2015 года
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Стратегия развития транспортного машиностроения в 2007-2010 годах и на период до 2015 года презентация
Содержание
- 1. Стратегия развития транспортного машиностроения в 2007-2010 годах и на период до 2015 года
- 2. Производство подвижного состава для железных дорог и
- 3. Роль железнодорожного транспорта Более 80% - доля
- 4. Динамика грузо- и пассажирооборота
- 5. Динамика производства локомотивов 2000 – 2006 годы, единиц
- 6. Динамика производства пассажирских вагонов 2000 – 2006 годы, единиц
- 7. Динамика производства грузовых вагонов 2000 – 2006 годы, единиц
- 8. Основные производители
- 9. Прогноз мирового рынка продукции транспортного машиностроения
- 10. Системная проблема транспортного машиностроения Потребность Производственные возможности Технический уровень продукции
- 11. Сценарии развития отрасли Государственная поддержка Отсутствие
- 12. Потребность железнодорожного транспорта в подвижном составе
- 13. Объем российского рынка подвижного состава и объем производства подвижного состава российскими предприятиями
- 14. Доля российских производителей подвижного состава на российском рынке
- 15. Налоговые отчисления производителей подвижного состава нарастающим итогом
- 16. Суммарный экономический эффект по сравнению с инерционным вариантом
- 17. Объем мирового рынка транспортного машиностроения и доля российских производителей по умеренно-оптимистическому варианту
- 18. Основные направления реализации Стратегии Заключение долгосрочных
Производство подвижного состава для железных дорог и городского рельсового транспорта Производство комплектующих Осуществление работ по ремонту, модернизации и техническому обслуживанию техники Транспортное машиностроение
Слайд 2Производство подвижного состава для железных дорог и городского рельсового транспорта
Производство
комплектующих
Осуществление работ по ремонту, модернизации и техническому обслуживанию техники
Осуществление работ по ремонту, модернизации и техническому обслуживанию техники
Транспортное машиностроение
Слайд 3Роль железнодорожного транспорта
Более 80% - доля железных дорог в суммарном грузообороте
всех видов российского транспорта без учета трубопроводного.
Грузооборот в 2006 г. – 1948 млрд. ткм.
+5,1%
к 2005 г.
Пассажирооборот в 2006 г. – 178,3 млрд. пасс.-км.
+4,3%
к 2005 г.
Общая протяженность путей – 86,7 тыс. км (II место в мире)
из них электрифицированных путей – более 47 тыс. км. (I место в мире)
Количество занятых в железнодорожной отрасли – более 1,3 млн. чел.
Более 40% - доля железных дорог в суммарном пассажирообороте.
Слайд 10Системная проблема транспортного машиностроения
Потребность
Производственные
возможности
Технический
уровень продукции
Слайд 11Сценарии развития отрасли
Государственная
поддержка
Отсутствие
государственной
поддержки
Инерционный
вариант
(Вариант 1)
Индикативный
вариант
(Вариант 2)
Умеренно-
оптимистический
вариант
(Вариант 3)
Слайд 13Объем российского рынка подвижного состава и объем производства подвижного состава российскими
предприятиями
Слайд 17Объем мирового рынка транспортного машиностроения и доля российских производителей по умеренно-оптимистическому
варианту
Слайд 18Основные направления реализации Стратегии
Заключение долгосрочных контрактов
Государственное софинансирование НИОКР
Стимулирование трансфера зарубежных технологий
