- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Воздушное пространство класса G над территорией Крыма презентация
Содержание
В настоящий момент в Симферопольском РПИ установлено воздушное пространство класса С, подразумевающего обслуживание воздушного движения в полном объёме: (Слайд № 2) - диспетчерское обслуживание, - полётно - информационное, - аварийное оповещение.
Слайд 2В настоящий момент в Симферопольском РПИ установлено воздушное пространство класса С,
подразумевающего обслуживание воздушного движения в полном объёме: (Слайд № 2)
- диспетчерское обслуживание,
- полётно - информационное,
- аварийное оповещение.
Упорядочить использование воздушного пространства. (Планы лётной подготовки, активизация зон URR подачей сообщений NOTAM). Имеется восемь запретных зон URP, зона приграничной полосы (воздушное пространство класс C) и районы аэродромов государственной и экспериментальной авиации (воздушное пространство класс C в период активности), и 64 зоны ограничения полетов URR и 20 опасных зон URD, установленных в интересах различных пользователей воздушного пространства (карьеры, полигоны, пилотажные зоны и т.п.).
(Слайд № 3) Анализ основных маршрутов полётов различных ВС влияющих на полёты на малых и предельно малых высотах показывает:
А). При полётах на полигоны, в пилотажные зоны или по маршруту, государственная авиация необоснованно резервирует очень широкий диапазон высот, что значительно ограничивает присутствие любой другой авиатехники в запрашиваемом районе.
Предлагается рассмотреть вопрос об ограничении нижней высоты полётов 600-ми метрами. Участки полёта, где необходимо снижение ниже 600 м для выполнения полётного задания, определяются зонами URR. Активизация таких зон производится подачей соответствующего NOTAM. (Слайд № 4)
Б).Необходимо скорректировать размеры районов аэродромов к оптимальным границам. При выполнении плановых тренировочных полётов по аэродромному кругу резервируется значительный объём воздушного пространства. (Слайд № 5)
В).Скорректировав используемые высоты и размеры районов аэродромов мы получим воздушное пространство пригодное к безопасному использованию согласно требований класса G. (Слайд № 6)
2. Совершенствовать процесс подачи заявок на ИВП. Более полная информативность по ИВП для всех заинтересованных сторон.
3. Использование электронных носителей для получения достоверной информации в режиме реального времени (СППИ).
- диспетчерское обслуживание,
- полётно - информационное,
- аварийное оповещение.
Упорядочить использование воздушного пространства. (Планы лётной подготовки, активизация зон URR подачей сообщений NOTAM). Имеется восемь запретных зон URP, зона приграничной полосы (воздушное пространство класс C) и районы аэродромов государственной и экспериментальной авиации (воздушное пространство класс C в период активности), и 64 зоны ограничения полетов URR и 20 опасных зон URD, установленных в интересах различных пользователей воздушного пространства (карьеры, полигоны, пилотажные зоны и т.п.).
(Слайд № 3) Анализ основных маршрутов полётов различных ВС влияющих на полёты на малых и предельно малых высотах показывает:
А). При полётах на полигоны, в пилотажные зоны или по маршруту, государственная авиация необоснованно резервирует очень широкий диапазон высот, что значительно ограничивает присутствие любой другой авиатехники в запрашиваемом районе.
Предлагается рассмотреть вопрос об ограничении нижней высоты полётов 600-ми метрами. Участки полёта, где необходимо снижение ниже 600 м для выполнения полётного задания, определяются зонами URR. Активизация таких зон производится подачей соответствующего NOTAM. (Слайд № 4)
Б).Необходимо скорректировать размеры районов аэродромов к оптимальным границам. При выполнении плановых тренировочных полётов по аэродромному кругу резервируется значительный объём воздушного пространства. (Слайд № 5)
В).Скорректировав используемые высоты и размеры районов аэродромов мы получим воздушное пространство пригодное к безопасному использованию согласно требований класса G. (Слайд № 6)
2. Совершенствовать процесс подачи заявок на ИВП. Более полная информативность по ИВП для всех заинтересованных сторон.
3. Использование электронных носителей для получения достоверной информации в режиме реального времени (СППИ).
Слайд 3
Симферополь
Гвардейское
Бельбек
Кача
Саки
Джанкой
Кировское
Приграничная полоса
URP108
0 - 600 метров
ВП
класс G 0-300m AGL
URP109
URP110
Слайд 4
Гвардейское
Полигон
ОПУК
Запрашиваемый диапазон высот
от 25м до 4550м(FL150)
Фактически используется высота 1200-1500
м
м.Меганом
Запрашиваемый диапазон высот
от 25м до 1500м AMSL
Чауда
Слайд 5
Заявленный диапазон высот 30 м-4550 м
30
4550
Фактические высоты 1200-1500
РА
Минимальная высота по маршруту
= 600м
URR
NOTAM
300 м буферная зона между ВП класса С и G
класс G 0-300 м
Государственный аэродром
Полигон или пилотажная зона
1.АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЫСОТ
