Железнодорожный подвижной состав в пассажирских перевозках мира презентация

ГР. Д1-114 2015 Г.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

необходимых удобств, а также вспомогательных транспортных операций и специальных пассажирских перевозок.

пассажирские компании всех стран, − это борьба за клиента. Растущая конкуренция между железными дорогами, автомобильным и воздушным пассажирским транспортом, вынуждает искать и внедрять в практику новые методы в системе организации перевозок.

для перевозки максимального количества пассажиров за не высокую стоимость проезда .

мире вагоны эконом класса становятся двухэтажными для еще большей вместимости пассажиров.

на 30-40%. Соответственно на перевозку к примеру 1000 пассажиров в плацкартном варианте нам вместо 20и вагонов нужно только от 14и до 16и. Отсюда меньшие затраты на обслуживание, персонал и ремонт, а также некоторая экономия ресурса пути, так как предельную осевую нагрузку в 17,5 тонн мы все равно не превышаем, а вагонов перевозим меньше.

и отжившее свой век. Но такая позиция в корне неверна, ведь огромная скорость современных поездов позволяет им соперничать даже с авиатранспортом.

разгона поезда составляет 400 км/ч

преодолеть рубеж 486 км/ч. 

в составы фирменных поездов, формирования туристических поездов, использования в качестве вагонов сопровождения вагонов-салонов.

— Стамбул, Лондон — Венеция)

Махараджей”
спроектирован по последнему слову техники: передовая пневматическая и гидравлическая система подвески, позволяющая поезду двигаться особенно плавно, индивидуальная система климатического контроля во всех купе, жидкокристаллические экраны и экологически чистые ванные комнаты нового поколения, прямой выход в Интернет и телефония. В специальном багажном отсеке поезда также поддерживается низкая температура, чтобы перевозимые пассажирами вещи не пострадали от жары.
Путешествие на поезде такого класса, как «Индийский Махараджа» можно сравнить только с аристократическим путешествием на английских лайнерах!