- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Роботизированная коробка передач презентация
Содержание
- 1. Роботизированная коробка передач
- 2. Роботизированная коробка передач (обиходное название – коробка-робот)
- 3. Название "роботизированная коробка передач" свидетельствует о том,
- 4. Роботизированная коробка передач сочетает в себе комфорт
- 5. При этом «робот» в большинстве своем значительно дешевле классической АКПП.
- 6. В настоящее время практически все ведущие автопроизводители
- 7. Роботизированные коробки передач различаются по конструкции, вместе
- 8. В автоматизированных коробках передач используется сцепление фрикционного
- 9. Сцепление, включающее более трех дисков, называется многодисковым.
- 10. Увеличение количества дисков увеличивает площадь поверхности соприкосновения
- 11. Это качество многодискового сцепления определяет его применение
- 12. С другой стороны пакет дисков позволяет значительно
- 13. Конструктивную основу многодискового сцепления составляет пакет дисков,
- 15. Фрикционные диски представляют собой стальные диски с
- 16. Каждый фрикционный диск имеет внутренний зубатый венец,
- 17. Стальные диски имеют внешние зубчатые венцы, которыми они фиксируются в барабане (корзине сцепления).
- 18. Прогрессивным в конструкции коробки передач является т.н.
- 19. В основу конструкции роботизированной коробки положена механическая
- 20. Коробка передач Speedshift от Mercedes-Benz построена на
- 21. В основе коробки SMG от BMW лежит шестиступенчатая «механика», оборудованная электрогидравлическим приводом сцепления
- 22. Коробки-роботы могут иметь электрический или гидравлический привод сцепления и передач
- 23. В электрическом приводе исполнительными органами являются сервомеханизмы (электродвигатель и механическая передача).
- 24. Гидравлический привод осуществляется с помощью гидроцилиндров, которые управляются электромагнитными клапанами
- 25. Такой вид привода еще называют электрогидравлическим
- 26. В ряде конструкций «роботов» с электрическим приводом
- 27. Электрический привод отличает невысокая скорость работы (время переключения передач 0,3-0,5с) и меньшее энергопотребление
- 28. Гидравлический привод предполагает постоянное поддержание давления в
- 29. Ferrari 599GTO - 0,06c
- 30. Lamboghini Aventador – 0,05c.
- 31. Эти качества определяют область применения «роботов» с электрическим приводом на бюджетных автомобилях
- 32. гидравлическим приводом – на более дорогих автомобилях
- 33. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач: Allshift от Mitsubishi
- 34. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач Dualogic от Fiat
- 35. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач Durashift EST от Ford
- 36. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач Easytronic от Opel
- 37. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач MultiMode от Toyota
- 38. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач SensoDrive от Citroen
- 39. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач 2-Tronic от Peugeot
- 40. Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом: Quickshift от Renault
- 41. Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом: R-Tronic от Audi
- 42. Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом: Selespeed от Alfa Romeo
- 43. Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом: SMG от BMW
- 44. Управление роботизированной коробкой передач осуществляет электронная система,
- 45. Входные датчики отслеживают основные параметры коробки передач:
- 46. На основании сигналов датчиков электронный блок управления
- 47. В своей работе электронный блок взаимодействует с
- 48. В своей работе электронный блок взаимодействует с системой управления двигателем
- 49. В своей работе электронный блок взаимодействует с системой ABS
- 50. В своей работе электронный блок взаимодействует с системой ESP – курсовой устойчивости автомобиля
- 51. В роботизированных коробках с гидравлическим приводом в
- 52. Исполнительными механизмами роботизированной коробки передач в зависимости
- 53. Основным недостатком роботизированной коробки передач является сравнительно
- 54. Решение указанной проблемы было найдено в применении
- 55. Двойное сцепление позволяет при включенной передаче выбрать
- 56. Поэтому другое название роботизированной коробки передач с
- 57. Другим преимуществом коробки передач с двойным сцеплением
- 58. Другим преимуществом коробки передач с двойным сцеплением
- 59. «Робот» с двумя сцепления отличает еще и компактность, что актуально для малолитражных автомобилей
- 60. Наряду с этим, можно отметить повышенное энергопотребление коробки (особенно с «мокрым» сцеплением).
- 61. Сравнительно высокая скорость переключения передач в совокупности
- 62. В настоящее время двойное сцепление применяется во
- 63. DSG от Volkswagen
- 64. PDK от Porsche;
- 65. Powershift от Volvo
- 66. Powershift от Ford
- 67. Speedshift DCT от Mercedes-Benz
- 68. S-Tronic от Audi
- 69. Даже великолепная Ferrari 458 Italia оборудована Doppelkupplungsgetriebe
- 70. http://systemsauto.ru/box/robot.html
- 71. Все перечисленные роботизированные коробки передач используют гидравлический
Роботизированная коробка передач (обиходное название – коробка-робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы.
Слайд 2Роботизированная коробка передач (обиходное название – коробка-робот) представляет собой механическую коробку
передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы.
Слайд 3Название "роботизированная коробка передач" свидетельствует о том, что водитель и условия
движения формируют только входную информацию для системы управления, а работой коробки передач руководит электронный блок с определенным алгоритмом управления
Слайд 4Роботизированная коробка передач сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач, надежность
и топливную экономичность механической коробки передач
Слайд 6В настоящее время практически все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили роботизированными
коробками передач, устанавливая их на всю линейку моделей от малого до премиум класса
Слайд 7Роботизированные коробки передач различаются по конструкции, вместе с тем, можно выделить
следующее общее устройство данного агрегата - механическая коробка передач с системой управления сцеплением и передачами.
Слайд 8В автоматизированных коробках передач используется сцепление фрикционного типа. Это может быть
отдельный диск или пакет фрикционных дисков
Слайд 10Увеличение количества дисков увеличивает площадь поверхности соприкосновения и соответствующую ей силу
трения, что позволяет передавать больший крутящий момент
Слайд 11Это качество многодискового сцепления определяет его применение на мощных легковых автомобилях
(спорт, тюнинг), грузовых автомобилях, строительных машинах
Слайд 12С другой стороны пакет дисков позволяет значительно уменьшить габаритные размеры сцепления.
Именно поэтому многодисковое сцепление применяется на двухколесных транспортных средствах (мотоциклах, скутерах).
Слайд 13Конструктивную основу многодискового сцепления составляет пакет дисков, включающий чередующиеся между собой
стальные и фрикционные диски. Количество дисков зависит от величины передаваемого крутящего момента
Слайд 15Фрикционные диски представляют собой стальные диски с нанесенным фрикционным покрытием. В
качестве фрикционных дисков могут использоваться диски из прочной пластмассы.
Слайд 16Каждый фрикционный диск имеет внутренний зубатый венец, с помощью которого крепится
к ступице первичного вала коробки передач. На ступице выполнены шлицы, по которым диски могут перемещаться
Слайд 17Стальные диски имеют внешние зубчатые венцы, которыми они фиксируются в барабане
(корзине сцепления).
Слайд 18Прогрессивным в конструкции коробки передач является т.н. двойное сцепление, которое обеспечивает
передачу крутящего момента без разрыва потока мощности
Слайд 19В основу конструкции роботизированной коробки положена механическая коробка передач. При производстве
используются, в основном, готовые технические решения. Например, автоматизированная коробка передач Speedshift от Mercedes-Benz
Слайд 20Коробка передач Speedshift от Mercedes-Benz построена на базе АКПП 7G-Tronic путем
замены гидротрансформатора на фрикционное многодисковое сцепление
Слайд 21В основе коробки SMG от BMW лежит шестиступенчатая «механика», оборудованная электрогидравлическим
приводом сцепления
Слайд 23В электрическом приводе исполнительными органами являются сервомеханизмы (электродвигатель и механическая передача).
Слайд 24Гидравлический привод осуществляется с помощью гидроцилиндров, которые управляются электромагнитными клапанами
Слайд 26В ряде конструкций «роботов» с электрическим приводом (Easytronic от Opel, Durashift
EST от Ford) используется гидромеханический блок с электродвигателем для перемещения главного цилиндра привода сцепления
Слайд 27Электрический привод отличает невысокая скорость работы (время переключения передач 0,3-0,5с) и
меньшее энергопотребление
Слайд 28Гидравлический привод предполагает постоянное поддержание давления в системе, а значит большие
затраты энергии. Но с другой стороны он более быстрый. Некоторые роботизированные коробки передач с гидравлическим приводом, устанавливаемые на спортивные автомобили, имеют просто впечатляющую скорость переключения передач
Слайд 31Эти качества определяют область применения «роботов» с электрическим приводом на бюджетных
автомобилях
Слайд 40
Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом:
Quickshift от Renault
Слайд 41Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом: R-Tronic от Audi
Слайд 42Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом: Selespeed от Alfa
Romeo
Слайд 43Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом: SMG от BMW
Слайд 44Управление роботизированной коробкой передач осуществляет электронная система, которая включает входные датчики,
электронный блок управления и исполнительные механизмы
Слайд 45Входные датчики отслеживают основные параметры коробки передач: частоту вращения на входе
и выходе, положение вилок включения передач, положение селектора, а также давление и температуру масла (для гидравлического привода) и передают их в блок управления
Слайд 46На основании сигналов датчиков электронный блок управления формирует управляющие воздействия на
исполнительные механизмы в соответствии с заложенной программой
Слайд 47В своей работе электронный блок взаимодействует с системой управления двигателем, системой
ABSВ своей работе электронный блок взаимодействует с системой управления двигателем, системой ABS (ESP).
Слайд 50В своей работе электронный блок взаимодействует с системой ESP – курсовой
устойчивости автомобиля
Слайд 51В роботизированных коробках с гидравлическим приводом в систему управления дополнительно включен
гидравлический блок управления, который обеспечивает непосредственное управление гидроцилиндрами и давлением в системе
Слайд 52Исполнительными механизмами роботизированной коробки передач в зависимости от вида привода являются
электродвигатели (электрический привод), электромагнитные клапаны гидроцилиндров (гидравлический привод)
Слайд 53Основным недостатком роботизированной коробки передач является сравнительно большое время переключения передач,
что приводит к рывкам и провалам в динамике автомобиля и, соответственно, снижает комфорт от управления транспортным средством
Слайд 54Решение указанной проблемы было найдено в применении коробки передач с двумя
сцеплениями, обеспечившей переключение передач без разрыва потока мощности
Слайд 55Двойное сцепление позволяет при включенной передаче выбрать следующую передачу и при
необходимости включить ее без перерыва в работе коробки
Слайд 56Поэтому другое название роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями - преселективная
коробка передач (от preselect - предварительно выбрать
Слайд 57Другим преимуществом коробки передач с двойным сцеплением является высокая скорость переключение
передач, зависящая только от скорости переключения муфт (DSG от Volkswagen - 0,2c,
Слайд 58Другим преимуществом коробки передач с двойным сцеплением является высокая скорость переключение
передач, зависящая только от скорости переключения муфт DCT M Drivelogic от BMW – 0,1c
Слайд 59«Робот» с двумя сцепления отличает еще и компактность, что актуально для
малолитражных автомобилей
Слайд 60Наряду с этим, можно отметить повышенное энергопотребление коробки (особенно с «мокрым»
сцеплением).
Слайд 61Сравнительно высокая скорость переключения передач в совокупности с непрерывной передачей крутящего
момента позволяют добиться отменной разгонной динамики автомобиля и экономии топлива
Слайд 62В настоящее время двойное сцепление применяется во многих роботизированных коробках передач:
DCT M Drivelogic от BMW
Слайд 69Даже великолепная Ferrari 458 Italia оборудована Doppelkupplungsgetriebe (коробка передач с двойным
сцеплением).
TCT от Alfa Romeo
Слайд 71Все перечисленные роботизированные коробки передач используют гидравлический привод сцепления и передач.
И лишь одна коробка передач на сегодняшний день имеет электрический привод устройств, это EDC (Efficient Dual Clutch) от Renault (время переключения передач 0,29с)
