Морское право в правовой системе России презентация

имущественные отношения, возникающие в процессе международного экономического оборота и связанные с морепользованием.
Морское право следует отличать от международного морского публичного права, которое регламентирует отношения между государствами по вопросам использования мирового океана.

пассажиров и их багажа 1974 года и Протокол к ней 1990 года;
Йорк-Антверпенские правила;
Международная конвенция о спасении 1989 года;
Международная конвенция для объединения некоторых правил относительно столкновения судов 1910 года;

о континентальном шельфе Российской Федерации
О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ
Закон о морских портах
Закон о транспортной безопасности

самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое для целей торгового мореплавания. Морское судно как продукт судостроительной техники представляет собой имущество, принадлежащее собственнику.
Однако в ряде случаев судно рассматривается не только как имущество, но и как учреждение, наделенное правами и обязанностями(например, право плавания под Государственным флагом Российской Федерации или иного государства, обязанность иметь название, иметь на борту надлежащий экипаж). Морское судно как учреждение, например, может быть признано виновным и невиновным (например, в столкновении с другим судном).
Однако судно не является субъектом гражданского права, оно не обладает правами юридического лица. Морские суда не несут самостоятельной имущественной ответственности. От своего имени они не могут заключать договора, вступать в иные сделки или иным образом участвовать в гражданско-правовых (имущественных) отношениях. Гражданская ответственность по обязательствам морского судна падает на судовладельца.

прекращения прав на судно и служит единственным доказательством существования зарегистрированных прав. Эти права могут быть оспорены только в судебном порядке.  Регистрация судна в судовом реестре расценивается как одна из форм осуществления государственного надзора за судами, плавающими под национальным флагом. Посредством регистрации контролируется момент возникновения у конкретного судна права плавания под флагом данного государства, соблюдение законности и легитимности отчуждения судов и передачи их в залог, а также соблюдение мер безопасности мореплавания. Осуществление регистрации судна означает также, что национальный орган морской администрации проверил правовые аспекты и техническое состояние судна, и убедился в их полном соответствии требованиям национального законодательства, основанного на международных нормах, и свидетельствует этот факт перед третьими лицами.

иметь определенные судовые документы, имеющие важное юридическое значение. От наличия на судне надлежащих судовых документов зависит возможность выхода судна в рейс. По данным, указанным в судовых документах, исчисляется размер взимаемых с судна сборов. Только при наличии необходимых документов возможна продажа – покупка судна и признание законности совершаемой сделки. 
Судовые документы, и особенно ведущиеся на судне журналы, имеют важное доказательственное значение при судебном, административном и ведомственном разбирательстве связанных с мореплаванием происшествий и споров. При проверке судна на соответствие требованиям безопасности мореплавания оно считается не отвечающим этим требованиям, если предусмотренные международными конвенциями судовые документы отсутствуют или срок их действия истек.
Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.
Свидетельство о праве собственности на судно
Свидетельство о годности к плаванию
Санитарный журнал.

биологических ресурсов;
разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр;
лоцманской и ледокольной проводки;
поисковых, спасательных и буксирных операций;
подъема затонувшего в море имущества;
гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ;
санитарного, карантинного и другого контроля;
защиты и сохранения морской среды;
проведения морских научных исследований;
учебных, спортивных и культурных целей;

договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управополномоченному на получение груза лицу, а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).
Договор морской перевозки груза может быть заключён:
с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер);
без такого условия.(коносамент)

судна или фрахтователь, являющийся стороной в договоре перевозки) обязан
проявить разумную заботливость о том, чтобы:
- привести судно в мореходное состояние;
-надлежащим образом укомплектовать людьми, снарядить и снабдить судно; - приспособить и привести в состояние, пригодное для приема, перевозки и сохранения грузов трюмы, рефрижераторные и холодильные помещения и все другие части судна, в которых перевозятся грузы.
Получив грузы и приняв их в свое ведение, перевозчик, капитан или агент перевозчика должен по требованию отправителя выдать ему транспортный документ, называемый коносаментом, который:
- служит распиской в принятии груза к перевозке; - является товарораспорядительным документом;
-фиксирует заключение договора перевозки

приема или погрузки груза;
-дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;
-наименование отправителя; - наименование груза и имеющиеся на нем марки, необходимые для идентификации груза (так называемый общий характер груза);
-место (порт) назначения (разгрузки) груза;
- наименование получателя груза;
-число мест или предметов;
-вес груза или его количество;
-внешний вид и видимое состояние груза; -размер или порядок определения размера фрахта
-место выдачи коносамента;
-время выдачи коносамента;

вознаграждение другой стороне (фрахтователю) на определенный срок суд­ но для обусловленных договором целей. Цели мoгyт быть различными -для перевозки гру­зов или пассажиров, производства буксирных, ледокольных и спасательных операций, научных и культурных целей и т.д.
Димайз-чартер - договор на фрахтование судна на срок, в течение которого фрахто­ватель не только несет эксплуатационные расходы, но и становится его фактическим вла­дельцем, он же и оказывает услуги по перевозке с помощью своего капитана и судового эки­пажа, а последние становятся служащими фрахтователя, который несет ответственность за управление, эксплуатацию и плавание судна. В обязанности фрахтователя при данной форме чартера входит снабжение судна всеми необходимыми припасами, включая воду, продовольствие и горюче-смазочные материалы.

партии товаров и применяемый в качестве:
контракта между судоходной компанией и экспортером (или зарубежным покупателем);
расписки судоходной компании за полученные товары и, следовательно, свидетельства об отгрузке.

по договору морской перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения и в случае сдачи пассажиром багажа также доставить в пункт назначения багаж и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу, а пассажир обязуется уплатить установленную за проезд плату, при сдаче багажа и плату за провоз багажа.
Перевозочными документами при осуществлении договора морской перевозки пассажира являются билет, удостоверяющий заключение договора морской перевозки пассажира, и багажная квитанция, удостоверяющая сдачу пассажиром багажа.