- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Direct Shift Gearbox. Коробки передач презентация
Содержание
- 1. Direct Shift Gearbox. Коробки передач
- 2. Рычаг АКПП Рычаг переключения передач для обоих типов коробок
- 3. Коробка передач 02E Мкр: до 325Nm Общее передаточное
- 4. Первоначальная схема системы двойного сцепления 1940 Rudolf Franke
- 5. Коробка передач 02E
- 6. Процесс переключения передач Крутящий момент Обороты Снижение крутящего момента Отключаемое сцепление Включаемое сцепление
- 7. Коробка передач 02E
- 8. Передача крутящего момента от ДВС
- 9. Комбинация сцеплений Ведущий вал с ведущим диском
- 10. Муфта К1 (внешняя) Передачи: 1 3 5 R
- 11. Муфта К2 Передачи 2 4 6
- 12. Сцепление Отверстия для охлаждения
- 13. Коробка передач 02E
- 14. Передаточные числа коробок DSG
- 15. Входные валы
- 16. 1 R 1 R 5 3 6 4 2
- 17. Датчики вращения
- 18. Вилка включения передач Магнит
- 19. Вилка включения передач
- 20. Блокировка при паркинге
- 21. Гидравлическая система Форсунки Вилки включения передач Золотник Радиатор
- 22. Масляный насос. Привод Q = 100 л/мин Р = 20 кг/см2
- 23. Масляный контур
- 24. Масляный контур
- 25. Блок Mechatronic
- 26. 7-ми ступенчатая КП 0АМ
- 27. Direct shift gearbox 0AM мех часть – 1,7 л Mechatronic 1,1 л
- 28. Обзор КП Дифференциал Двойное сухое сцепление Блок Mechatronic с масляным насосом Корпус КП
- 29. Обзор конструкции КП 1 2 R 7
- 30. Обзор конструкции КП
- 31. Hollow input shaft Обзор конструкции КП
- 32. Input shaft 1 1 7 3 5
- 33. Input shaft 2 4 R 6 2
- 34. Output shaft 1 1 4 3 2 Synchro hubs Обзор конструкции КП
- 35. Output shaft 2 5 6 7 R1 R2 Synchro hubs Обзор конструкции КП
- 36. Output shaft 3 Parking pawl gear R Synchro hub Обзор конструкции КП
- 37. Differential Обзор конструкции КП
- 38. Parking pawl Обзор конструкции КП
- 39. Передача крутящего момента Dual-mass flywheel Dual clutch Driver
- 40. Driving disc Clutch K2 Clutch K1 Dual-mass flywheel Передача крутящего момента
- 41. Передача крутящего момента
- 42. Передача крутящего момента
- 43. Передача крутящего момента
- 44. Передача крутящего момента
- 45. Работа сцеплений Сцепление K1
- 46. Повышение давления Сцепление K1 Работа сцеплений
- 47. Сцепление K1 Работа сцеплений
- 48. Сцепление K2 Работа сцеплений
- 49. Блок управления Mechatronic Расположение на коробке передач Блок Mechatronic с масляным насосом
- 50. Mechatronic - устройство Датчик частоты вращения корпуса
- 51. Датчик положения вилки сцепления К1 - G617
- 52. Аккумулятор давления К сцеплению K1 К сцеплению
- 53. Механизм переключения передач Вилка включения 5/7 Вилка включения 6/R Вилка включения 2/4 Вилка включения 1/3
- 54. Controller 5/7 Controller 6/R Controller 1/3 Controller 2/4 Механизм переключения передач
- 55. Selector fork position sensor Controller Shift piston Selector fork Механизм переключения передач
- 56. Increase of pressure CONTENT Механизм переключения передач
- 57. torque time reduction of engine torque disengaged clutch engaged clutch Процесс переключения передач
- 58. Масляный насос Рабочее давление 70 бар
Рычаг АКПП Рычаг переключения передач для обоих типов коробок
Слайд 3Коробка передач 02E
Мкр: до 325Nm
Общее передаточное
отношение:
8,1:1
Масло: G 052 182 (6,4l)
Вес: около 80kg
Тип КПП : полностью синхронизированная, с электрогидравлическим управлением, с двумя сцеплениями, работающими в масле.
Управление: Мехатроник (гидравлический и электронный блоки объединены в один).
Динамическая программа включения передач DSP и Типтроник
Масло: G 052 182 (6,4l)
Вес: около 80kg
Тип КПП : полностью синхронизированная, с электрогидравлическим управлением, с двумя сцеплениями, работающими в масле.
Управление: Мехатроник (гидравлический и электронный блоки объединены в один).
Динамическая программа включения передач DSP и Типтроник
Слайд 6Процесс переключения передач
Крутящий момент
Обороты
Снижение крутящего момента
Отключаемое сцепление
Включаемое сцепление
Слайд 29Обзор конструкции КП
1
2
R
7
6
5
4
3
K1
K2
Делительный механизм 1
Делительный механизм 2
Вторичный вал 3
Первичный вал 1
Первичный
вал 2
Вторичный вал 1
Вторичный вал 2
Слайд 49Блок управления Mechatronic
Расположение
на коробке
передач
Блок Mechatronic с масляным насосом
Слайд 50Mechatronic - устройство
Датчик частоты вращения корпуса сцеплений G182
Датчик положения вилки 2
(
1/3 G488 )
Датчик положения вилки 4
( 6/R G490 )
Датчик положения вилки 3
( 5/7 G489 )
Датчик положения вилки 1
( 2/4 G487 )
Датчик G510
температуры блока
управления
Датчик G632 частоты вращения первичного вала 1
Датчик G612 частоты вращения первичного вала 2
Блок управления
Слайд 51Датчик положения вилки сцепления К1 - G617
сцепления К2 - G618
Датчик давления масла G270
Mechatronic - устройство
Слайд 52Аккумулятор давления
К сцеплению K1
К сцеплению K2
N 435
N 436
N 434
N 440
N 433
N
439
N 437
N 438
Электродвигатель масляного насоса V401
Масляный насос
Mechatronic - устройство
клапана
клапана
Слайд 53Механизм переключения передач
Вилка включения 5/7
Вилка включения 6/R
Вилка включения 2/4
Вилка включения 1/3
Слайд 55Selector fork position sensor
Controller
Shift piston
Selector fork
Механизм переключения передач
Слайд 57
torque
time
reduction of engine torque
disengaged clutch
engaged clutch
Процесс переключения передач
