Промышленные парки, представляющиеся жизнеспособными и привлекательными – Условия для инвестиций японских производителей автокомпонентов презентация

производителей автокомпонентов

г. Липецк, 2 ноября 2011 г.

Ивао Охаси
Исследовательский Институт Номура
Московский филиал

Российская Федерация, 107045, г. Москва,
Трубная ул., д. 12, Милленниум Хаус
Т. 495-795-0640
Email msk2@nri.co.jp

Специально для “Х Международная инвестиционная конференция Липецк 2011»

на региональном уровне:

Источник: Mitsubishi Corporation, Amlink, Taisei Corporation, KICOX

Вьетнам, провинция Биньзыонг

Китай, промышленный парк Сучжоу

Япония, Фудзи-Нанрё
Эко-промышленный парк

Корея, Инчон Намдонг Национальный промышленный комплекс

инвестиции и модернизацию промышленности.

В любой стране (включая Японию), региональное и местное правительство обожает строить промышленные парки, полагая – довольно наивно – что эти парки породят рабочие места, доход и налоговые поступления для их регионов.

Тем не менее, обозначить кусок земли как промышленный парк – еще само по себе не создает никакой ценности. Если парк дополнительно не оборудован важными составляющими, привлекающими иностранных фирм-производителей, такой парк обречен на провал.

Правительственные чиновники, мало зная о требованиях фирм, склонны строить слишком много пустых парков по всей стране. С мифом о том, что промышленные парки автоматически генерируют экономические выгоды, пора покончить. Для создания привлекательного промышленного парка требуется много умений и усилий.

Sapporo City Government, METI

Япония,
Мино Технопарк

●Не правительственные должностные лица и не разработчики промышленных парков решают, какие фирмы или промышленности придут в парк. Решение целиком принимают сами фирмы-производители.
●Таким образом, политика привлечения инвестиций должна начинаться со знания того, что требуется фирмам - потенциальным клиентам. Поняв их нужды, следует профессионально обеспечить желаемые условия.
●Клиент-ориентированности еще пока не всегда уделяется достаточно серьезное внимание в России, что также может быть применимо к бизнесу развития промышленных парков и управления ими.

отличие от европейских и американских, большинство японских производителей автомобильных компонентов – компании небольшие. Они не способны на крупномасштабные инвестиции в Россию.

компонентов?

Хорошее размещение: Не слишком близко к сборочным заводам, на которые они поставляют компоненты.
Хорошая транспортная инфраструктура: авто- и железные дороги, аэропорты.
Хорошо развитый участок для промышленного использования с полной инженерной инфраструктурой. Необходимо наличие таких участков от 3-5 га.
Наличие специалистов и рабочих в достаточном объеме и за разумную плату.
Эффективные налоговые и прочие льготы, даже для мелкомасштабных инвестиций.
Комфортные условия для японских специалистов и экспатов. Чрезвычайную важность представляют безопасность, современный шоппинг, японская еда и, если возможно, японская школа. Для их привлечения, промышленный парк должен быть в легкой транспортной доступности от центра большого города.

Тикухо (Япония) – от ‘угольной промышленности’ к ‘автомобильному промышленному кластеру’

Создание нового автомобильного кластера:
Городской округ «Мията» и Префектура Фукуока сделали фокус на автомобильной промышленности как на серцевину их новой индустриальной структуры и начали привлекать стратегических инвесторов.
В результате их длительных усилий Тойота Мотор решила построить сборочный завод в Мията и начала производство в 1992 году.
После успешного привлечения других предприятий в тот же кластер, население городского округа Мията увеличилось, и в 2006 году Мията обрел более высокий административный статус путем объединения соседних муниципалитетов и стал городом «Миявака».
Основная часть их структурной политики: замена старых угольных полей на новые индустриальные парки, и активная административная поддержка для практического привлечения стратегических инвестиций со стороны предприятий, находящихся вовне региона.

© Nikkei BP, SMRJ, Miyawaka City Tourism Association

Транспортная инфраструктура вокруг индустриального парка Мията

Завод Тойота в Мията

Индустриальный парк Мията,
построен государственным органом

Зеленая зона в г. Мията

Концепцию развития зоны вокруг порта и привлечения инвестиций подготовил Институт Номура в 2003-2004 гг.

Источник: Официальный сайт города Шангхай

узла в Чунцине (Китай)

В подготовке Концепций развития городских и промышленных зон
вокруг аэропорта и нового микроэлектронного индустриального парка в городе принял участие Институт Номура в 2006 г.

Источники: Официальные сайты Аэропорта Чунцина и Микроэлектронного индустриального парка Xiyong

зона Шанхай Линьянь (Shanghai Lingang Port Industrial Zone).

Анкетирование штаб-квартир междуна-родных компаний (в своей стране)

Создание базы данных деятельности по привлечению целевых компаний

Отбор отраслей, которые должны быть привлечены и собраны

Анкетирование штаб-квартир национальных компаний (Пекин, Шанхай)

Отбор компаний, вероятных к вхождению в SLPIZ (длинный список)

Отбор компаний, вероятных к вхождению в SLPIZ (длинный список)

Создание базы данных деятельности по привлечению целевых компаний

Отбор компаний, имеющих возможности вхождения в SLPIZ (короткий список)

Постоянная поддержка ключевым компаниям

Создание презентационных материалов для ключевых компаний

Брифинги (за рубежом / Пекин)

Статьи в газетах (в КНР, международная пресса)

Обращение за сотрудничеством в торговые палаты

Инвестиционный семинар SLPIZ (за рубежом)

Роадшоу & посещение объекта локально)

Прямое анкетирование участников роадшоу
(за рубежом, Пекин)

Проведение групп по изучению специальных тем (ИТ, др.) среди компаний длинного списка

Мероприятия развития. Маркетинговые и организационные

Механизм привлечения резидентов (на примере зоны SLIPZ, Линьянь, Шанхай)
SLIPZ осуществляет действия по привлечению инвестиций, основанные на потребностях компаний, согласно следующей процедуре.

Брошюры на иностранном языке

Институциональное строительство и улучшение инфраструктуры, которые базируются на потребностях компании

Понимание потребностей компании в отношении инвестиций и привлечения SLPIZ

Деятельность по привлечению инвестиций в SLIPZ направлена на целевые (иностранные) компании

Отражение институци-ональных и инфраструк-турных потребно-стей

Номура готов
сотрудничать с российскими партнерами, планирующими развивать промышленный парк,
который будет привлекательным
для японских производителей автокомпонентов,
в разработке его концепции
и маркетинге потенциальным инвесторам из Японии.

■Высококачественное управление

■Эффективный маркетинг

Министерстве регионального развития Российской Федерации

Экспертная группа ассоциации «Деловая Россия» по разработке новой стратегии экономического развития «Стратегия 25х25»

Экспертная дискуссия по разработке новой стратегии развития города Москвы с Российской Академией народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ и Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики»

мозговой центр в Японии.
Год основания - 1965
2. -- это крупнейший частный мозговой центр в Азии.
Количество сотрудников – более 6,000 (в группе компаний)
3. … осуществляет свою деятельность в следующих направлениях:
Перспективные оценки развития общества, экономики, промышленности
Предложения и рекомендации относительно экономических и социальных политик и стратегий государства
Стратегический бизнес-консалтинг
ИТ решения

г. Москва,
Трубная ул., д. 12, Милленниум Хаус
Т. 8495-795-0640　　Email msk@nri.co.jp