архитектуры, дизайна и реинжениринга №26
группа РП-12\11 (реставратор памятников деревянного и каменного зодчества)
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Николаевская железная дорога. Проблемы сохранения архитектурного наследия презентация
Содержание
- 1. Николаевская железная дорога. Проблемы сохранения архитектурного наследия
- 2. Николаевский МОСКОВСКИЙ вокзал (Санкт-Петербург, Невский пр, д.95)
- 3. Николаевский ЛЕНИНГРАДСКИЙ вокзал (Москва, Комсомольская площадь, д.3)
- 4. ДЕБАРКАДЕР Московского вокзала (Санкт - Петербург)
- 5. ДЕБАРКАДЕР Ленинградского вокзала (Москва)
- 6. Вокзал I класса Бологое-Московское
- 7. Вокзал II класса ст.Любань
- 8. Вокзал I класса на станции II класса, г.Клин
- 9. Вокзал I класса (115метров) МАЛАЯ ВИШЕРА Вокзал II класса (87,6 метров) СПИРОВО
- 10. Станция III класса ПОДСОЛНЕЧНАЯ
- 11. Станции III и IV класса
- 12. Станция ТВЕРЬ. Исторический островной вокзал XIX века и новый советский береговой вокзал
- 13. Панорама на железнодорожный узел станции Окуловка
- 14. Станция ОКУЛОВКА Вокзал II класса, круговое депо
- 16. Проект воссоздания с реставрацией и приспособлением
- 17. Май 2013 года. реставрация ОКН путём демонтажа
- 19. Но всех этих проблем не было бы
- 20. Легендарный скоростной поезд ЭР-200 (1984-2009) преодалевал МСК-СПБ
Николаевский МОСКОВСКИЙ вокзал (Санкт-Петербург, Невский пр, д.95) Главными архитекторами сооружений Николаевской железной дороги были Константин Андреевич Тон(1794-1881) и Рудольф Андреевич Желязевич(1810-1874)
Слайд 1Николаевская железная дорога.
Проблемы сохранения
архитектурного наследия.
Доклад подготовил:
Козловских Виктор Юрьевич,
студент Колледжа
Слайд 2Николаевский МОСКОВСКИЙ вокзал (Санкт-Петербург, Невский пр, д.95)
Главными архитекторами сооружений Николаевской железной
дороги были
Константин Андреевич Тон(1794-1881) и Рудольф Андреевич Желязевич(1810-1874)
Константин Андреевич Тон(1794-1881) и Рудольф Андреевич Желязевич(1810-1874)
Слайд 14Станция ОКУЛОВКА
Вокзал II класса, круговое депо
и прочие станционные строения, XIX век
Снос островного вокзала, 2003
Новый береговой вокзал, 2004
Круговое депо и водонапорная башня, современное состояние
Слайд 16
Проект воссоздания с реставрацией и приспособлением к современному использованию Кругового паровозного
Депо (Арх.К.Тон, 1940-е гг.)
Слайд 19Но всех этих проблем не было бы и вовсе!
Ибо существовал грандиозный
проект ЦЕНТРАЛЬНОГО ВОКЗАЛА(1919),
на основе станции КАЛАНЧЁВСКАЯ со сносом всего исторического вокзального квартала. Автором этого проекта был акаденик А.В.Щусев
на основе станции КАЛАНЧЁВСКАЯ со сносом всего исторического вокзального квартала. Автором этого проекта был акаденик А.В.Щусев
Слайд 20Легендарный скоростной поезд ЭР-200 (1984-2009) преодалевал МСК-СПБ расстояние за 4-4,5часа Выведен из
эксплуотации и заменён на Сапсан...
Двухэтажный вагон образца 1905 года...
Без прошлого нет будущего! Важно, чтобы новаторство научилось уважать и ценить наследие,
а руководство воспринимало бы его не как атавизм и непрофильные\нерентабельные активы.
Так просто и так часто выгодно быть Иванами, родства не помнящих…
Но так сложно (а порой и невозможно) исправить их ошибки...
