Алина
Семёнова Александра
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Тепловые двигатели. Реактивный двигатель презентация
Содержание
- 1. Тепловые двигатели. Реактивный двигатель
- 2. Реактивный двигатель - электродвигатель, вращающий момент которого
- 3. Вид топлива Для заправки небольших самолетов зачастую
- 4. Рабочее тело Устройство реактивного двигателя достаточно просто
- 5. Холодильник В начале турбины всегда стоит вентилятор,
- 6. Нагреватель Сразу за вентилятором стоит мощный компрессор,
- 7. КПД Эффективность ВРД как движителя определяет полётный или тяговый КПД —
- 8. Достоинства Простая и надежная конструкция ротора: ротор
- 9. Недостатки Частотное управление: для работы требуется частотный преобразователь.
- 10. Применение Современная реактивная техника развивается, в
- 11. Спасибо за внимание!
Слайд 1Презентация на тему:
«Тепловые двигатели. Реактивный двигатель»
Выполнили ученицы 8 «Э» класса
Миргородская Ангелина
Леонтьева
Слайд 2Реактивный двигатель - электродвигатель, вращающий момент которого обусловлен неравенством магнитных проводимостей
по поперечной и продольной осям ротора, не имеющего обмоток возбуждения или постоянных магнитов
Слайд 3Вид топлива
Для заправки небольших самолетов зачастую применяется высокооктановый бензин. Но большая
часть самолетов в гражданской и военной авиации работают на реактивных двигателях и заправляются реактивным топливом разных сортов.
Слайд 4Рабочее тело
Устройство реактивного двигателя достаточно просто и одновременно крайне сложно. Просто
по принципу действия: забортный воздух (в ракетных двигателях – жидкий кислород) засасывается в турбину, там смешивается с топливом и сгорая, в конце турбины образует т.н. “рабочее тело” (реактивная струя), которое и двигает машину.
Слайд 5Холодильник
В начале турбины всегда стоит вентилятор, который засасывает воздух из внешней
среды в турбины. Вентилятор обладает большой площадью и огромным количеством лопастей специальной формы, сделанных из титана. Основных задач две – первичный забор воздуха и охлаждение всего двигателя в целом, путем прокачивания воздуха между внешней оболочкой двигателя и внутренними деталями.
Слайд 6Нагреватель
Сразу за вентилятором стоит мощный компрессор, который нагнетает воздух под большим
давлением в камеру сгорания. Камера сгорания выполняет еще и роль карбюратора, смешивая топливо с воздухом. После образования топливо воздушной смеси она поджигается. В процессе возгорания происходит значительный разогрев смеси и окружающих деталей, а также объемное расширение.
Слайд 7КПД
Эффективность ВРД как движителя определяет полётный или тяговый КПД — относительная доля механической энергии выработанной
двигателем, затраченная на приведение аппарата в движение, выражается формулой:
Слайд 8Достоинства
Простая и надежная конструкция ротора:
ротор имеет простую конструкцию, состоящую из тонколистовой
электротехнической стали, без магнитов и короткозамкнутой обмотки.
Низкий нагрев: так как в роторе отсутствуют токи, он не нагревается во время работы, увеличивая срок службы электродвигателя.
Нет магнитов: снижается конечная цена электродвигателя, так как при производстве не используются редко земельные металлы. При отсутствии магнитных сил упрощается содержание и техническое обслуживание электродвигателя.
Низкий момент инерции ротора: так как на роторе отсутствует обмотка и магниты, момент инерции ротора ниже, что позволяет электродвигателю быстрее набирать обороты и экономить электроэнергию.
Возможность регулирования скорости: в виду того, что синхронный реактивный электродвигатель для своей работы требует частотный преобразователь, имеется возможность управления скоростью вращения реактивного двигателя в широком диапазоне скоростей.
Низкий нагрев: так как в роторе отсутствуют токи, он не нагревается во время работы, увеличивая срок службы электродвигателя.
Нет магнитов: снижается конечная цена электродвигателя, так как при производстве не используются редко земельные металлы. При отсутствии магнитных сил упрощается содержание и техническое обслуживание электродвигателя.
Низкий момент инерции ротора: так как на роторе отсутствует обмотка и магниты, момент инерции ротора ниже, что позволяет электродвигателю быстрее набирать обороты и экономить электроэнергию.
Возможность регулирования скорости: в виду того, что синхронный реактивный электродвигатель для своей работы требует частотный преобразователь, имеется возможность управления скоростью вращения реактивного двигателя в широком диапазоне скоростей.
Слайд 9Недостатки
Частотное управление:
для работы требуется частотный преобразователь.
Низкий коэффициент мощности:
из-за того, что магнитный поток
создается только за счет реактивного тока. Решается за счет использования частотного преобразователя с коррекцией мощности.
Слайд 10Применение
Современная реактивная техника развивается, в основном, в двух основных направлениях:
как реактивное оружие в артиллерии и как двигатели прямой реакции в авиации. Помимо этого, широкое распространение получили сигнальные и осветительные ракеты.
