайд 59Впервые HYUNDAI делает возможным отключение подушки безопасности пассажира ключом зажигания.
Сигнализатор
напоминает об отключении
подушки безопасности пассажира.
Примечание: В аварийной ситуации, при включённом состоянии подушки безопасности пассажира она срабатывает одновременно с водительской.
Вспомогательная система безопасности SRS (Supplementry Restraint System)
Выключатель расположен в перчаточном ящике.
Система пассивной безопасности
Слайд 60Активные подголовники AHR (Active Head Rest) устанавливаются дополнительно на сидения водителя
При заднем ударе даже на малой скорости возможны травмы спины и шеи, а в некоторых случаях даже приводящие к травме позвоночника.
Движением тела назад при ударе подголовник немедленно подаётся вперёд для поддержки головы, помогая таким образом уменьшить вероятность травмы шеи и спины передних пассажиров.
Вспомогательная система безопасности SRS
(Supplementry Restraint System)
Система пассивной безопасности
Слайд 61Для повышения эффективности системы был применён
компрессор переменного объёма
Variable Swash Plate Compressor.
С
наклона диска в камере компрессора, что приводит к
изменению давления.
▶ Преимущества:
- уменьшается количество подключений муфты
кондиционера и шум в салоне;
- уменьшение потери мощности;
- уменьшение биения при включении кондиционера;
- повышение эффективности работы кондиционера.
Работа управляющего диска
Компрессор переменного объёма (NF)
Компрессор постоянного объёма (EF)
Система кондиционирования
Слайд 62Для охлаждения используется одиночный
вентилятор большого размера, управляемый
модулем длительности импульса
PWM (Pulse
▶ Преимущества:
• управление скоростью вентилятора на каждом
этапе;
• «мягкий старт» при включении;
• меньший вес;
• меньший уровень шума;
• отсутствие включения на холостом ходу.
< N F >
Вентилятор охлаждения
< E F >
PWM
Система охлаждения
