Группа ЗГМ-13-05
Яковлев В.Н.
Макеев В.А.
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Разработка рекомендаций по снижению величины основного сопротивления движения автосамосвала и увеличения сцепления с дорогой презентация
Содержание
- 1. Разработка рекомендаций по снижению величины основного сопротивления движения автосамосвала и увеличения сцепления с дорогой
- 2. У автосамосвала №1 коэффициент основного сопротивления на
- 3. СХЕМА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
- 4. Результаты эксперимента 33 46 69 47 42
- 5. Как видно на результатах эксперимента, на пройденный
- 6. Места возникновения основного сопротивления
- 7. На участке карьера автосамосвал 3 сошел с
- 8. СХЕМА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
- 9. Результаты эксперимента
- 10. Сила тяги самосвала в скользкой поверхности меньше,
- 11. Коэффициент сцепления зависит от Fт и Рсц Рсц Fт
- 12. Графики зависимости Ψ, Fт,Рсц .
- 13. Для бесперебойной работы самосвала а так же
У автосамосвала №1 коэффициент основного сопротивления на 10 процентов больше чем у автосамосвала №2
Цель увеличение пути первого автосамосвала Проблема первая
Слайд 1Разработка рекомендаций по снижению величины основного сопротивления движения автосамосвала и увеличения
сцепления с дорогой
Слайд 2У автосамосвала №1 коэффициент основного сопротивления на 10 процентов больше чем
у автосамосвала №2
Цель увеличение пути первого автосамосвала
Проблема первая
Слайд 4Результаты эксперимента
33
46
69
47
42
60
Без груза
Уголь
Щебень
Автосамосвал № 1
Автосамосвал № 2
Пройденный путь (см)
Слайд 5Как видно на результатах эксперимента, на пройденный путь влияет вес самосвала,
чем больше вес тем больше пройденное расстояние. От сюда следует вывод: пройденный путь зависит от удельной нагрузки. Необходимо уменьшить основное сопротивление на осях в подшипниках, путем улучшенной смазки.
Рекомендации
Слайд 7На участке карьера автосамосвал 3 сошел с трассы, что негативно влияет
на производство самосвала, а так же на возникновение несчастных случаев.
Цель: Уменьшить риск возникновения несчастных случаев, обеспечить бесперебойную работу самосвала
Цель: Уменьшить риск возникновения несчастных случаев, обеспечить бесперебойную работу самосвала
Проблема вторая
Слайд 10Сила тяги самосвала в скользкой поверхности меньше, чем в сухой поверхности,
из за сцепления колеса самосвала с ее поверхностью. Характеризует этот эксперимент коэффициент сцепления(Ψ= Fт/Рсц).
Рекомендации
Слайд 13Для бесперебойной работы самосвала а так же для безопасности на дороге
,необходимо снизить коэффициент сцепления, путем засыпки дороги песком.
Рекомендации
