- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Диагностика дизельной топливной аппаратуры. ТНВД, форсунки презентация
Содержание
- 1. Диагностика дизельной топливной аппаратуры. ТНВД, форсунки
- 2. ТНВД
- 3. Oсновные причины возникновения неисправностей дизельных двигателей:
- 4. До 70% отказов дизельных агрегатов приходится
- 5. По причине неисправности топливной аппаратуры дизели
- 6. Диагностирование производится по следующим параметрам: -
- 7. Производительность секций ТНВД и равномерность (цикличность) подачи
- 8. По количеству топлива, подаваемого секциями, определяется
- 9. Производительность секций замеряют при номинальной частоте
- 10. При отсутствии стенда для прокручивания двигателя
- 11. Проверка плунжерных пар и нагнетательных клапанов Проверка
- 12. Приспособление соединяют топливопроводом высокого давления с
- 13. Если плунжерная пара не развивает давления
- 14. Герметичность нагнетательного клапана Проверяют по времени
- 15. Форсунки
- 16. Параметрами, характеризующими техническое состояние форсунки, являются:
- 17. Работоспособность форсунки можно проверить на работающем
- 18. Давление впрыска Определяет дальнобойность струи, а также
- 19. От дальнобойности струи зависит также удельный
- 20. Проверять и регулировать давление впрыска можно
- 21. Регулировочным винтом форсунки создается такое
- 22. Качество распыла Определяют визуально при частоте
- 23. Начало и конец впрыска должны быть
- 24. Пропускная способность форсунки характеризуется величиной эффективного проходного сечения или величиной цикловой подачи топлива.
- 25. Проходное сечение Определяют на стенде постоянного
- 26. Допускается пропускную способность форсунок проверять по
- 27. Плавность перемещения иглы Плавность перемещения иглы форсунки
ТНВД
Слайд 3Oсновные причины возникновения неисправностей дизельных двигателей:
- несвоевременное и неквалифицированное
техобслуживание (ТО):
- нарушение режимов эксплуатации двигателя;
- использование низкосортного топлива или масла;
- естественный износ деталей и узлов в процессе эксплуатации.
Слайд 4
До 70% отказов дизельных агрегатов приходится на топливную аппаратуру высокого давления.
Расчеты показывают, что дизель большегрузного автомобиля или трактора в современных условиях эксплуатации перерасходует в среднем в год 2-3 тонны топлива и увеличивает выброс в атмосферу вредных компонентов:
СО – на 100-150 кг, СН – на 30-50 кг.
Слайд 5
По причине неисправности топливной аппаратуры дизели перерасходуют топливо, теряют пусковые свойства.
В частности, из-за неисправностей только топливной аппаратуры автомобильный дизель объемом 2.5-3.0 л теряет («пережигает») за 10 тыс. км пробега 80-150 кг топлива.
Слайд 6Диагностирование производится по следующим параметрам:
- угол опережения впрыска топлива,
-
цикловая подача топлива,
- дымность ,
- давление, развиваемое секциями ТНВД,
- вибрации и шум при работе,
- продолжительность пуска двигателя.
- дымность ,
- давление, развиваемое секциями ТНВД,
- вибрации и шум при работе,
- продолжительность пуска двигателя.
Слайд 7Производительность секций ТНВД и равномерность (цикличность) подачи без снятия с двигателя
проверяется прибором КИ-4818
После запуска двигателя топливо направляют к прибору и регистрируют объем топлива, поступающего в мензурки за 1 мин, а также частоту вращения коленвала.
Слайд 8
По количеству топлива, подаваемого секциями, определяется производительность секций и неравномерность подачи
топлива отдельными секциями ТНВД.
Слайд 9
Производительность секций замеряют при номинальной частоте вращения коленчатого вала.
Если неравномерность
отдельных секций превышает 11%, то ТНВД необходимо снять с двигателя и отрегулировать на стенде, если меньше 11%, то можно регулировать на двигателе путем поворота плунжера относительно рейки насоса.
Слайд 10
При отсутствии стенда для прокручивания двигателя необходимые замеры производят, отключая подачу
топлива в отдельные цилиндры.
У 6-ти цилиндрового двигателя замеряют подачу одновременно по 3-м секциям насоса, у 8-ми цилиндрового по 4-м.
У 6-ти цилиндрового двигателя замеряют подачу одновременно по 3-м секциям насоса, у 8-ми цилиндрового по 4-м.
Слайд 11Проверка плунжерных пар и нагнетательных клапанов
Проверка плунжерных пар и нагнетательных клапанов
на дизеле прибором КИ-4802, который состоит из манометра, рукоятки.
В рукоятку вмонтирован демпфер и предохранительный клапан, который отрегулирован на давление 30 МПа.
В рукоятку вмонтирован демпфер и предохранительный клапан, который отрегулирован на давление 30 МПа.
Слайд 12
Приспособление соединяют топливопроводом высокого давления с секцией ТНВД, затем дизель прокручивают
пусковым двигателем или стартером при включенном декомпрессоре, плавно увеличивая подачу топлива.
Слайд 13
Если плунжерная пара не развивает давления 30 МПа для двигателей с
непо- средственным впрыском топлива и 25 МПа для дизелей с разделенной камерой сгорания, то следует заменить плунжерные пары насоса.
Замена только одной пары приведет неравномерной подаче топлива.
Замена только одной пары приведет неравномерной подаче топлива.
Слайд 14Герметичность нагнетательного клапана
Проверяют по времени па- дения давления с 15
до 13 МПа.
Если время меньше 10 с, то клапан выбраковывается.
Если время меньше 10 с, то клапан выбраковывается.
Слайд 16Параметрами, характеризующими техническое состояние форсунки, являются:
- тонкость распыла (диаметр капель),
- давление начала впрыска,
- герметичность,
- ход иглы,
- перепад давления начала и конца впрыска,
- пропускная способность,
- закоксованность распылителя.
- герметичность,
- ход иглы,
- перепад давления начала и конца впрыска,
- пропускная способность,
- закоксованность распылителя.
Слайд 17
Работоспособность форсунки можно проверить на работающем двигателе.
Для этого необходимо поочередно
отключать подачу топлива к форсункам и следить за дымностью и частотой вращения коленчатого вала.
При отключении неисправной форсунки работа двигателя не изменится.
При отключении неисправной форсунки работа двигателя не изменится.
Слайд 18Давление впрыска
Определяет дальнобойность струи, а также тонкость распыла топлива.
Первый параметр
определяет степень охвата струей пространства камеры сгорания, т.е. обуславливает качество смесеобразования.
Слайд 19
От дальнобойности струи зависит также удельный вес пристеночных процессов в смесеобразовании.
Тонкость распыла определяет параметры струи и динамику испарения топлива, от которой зависит скорость его сгорания
Слайд 20
Проверять и регулировать давление впрыска можно с помощью максиметра или эталонной
форсунки.
В этом случае максиметр (эталонная форсунка) с помощью тройника присоединяются к ТНВД и снятой с двигателя проверяемой форсунке.
В этом случае максиметр (эталонная форсунка) с помощью тройника присоединяются к ТНВД и снятой с двигателя проверяемой форсунке.
Слайд 21
Регулировочным винтом форсунки создается такое давление, при котором впрыск из
нее происходит одновременно с впрыском из максиметра, настроенного на необходимое давление.
Слайд 22Качество распыла
Определяют визуально при частоте 70 – 80 впрысков в
1 мин.
Топливо должно выходить из распылителя туманообразным конусным факелом без заметных на глаз капель.
Подтекание топлива через сопловые отверстия не допускается
Топливо должно выходить из распылителя туманообразным конусным факелом без заметных на глаз капель.
Подтекание топлива через сопловые отверстия не допускается
Слайд 23
Начало и конец впрыска должны быть четкими и сопровождаться характерным щелчком.
Допускается увлажнение носика распылителя непосредственно после окончания впрыска.
Слайд 24
Пропускная способность форсунки характеризуется величиной эффективного проходного сечения или величиной цикловой
подачи топлива.
Слайд 25Проходное сечение
Определяют на стенде постоянного давления, а цикловую подачу –
на стенде для испытания и регулировки ТНВД, с уста- новленном на нем контрольным (эталонным) насосом.
Слайд 26
Допускается пропускную способность форсунок проверять по значению эффективного проходного сечения.
При
этом форсунки проливают топливом на стенде постоянного давления или постоянного расхода, обеспечивающем турбулентное истечение топлива, по методике предприятия-изготовителя, утвержденной в установленном порядке.
Слайд 27Плавность перемещения иглы
Плавность перемещения иглы форсунки после разборки проверяется ее выдвижением
из распылителя на 1/3 длины.
После наклона распылителя на 450 игла должна плавно без остановок опуститься на место под собственной тяжестью.
После наклона распылителя на 450 игла должна плавно без остановок опуститься на место под собственной тяжестью.
