- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Підвищення енергоефективності транспортних засобів за рахунок впровадження імпульсних накопичувачів енергії презентация
Содержание
- 1. Підвищення енергоефективності транспортних засобів за рахунок впровадження імпульсних накопичувачів енергії
- 2. Модернізована «Татра» КТ4 ЛАЗ Е-183
- 3. На електротранспорт припадає близько 20% від загальносвітових
- 4. Визначення енергії гальмування в реальних умовах а)
- 5. Вірогідність розподілу кінетичної енергії гальмування тролейбусом
- 6. Основні імпульсні схеми Понижуючий DC-DC перетворювач 2А Ідеалізована модель понижуючого перетворювача
- 7. Вихідна напруга і струм дроселя в понижуючому перетворювачі
- 8. Підвищуючий DC-DC перетворювач Підвищуючий перетворювач Ідеалізована модель підвищуючого перетворювача
- 9. Вихідна напруга і струм дроселя в підвищуючому перетворювачі
- 10. Енергозберігаючий електропривод з імпульсними накопичувачами
- 11. Тимчасові діаграми, що пояснюють процеси при заряді
- 12. Доля енергії α, що виробляється при гальмуваннях,
- 13. Залежність строку окупності від енергоємності імпульсного
- 14. Розроблена електрична принципова схема енергоефективного електроприводу
- 15. Дякуємо за увагу
Модернізована «Татра» КТ4 ЛАЗ Е-183
Слайд 1ПІДВИЩЕННЯ ЕНЕРГОЕФЕКТИВНОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЗА РАХУНОК ВПРОВАДЖЕННЯ ІМПУЛЬСНИХ НАКОПИЧУВАЧІВ ЕНЕРГІЇ
Слайд 3На електротранспорт припадає близько 20% від загальносвітових витрат енергоресурсів.
40% міських пасажироперевезень
припадає на електричний транспорт.
Для тролейбусу імовірність рекуперації при існуючій системі електропостачання складає 16 - 20 %.
Для тролейбусу імовірність рекуперації при існуючій системі електропостачання складає 16 - 20 %.
Проблема енергоефективності на транспорті
Слайд 4Визначення енергії гальмування в реальних умовах
а)
б)
Осцилограми параметрів руху тролейбуса
а
– при вільній дорозі, б – при заторах
Слайд 6Основні імпульсні схеми
Понижуючий
DC-DC перетворювач 2А
Ідеалізована модель
понижуючого перетворювача
Слайд 8Підвищуючий
DC-DC перетворювач
Підвищуючий перетворювач
Ідеалізована модель
підвищуючого перетворювача
Слайд 10Енергозберігаючий електропривод з імпульсними накопичувачами
енергії
Принципова електрична схема енергозберігаючого
електроприводу з імпульсними накопичувачами енергії
Слайд 11Тимчасові діаграми, що пояснюють процеси при заряді ІНЕ
Тимчасові діаграми, що пояснюють
процеси при розряді ІНЕ.
Слайд 12Доля енергії α, що виробляється при гальмуваннях, яку ІНЕ здатний прийняти
Оцінка
терміну окупності ІНЕ
Слайд 13 Залежність строку окупності від енергоємності імпульсного накопичувача при різних річних
пробігах тролейбуса
(А- пробіг 60000км, Б – пробіг 40000км)
(А- пробіг 60000км, Б – пробіг 40000км)
Слайд 14 Розроблена електрична принципова схема енергоефективного електроприводу постійного струму, яка буде
мати наступні переваги:
можливо реалізувати плавне регулювання потужності в заданому діапазоні при заряді і розряді ІНЕ;
забезпечити заряд і розряд ІНЕ при напрузі джерела живлення в робочому діапазоні (270 - 600 В);
зменшити пульсації струму, що протікає через ІНЕ при його заряді та розряді;
забезпечити високий ККД циклу "заряд-розряд" вище 95%;
використовувати ІНЕ з робочим діапазоном напруги меншим, ніж у джерела живлення;
зменшити кількість необхідних комутаційних апаратів.
можливо реалізувати плавне регулювання потужності в заданому діапазоні при заряді і розряді ІНЕ;
забезпечити заряд і розряд ІНЕ при напрузі джерела живлення в робочому діапазоні (270 - 600 В);
зменшити пульсації струму, що протікає через ІНЕ при його заряді та розряді;
забезпечити високий ККД циклу "заряд-розряд" вище 95%;
використовувати ІНЕ з робочим діапазоном напруги меншим, ніж у джерела живлення;
зменшити кількість необхідних комутаційних апаратів.
ВИСНОВКИ
