Синхронный двигатель как источник и потребитель реактивной мощности презентация

КАК ИСТОЧНИК И ПОТРЕБИТЕЛЬ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ

*

переменного тока в обмотках высокого и низкого напряжения трансформатора, статора и ротора двигателя или генератора, по обкладкам конденсатора передается энергии, хотя эти элементы не имеют электрической связи между собой.

РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ

Передача энергии с помощью электрического поля

Это происходит благодаря существованию магнитного и электрического полей. Вокруг проводника, по которому идет ток, возникает магнитное и электрическое поле. При протекании тока по обмотке в магнитопроводе трансформатора или электрической машины возникает переменное магнитное поле, которое пересекает магнитными линиями витки другой обмотки, наводя в ней электродвижущую силу (ЭДС).

двигатель (65…75%);
2. Трансформатор (15…30%);
3. Воздушные линии (5…10%).

Источники реактивной мощности:
1.Вращающиеся синхронные машины
1.1.Синхронные генераторы электростанций;
1.2.Синхронные компенсаторы;
1.3.Синхронные двигатели
2.Статические компенсаторы реактивной мощности
2.1.Конденсаторные батареи;
2.2. Устройства на базе полупроводниковых преобразователей.

БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ЗА СЧЕТ РАВЕНСТВА

от синхронного генератора к потребителю возникают потери напряжения и активной мощности

в больших объемах в одном узле системы. В связи с этим источники реактивной мощности используются в узлах нагрузки. Согласно реализации Федерального закона РФ от 23 ноября 2009 г. №261 – ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности, и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», в первую очередь необходимо использовать синхронные двигатели в качестве компенсирующего устройства, если они уже установлены на предприятии.

замещения

Эквивалентная схема для одной фазы синхронного двигателя

*при условии, что активное сопротивление статора незначительно

Из векторной диаграммы получается:

Умножая на VT обе части выражения и преобразовывая получается:

изменения тока возбуждения на ток статора, угол нагрузки и коэффициент мощности

характеристики для синхронного двигателя

по реактивной мощности от напряжения на выводах синхронного двигателя при различных коэффициентах загрузки

Зависимость коэффициента загрузки по реактивной мощности от коэффициента загрузки по активной для синхронного двигателя при различных напряжениях на его выводах

В КАЧЕСТВЕ ИСТОЧНИКОВ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ

где D1 и D2 – постоянные для конкретного двигателя величины, зависящие от к.п.д. и мощности конкретного двигателя

ДВИГАТЕЛЕМ

В условиях избытка реактивной мощности напряжение в точке подключения выходит за допустимые пределы. В данной ситуации используется режим недовозбуждения, при котором

синхронный двигатель потребляет реактивную мощность, для регулирования напряжения в точке подключения синхронного двигателя

в качестве источника реактивной мощности возникает тогда, когда активные потери, возникающие при протекании реактивной мощности меньше, чем дополнительные активные потери в синхронном двигателе при генерации реактивной мощности.

Синхронный двигатель выступает потребителем реактивной мощности, в тех случаях, когда напряжение в точке присоединения становится выше допустимого предела.