- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Совершенствование системы турбонаддува автомобильного дизеля 4ДТНА1 презентация
Содержание
- 1. Совершенствование системы турбонаддува автомобильного дизеля 4ДТНА1
- 2. Задачи : Провести сравнительный анализ возможных вариантов
- 3. Мех. нагнетатель (roots) + турбокомпрессор Комбинированное применение
- 4. Принцип работы двойного наддува двигателя TSI
- 5. 1-датчик давления во впускном трубопроводе с датчиком
- 6. Двухступенчатый турбонаддув (два турбокомпрессора разных размеров)
- 7. 1-охладитель наддувочного воздуха; 2-перепускной клапан наддува (bypass);
- 8. По отношению к одноступенчатому наддуву, двухступенчатый наддув
Слайд 1Совершенствование системы турбонаддува автомобильного дизеля4ДТНА1
Подготовил: ст. гр. АД-41
Шуманов В.Г.
Слайд 2Задачи :
Провести сравнительный анализ возможных вариантов систем двухступенчатого наддува:
• механический нагнетатель (Roots) + турбокомпрессор,
• два турбокомпрессора разного типоразмера;
Определить индикаторные и эффективные показатели двигателя с выбранной системой;
Предложить способы регулирования наддува.
• два турбокомпрессора разного типоразмера;
Определить индикаторные и эффективные показатели двигателя с выбранной системой;
Предложить способы регулирования наддува.
Совершенствование системы производится для повышение мощности двигателя и увеличения крутящего момента, а также адаптации характеристик дизеля к транспортному средству.
Слайд 3Мех. нагнетатель (roots) + турбокомпрессор
Комбинированное применение данных устройств позволяет реализовать номинальный
крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя. Механический нагнетатель имеет ременной привод от коленчатого вала. Привод активизируется с помощью магнитной муфты. Для регулировки давления наддува параллельно компрессору установлена регулировочная заслонка.
Слайд 4Принцип работы двойного наддува двигателя TSI
В зависимости от частоты вращения коленчатого
вала двигателя (нагрузки) различают следующие режимы работы системы двойного наддува:
• безнаддувный режим (до 1000 об/мин);
• работа механического нагнетателя (1000-2400 об/мин);
• совместная работа нагнетателя и турбокомпрессора (2400-3500 об/мин);
• работа турбокомпрессора (свыше 3500 об/мин).
• безнаддувный режим (до 1000 об/мин);
• работа механического нагнетателя (1000-2400 об/мин);
• совместная работа нагнетателя и турбокомпрессора (2400-3500 об/мин);
• работа турбокомпрессора (свыше 3500 об/мин).
Слайд 51-датчик давления во впускном трубопроводе с датчиком температуры воздуха. 2-привод компрессора.
3-механический нагнетатель. 4-регулирующая заслонка. 5-воздушный фильтр. 6-датчик давления во впускном коллекторе с датчиком температуры воздуха. 7-впускной коллектор. 8-дроссельная заслонка.
9-магнитная муфта. 10-датчик давления наддува с датчиком температуры воздуха. 11-интеркулер.
12-клапан ограничения давления наддува. 13-вакуумный привод. 14-выпускной коллектор.
15-каталитический нейтрализатор.16-турбокомпрессор. 17-перепускной клапан.
18-клапан рециркуляции турбокомпрессора.
Слайд 6Двухступенчатый турбонаддув
(два турбокомпрессора разных размеров)
Самой совершенной в техническом плане является система
двухступенчатого турбонаддува. С 2004 года система двухступенчатого турбонаддува применяется на ряде дизельных двигателей от Opel. Другой производитель - компания BorgWarner Turbo Systems внедряет систему на дизельные двигатели BMW .
Слайд 71-охладитель наддувочного воздуха; 2-перепускной клапан наддува (bypass);
3-турбокомпрессор ступени высокого давления;
4-турбокомпрессор ступени низкого давления; 5-перепускной клапан отработавших газов (wastegate)
Слайд 8По отношению к одноступенчатому наддуву, двухступенчатый наддув имеет следующие преимущества:
1. Значительно
более высокий уровень давления наддува и в связи с этим возможность получения больших величин среднего эффективного давления.
2. Более высокий к. п. д. при равном давлении наддува, так как к. п. д. компрессора и к. п. д. турбины падают при увеличении напора или соответственно перепада в каждой ступени. К. п. д. двухступенчатого наддува еще может быть повышен за счет применения промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.
3. Более широкое поле характеристик и поэтому лучшая приспособляемость к желательному диапазону работы двигателя.
Недостатком двухступенчатого наддува являются повышенные габаритные размеры установки, связанные с необходимостью размещения двух турбокомпрессоров с соответствующими трубопроводами и охладителями воздуха. С такой компоновкой явно усложняется конструкция и повышается её стоимость.
2. Более высокий к. п. д. при равном давлении наддува, так как к. п. д. компрессора и к. п. д. турбины падают при увеличении напора или соответственно перепада в каждой ступени. К. п. д. двухступенчатого наддува еще может быть повышен за счет применения промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.
3. Более широкое поле характеристик и поэтому лучшая приспособляемость к желательному диапазону работы двигателя.
Недостатком двухступенчатого наддува являются повышенные габаритные размеры установки, связанные с необходимостью размещения двух турбокомпрессоров с соответствующими трубопроводами и охладителями воздуха. С такой компоновкой явно усложняется конструкция и повышается её стоимость.
Вывод
