Schalt Getriebe
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Роботизированная коробка передач DSG презентация
Содержание
- 1. Роботизированная коробка передач DSG
- 3. АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
- 4. АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
- 5. В 2003 г. компания Volkswagen предложила автомобили
- 6. в которых переключение передач при разгоне происходит без разрыва потока мощности
- 7. В этой коробке передач крутящий момент от
- 8. Коробка передач с двумя сцеплениями автомобиля Audi
- 9. Параллельно ведущим валам расположены два ведомых вала.
- 10. На ведомых валах находятся шестерни постоянного зацепления
- 11. Управление сцеплениями и перемещением синхронизаторов осуществляется посредством гидравлических исполнительных устройств.
- 12. Необходимое давление в гидравлической системе создается электрическим гидронасосом.
- 13. Управляет работой коробки передач электронный блок управления,
- 14. и связан высокоскоростной шиной с электронным блоком управления двигателем
- 15. и связан высокоскоростной шиной с электронным блоком управления двигателем
- 16. и связан высокоскоростной шиной с электронным блоком управления двигателем
- 17. При троганьи автомобиля с места электронный блок
- 18. Главная передача через дифференциал приводит во вращение
- 19. Главная передача через дифференциал приводит во вращение
- 20. За время разгона на первой передаче при
- 21. Переход на последующие передачи происходит аналогично, без
- 22. За время разгона на первой передаче при
- 23. Процесс переключения усложняется тогда, когда появляется необходимость
- 24. Алгоритм переключения, заложенный в памяти электронного блока управления, был разработан компанией Audi.
- 25. Автомобили с такими коробками передач показывают очень
- 26. Электрический привод отличает невысокая скорость работы (время переключения передач 0,3-0,5с) и меньшее энергопотребление.
- 27. Гидравлический привод предполагает постоянное поддержание давления в
- 28. Ferrari 599 GTO - 0,06c
- 29. Lamboghini Aventador – 0,05c
- 30. Коробки передач, выполненные по такой конструктивной схеме, применяет фирма Ferrari на своих автомобилях Формулы-1.
- 31. Схема с двумя сцеплениями и параллельными валами
- 32. THE END
АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Слайд 1Роботизированная коробка передач DSG
английское написание
Direct Shift Gearbox,
немецкое –
Direkt
Слайд 5В 2003 г. компания Volkswagen предложила автомобили Audi TT 3.2 Quattro
и VW Golf 5 с новыми автоматизированными коробками передач,
Слайд 7В этой коробке передач крутящий момент от двухмассового маховика двигателя передается
на два многодисковых сцепления, связанных с соответствующими соосными ведущими валами,
один из которых проходит внутри другого
Слайд 8Коробка передач с двумя сцеплениями автомобиля Audi TT 3.2 Quattro: 1 —
ведущий вал I; 2 — двигатель; 3 — ведущий вал II; 4 — сцепление II; 5 — сцепление I;
6 — выход на главную передачу; 7 — задний ход; 8 — VI передача; 9 — V передача; 10 — I передача
(активна); 11 — III передача; 12 — IV передача; 13 — II передача (выбрана); 14 — выход
на главную передачу; 15 — главная передача
Слайд 9Параллельно ведущим валам расположены два ведомых вала. С одним из ведущих
валов жестко связаны ведущие шестерни нечетных передач (1, 3, 5), а с другим — ведущие шестерни
четных передач (2, 4, 6 и передача З.Х.).
Слайд 10На ведомых валах находятся шестерни постоянного зацепления соответствующих передач, которые могут жестко
соединяться с ведомыми валами с помощью синхронизаторов.
Слайд 11Управление сцеплениями и перемещением синхронизаторов осуществляется посредством гидравлических исполнительных устройств.
Слайд 13Управляет работой коробки передач электронный блок управления, который получает информацию от
десяти датчиков, расположенных в коробке
Слайд 17При троганьи автомобиля с места электронный блок дает команду, включая первую
передачу, а затем первое сцепление, после чего крутящий момент передается на один из ведомых валов коробки передач который через ведущую шестерню приводит во вращение ведущую шестерню главной передачи
Слайд 18Главная передача через дифференциал приводит во вращение ведущие колеса автомобиля и
одновременно раскручивает второй ведомый вал, на котором расположены синхронизаторы, включающие четные передачи.
Слайд 19Главная передача через дифференциал приводит во вращение ведущие колеса автомобиля и
одновременно раскручивает второй ведомый вал, на котором расположены синхронизаторы, включающие четные передачи
Слайд 20За время разгона на первой передаче при достижении соответствующей скорости и
за счет простого переключения сцеплений на параллельном ведомом валу включается вторая передача
Слайд 21Переход на последующие передачи происходит аналогично, без разрыва потока мощности, неизбежного
в простых механических коробках передач.
Слайд 22За время разгона на первой передаче при достижении соответствующей скорости и
за счет простого переключения сцеплений на параллельном ведомом валу включается вторая передача
Слайд 23Процесс переключения усложняется тогда, когда появляется необходимость переключения на более низкую
передачу при движении с постоянной скоростью
Слайд 24Алгоритм переключения, заложенный в памяти электронного блока управления, был разработан компанией
Audi.
Слайд 25Автомобили с такими коробками передач показывают очень хорошие результаты по динамике
разгона и топливной экономичности в сравнении с автомобилями оснащенными обычными механическими коробками
Слайд 26Электрический привод отличает невысокая скорость работы (время переключения передач 0,3-0,5с) и
меньшее энергопотребление.
Слайд 27Гидравлический привод предполагает постоянное поддержание давления в системе, а значит большие
затраты энергии. Но с другой стороны он более быстрый. Некоторые роботизированные коробки передач с гидравлическим приводом, устанавливаемые на спортивные автомобили, имеют просто впечатляющую скорость переключения передач
Слайд 30Коробки передач, выполненные по такой конструктивной схеме, применяет фирма Ferrari на
своих автомобилях Формулы-1.
Слайд 31Схема с двумя сцеплениями и параллельными валами впервые была опробована на
гоночном автомобиле Audi Quattro еще в 1978 г.
