роботи
магістра
на тему: ДОСЛІДЖЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ЗНИЖЕННЯ ШУМУ
ЗА ДОПОМОГОЮ АКУСТИЧНИХ ЕКРАНІВ
Виконала: студентка 6 курсу, групи БД-6-1
спеціальності 8.06010105 Автомобільні дороги і аеродроми
К.В. Лаврик
Керівник: к.т.н., доцент В.І. Каськів
Зав. кафедрою: д.т.н., професор В.Я. Савенко
КИЇВ - 2017 рік
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Дослідження ефективності зниження шуму за допомогою акустичних екранів презентация
Содержание
- 1. Дослідження ефективності зниження шуму за допомогою акустичних екранів
- 2. Мета: На основі теоретичних розрахунків встановити раціональну
- 3. У світовому балансі забруднень основна частка (54 %) припадає на автотранспорт.
- 4. НЕГАТИВНИЙ ВПЛИВ АВТОТРАНСПОРТУ НА ДОВКІЛЛЯ
- 5. ТРАНСПОРТНИЙ ШУМ Разом із забрудненням
- 7. ГРАНИЧНО ДОПУСТИМІ РІВНІ ШУМУ
- 8. Для вантажних автомобілів найбільш характерним є шум,
- 9. КЛАСИФІКАЦІЯ ШУМОЗАХИСНИХ СПОРУД
- 11. ЗАГАЛЬНА РОЗРАХУНКОВА СХЕМА ТОНКОГО ШУМОЗАХИСНОГО ЕКРАНА КІНЦЕВОЇ ДОВЖИНИ
- 12. Зниження рівня шуму в точці прийому без
- 13. РОЗРАХУНКОВА СХЕМА ШУМОЗАХИСНОГО ЕКРАНУ
- 14. РОЗРАХУНКОВА СХЕМА ШУМОЗАХИСНОГО ЕКРАНУ Прийнята для розрахунків
- 15. РОЗРАХУНКОВІ ЗАЛЕЖНОСТІ
- 16. ЗНИЖЕННЯ ШУМУ ЕКРАНОМ (ЗШЕ)
- 17. ЗНИЖЕННЯ ШУМУ ЕКРАНОМ (ЗШЕ)
- 18. ЗНИЖЕННЯ ШУМУ ЕКРАНОМ (ЗШЕ)
- 19. ЗНИЖЕННЯ ШУМУ ЕКРАНОМ (ЗШЕ)
- 20. ЗНИЖЕННЯ ШУМУ ЕКРАНОМ (ЗШЕ)
- 21. ТЕХНОЛОГІЧНА СХЕМА ВЛАШТУВАННЯ ШУМОЗАХИСНОГО ЕКРАНУ
- 22. ВИСНОВКИ У результаті виконаної магістерської
Мета: На основі теоретичних розрахунків встановити раціональну висоту акустичного (шумозахисного) екрану та його відстань від джерела шуму для максимального зниження рівня шуму від транспортного потоку. Задачі: дослідити фізику та характеристики шуму;
Слайд 1Національний транспортний університет
Факультет транспортного будівництва
Кафедра будівництва та експлуатації доріг
Ілюстративний матеріал
до науково-дослідницької
Слайд 2Мета: На основі теоретичних розрахунків встановити раціональну висоту акустичного (шумозахисного) екрану
та його відстань від джерела шуму для максимального зниження рівня шуму від транспортного потоку.
Задачі:
дослідити фізику та характеристики шуму;
виконати теоретичні дослідження аналітичних залежностей для розрахунку рівня шуму;
виконати аналіз вітчизняного та світового досвіду використання шумозахисних споруд;
виконати аналіз використання акустичних (шумозахисних) екранів;
виконати аналітичні розрахунки шумозахисної здатності екранів;
встановити раціональну висоту шумозахисного екрану та його відстань від джерела шуму для максимального зниження рівня шуму від транспортного потоку;
розробити технологію влаштування шумозахисного екрану.
Об'єкт дослідження: шум від транспортного потоку.
Предмет дослідження: зниження рівня шуму акустичними (шумозахисними) екранами.
Задачі:
дослідити фізику та характеристики шуму;
виконати теоретичні дослідження аналітичних залежностей для розрахунку рівня шуму;
виконати аналіз вітчизняного та світового досвіду використання шумозахисних споруд;
виконати аналіз використання акустичних (шумозахисних) екранів;
виконати аналітичні розрахунки шумозахисної здатності екранів;
встановити раціональну висоту шумозахисного екрану та його відстань від джерела шуму для максимального зниження рівня шуму від транспортного потоку;
розробити технологію влаштування шумозахисного екрану.
Об'єкт дослідження: шум від транспортного потоку.
Предмет дослідження: зниження рівня шуму акустичними (шумозахисними) екранами.
Слайд 5ТРАНСПОРТНИЙ ШУМ
Разом із забрудненням повітря шум став не менше поширеним
наслідком технічного прогресу і розвитку транспорту.
Механічні коливання що виникають у пружному середовищі, називають звуком, шумом – неперіодичні коливальні процеси.
Рівень шуму виміряють у децибелах (дБ), що відповідають логарифму відношення даної величини звуку до порогу чутності.
Вухо людини реагує на коливальні процеси з частотою від
16 Гц
до
20 кГц
Проте воно не однаково чуттєве до різних частот. Тому, більшу частину транспортного шуму вимірюють з використанням “А-навантаження”, яке враховує звуки між 1000 Гц і 6300 Гц.
З метою наближення моделі реакції вуха людини на шум.
Тоді рівень шуму записують у дБА.
Механічні коливання що виникають у пружному середовищі, називають звуком, шумом – неперіодичні коливальні процеси.
Рівень шуму виміряють у децибелах (дБ), що відповідають логарифму відношення даної величини звуку до порогу чутності.
Вухо людини реагує на коливальні процеси з частотою від
16 Гц
до
20 кГц
Проте воно не однаково чуттєве до різних частот. Тому, більшу частину транспортного шуму вимірюють з використанням “А-навантаження”, яке враховує звуки між 1000 Гц і 6300 Гц.
З метою наближення моделі реакції вуха людини на шум.
Тоді рівень шуму записують у дБА.
Слайд 8Для вантажних автомобілів найбільш характерним є шум, який створює двигун, особливо
коли йому доводиться працювати на знижених передачах.
Для легкових автомобілів найбільш характерним є шум кочення.
Для легкових автомобілів найбільш характерним є шум кочення.
Слайд 12Зниження рівня шуму в точці прийому без встановленого екрану
Зниження рівня
шуму в точці прийому із встановленим екраном
Слайд 22ВИСНОВКИ
У результаті виконаної магістерської роботи:
досліджено фізику шуму та його характеристики;
виконані теоретичні
дослідження аналітичних залежностей для розрахунку рівня шуму;
виконано аналіз вітчизняного та світового досвіду використання шумозахисних споруд;
виконано аналіз використання акустичних (шумозахисних) екранів;
виконані аналітичні розрахунки шумозахисної здатності екранів;
встановлено раціональну висоту шумозахисного екрану, яка складає 2,5 – 3,0 м на відстані 4,0 м від джерела шуму для максимального зниження рівня шуму від транспортного потоку;
розроблено технологію влаштування шумозахисного екрану.
виконано аналіз вітчизняного та світового досвіду використання шумозахисних споруд;
виконано аналіз використання акустичних (шумозахисних) екранів;
виконані аналітичні розрахунки шумозахисної здатності екранів;
встановлено раціональну висоту шумозахисного екрану, яка складає 2,5 – 3,0 м на відстані 4,0 м від джерела шуму для максимального зниження рівня шуму від транспортного потоку;
розроблено технологію влаштування шумозахисного екрану.
