Станція Харків - Сортувальний презентация

Смірна Наталія

для будівництва дільничної станції, на якому була заснована станція Харків-Сортувальний в 1900 році.
Після другої світової війни станція була переобладнана із дільничної у сортувальну.
У 1955 році був збудований павільйон на зупиночній платформі “Північний пост”, який переобладнали у 1971 році.
У 1951 році була збудована полугірка, реконструйований північний парк, додані колії в підгірковому та приймальному парку.
У 1961 році була збудована сортувальна гірка, у 1962 році провели її модернізацію, перебудували у механізовану, яка працює і по теперішній час.
У 90-х роках після розпаду Радянського Союзу станція Харків-Сортувальний набула статусу міждержавної прикордонно-передавальної станції, яка обслуговує состави поїздів, які прямують до Росії.

за обсягом робіт – до позакласної.Також крім свого основного призначення станція здійснює приймання-передавання вагонів між Україною і Російською Федерацією та є прикордонною передавальною.
Безпосередньо до станції примикає два перегони:
двоколійний: Харків-Сортувальний – Дергачі;
п’ятиколійний: Харків-Сортувальний – Харків-Пасажирський парк " Н".
Всі прилеглі перегони обладнані автоматичним блокуванням.
По виду тяги:
поїзна – електрична, постійного струму (ВЛ11);
маневрова робота – тепловозна (ЧМЭ3).

депо Харків-Сортувальний»
Засноване як паровозне 1915 року. З 1960-х років обслуговує тепловози.

ВЧД - 6
виробничий підрозділ «Пасажирське вагонне депо Харків-Сортувальний» розташоване у північній горловині станції, виконує ремонт пасажирських вагонів.

є технічною станцією для пасажирських составів.

КМС - 131
виробничий підрозділ «Харків-Сортувальна колійна машинна станція»
КМС виконує такі види ремонтів, як
реконструкція верхньої будови колії, всі види капітального ремонту, посилений середній, виконує заміну стрілочних переводів, здійснює заміну рейок новими або старопридатними, посилення земляного полотна, проводить захист від снігових заметів, затоплення колії.

по гірці;
СТЦ;
Пост списування;
Приміщення для складачів поїздів;
Квиткова каса;
Прикордонно транспортно-експедиторська контора.

Пост ЕЦ - 1

СТЦ

них 165 – централізованих.
До станції примикає 28 під’їзних колій, на яких виконуються вантажні операції.

Взаємне розташування парків – паралельне.
Західний парк – 7 колій:
колії №№1, 2, 3, 4, 5 – приймально-відправні колії спеціалізовані для прийому парних та непарних вантажних поїздів, що прибувають в розформування з Бєлгорода, Харків-Пасажирського парка "Н", пропускання транзитних поїздів з Бєлгорода і транзитного кутового потоку з Основи;
колія №6 – ходова;
колія №7 – для зливу цистерн в аварійних ситуаціях.
Середній парк– 4 колії:
колія №1 – призначена для прийому і відправлення, великовагових парних і непарних вантажних поїздів;
колії №№2, 3, 4 – приймально-відправні для прийому і відправлення парних і непарних вантажних поїздів (колії №№3, 4 – призначені для прийому поїздів з негабаритними вантажами; колії №№2, 3, 4 – призначені для прийому поїздів з небезпечними вантажами класу 1-ВМ).

прибувають в розформування з Харків-Пасажирського парка "Н", пропуску транзитних поїздів з Харків-Пасажирського парка "Н ". Колії №1, 2, 3, 4 призначені для прийому поїздів з небезпечними вантажами класу 1-ВМ;
колія №2 – призначена для прийому вантажних поїздів з негабаритними вантажами.
Сортувально-відправний парк – 22 колії, призначені для накопичення, формування і відправлення поїздів:
колії №№1, 2, 3, 4 – призначені для накопичення вагонів призначенням Бєлгород Південно-Східної залізниці та відправлення парних та непарних вантажних поїздів;
колії №№5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 – призначені для відправлення непарних поїздів в напрямку Лозова, Основа, Красноград;
колії №№14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 23 сортувально-відправні колії для відправлення непарних вантажних поїздів;
колія №12 – призначена для накопичення несправних вагонів які подаються на ремонтні тупики ВЧД-2, вивізних поїздів на Харків-Пасажирський парк "Н".

1)

Для організації поїзної та маневрової роботи в північній горловині станції побудований пост ЭЦ – 1, на якому черговий по станції здійснює приймання-відправлення, пропуск пасажирських, приміських та вантажних поїздів. Під час маневрової роботи черговий по станції підпорядкується наказам маневрового диспетчера та узгоджує свої дії з черговим по сортувальній гірці.

є механізована гірка великої потужності, 2 витяжні колії (23 та 24) та одна колія насуву. 23 витяжна колія призначена для витягування составів поїздів, які прибули у Західний парк станції. 24 витяжна колія – для витягування составів поїздів, які прибули у Середній та Східний парки. Механізована гірка обладнана гірковою автоматичною централізацією (ГАЦ) та трьома гальмовими позиціями.
Перша гальмова позиція обладнана двома уповільнювачами типу КЗ-3 та призначена для здійснення інтервального гальмування відчепів; друга гальмова позиція обладнана уповільнювачами типу КВ-3 (6 шт.) для прицільно-інтервального гальмування; третя гальмова позиція обладнана уповільнювачами типу РНЗ-2 (66 шт.) для здійснення прицільного гальмування відчепів. Формування составів поїздів здійснюється на наступній напрямки: Лозова, Основа, Мерефа, Нова Баварія, Харків-Пасажирський, Індустріальна та Бєлгород.

Черговий виконує розпорядження маневрового диспетчера та організовує роботу гіркового комплексу по розформуванню рухомого складу з гірки та виконанню маневрової роботи в своєму маневровому районі.

Робоче місце чергового сортувальної гірки.

надходить в переробку, пропускається без переробки – 16%, місцевих – до 5 %.
Станція Харків-Сортувальний розформовує і формує состави згідно з діючим планом формування поїздів, пропускає зі зміною локомотивів транзитні поїзди з напрямків Основа, Красноград, Лозова, Бєлгород.
Накопичення, формування, і відправлення поїздів у всі напрямки здійснюється з Сортувально - відправного парку, а при необхідності перестановки составів з Сортувально-відправного парку:
відправлення поїздів свого формування на Харків-Пасажирський парк «Н» здійснюється з Західного парку;
відправлення поїздів свого формування на Бєлгород здійснюється з Середнього парку.

Відправлення поїзда з Сортувально-відправного парку.

Витягування составу з Середнього парку на витяжну колію.

колій). На станції є пункт комерційного огляду поїздів (ПКО).
На станції встановлені динамічні тензометричні ваги «Пульсар» ВТВ-25ДР для зважування поїздів під час руху, які надходять на станцію по стику Козача Лопань та статичні «Пульсар» 2.791.0001РЕ, які розміщені біля ПКО.

Пункт комерційного огляду поїздів та статичні ваги «Пульсар»

Динамічні тензометричні ваги «Пульсар» ВТВ-25ДР.

тяжкий для країни період проявила себе з найкращої сторони. Під час нестабільності та скрути всі робочі ланки працювали відмінно перевиконуючи планові показники, без зупинки оброблювала поїзди, комерційна робота також була виконана в повному обсязі. Станція має всі перспективи до розвитку та вдосконаленню своєї роботи, що сприятиме в майбутньому до кращої роботи, як залізниці так і всієї економіки Країни в цілому.